бампер в хлам
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 3 из 3
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Саша_
# 07 Октября 2005 11:44
v2115_кварц писал(а):

2 CTPAHHuK:

значит знакомый навариться на мне хочет, а где бы поточнее узнать сколько стоит крашенный бампер на Самару-2, чтобы не голословным быть, а прайсик предоставить ему, может скинет немного, а то 5000 - жаба душит платить. что такое Кэмп, я не знаю.



Ну, по инету поищи.
Не обязательно.
Например, на 9-ку бывает бампер в сборе, а бывает один пластик. Разница почти в 2 раза.
Кемп - это автомагазин в Москве.
www.kemp.ru
se93
# 07 Октября 2005 13:49
CTPAHHuK писал(а):

se93 писал(а):

CTPAHHuK писал(а):

Я не говорю, что это только из-за бампера. Но от части да. Поскольку он более мягкий, то соответсвенно гасит часть удара на смятии, в то время как жесткий какбы сразу тормозит.



Девяточный бампер - не жесткий. Он просто более пластичен и не так хрупок. При ударе его пластиковая часть просто гнется, а не трескается. А балка внутри (особенно алюминиевая, которую раньше ставили) гнется и гасит какую-то энергию удара на себя, плюс перераспределяет при смещенном ударе энергию на другую сторону. Балка после удара легко правится кувалдой, а бамперу(09) вообще пофигу (ессно, до определенной степени).


Я имел ввиду не пластик, а балку. Чтото мне он аллюминиевым не показался, хотя настаивать не буду.

Ржавчина на балке слабо напоминает окисленный аллюминий.
По поводу перераспределения усилий. По мимо того, что бампер в хлам, еще и кузов повело. Какраз из-за жесткости конструкции.



Алюминиевую раньше ставили, потом решили экономить - ставят какую-то железячку.
А по поводу перераспределения усилий - кому что важнее, оставить кузов целый или усилия погасить. Имхо, усилилия начинают перераспределяться при достаточно сильных ударах, когда уже не до кузова... Бампер крепится на кронштейнах, которые при слабых ударах гнутся и усилия не особо передают. Морду больше "телевизор" тащит.
norsim
# 07 Октября 2005 16:13
[quote="Robot_"]
v2115_кварц писал(а):

знающие сказали, что надо было собаку в клинику отвезти, а если померла, то оттащить и закопать, а не то горе будет. и ведь оказались правы Sad(((( через неделю я мальчика сшиб. из повреждений, к щастью, на нем только ссадины, да легкое сотрясение были, но последующая нервотрепка была приличная.


А еще говорят если собачку сбил, то три дня за руль ни-ни. Слыхал кто-нибудь такое.
CTPAHHuK
# 07 Октября 2005 16:34
se93 писал(а):

Алюминиевую раньше ставили, потом решили экономить - ставят какую-то железячку.
А по поводу перераспределения усилий - кому что важнее, оставить кузов целый или усилия погасить. Имхо, усилилия начинают перераспределяться при достаточно сильных ударах, когда уже не до кузова... Бампер крепится на кронштейнах, которые при слабых ударах гнутся и усилия не особо передают. Морду больше "телевизор" тащит.


Ну я бы не назвал "железячкой" тот швеллер. На фото последствия лобового "поцелуя" с вольвой. Суммарная скорость порядка 40 км/ч
Сразу оговорюсь, чтоб защитники мощьных бамперов были спокойны, ИМХО при таком же ударе на второй самаре последствия были бы хуже.
Хотя... Не думаю, что повело бы кузов.
По поводу "телевизора", пожалй да. Скорее всего из-за него повело. Аж на крыше гормошка появилась, хотя капот не наехал на стекло.
mahm
# 08 Октября 2005 13:58
Народ, вот че я думаю и помню из курса физики. Энергия удара гасится за счет энергии ушедшей на деформацию, а не на разрушение/раскалывание/и т.п. Ключевое слово - девормация, в случае Самары-2 бампер просто раскалывается и улетает или чтото подобное дальше вступает в работу кузов (что не рассматривается в нашем случае), у Самары-1 от просто деформируется, что и дает погашение удара. Исходя из вышесказанного получаем: на Самаре-2 погашением удара занимается только кузов, на Самаре-1 сначала удар отрабатывает бампер, потом кузов, что есть хорошо, а остальные вещи как то всякие ускорения которые были приведены это в основном различие жесткостей кузовов
-=ZZZ=-
# 09 Октября 2005 15:40
пилять какое нафиг различие жесткостей кузовов ????????? кузов то один и тот же!!!!!!!!!!!!!!!! снимите с девятки и 14-й облицовки бамперы фары и найдите десять отличий . зачем чушь то нести !? различие каких то там усилий именно из-за того что девятый бампер жестче принимает удар . а в 14-й удар принимать нечему вот и все . А КУЗОВА У НИХ ОДИНАКОВЫЕ !!!!
# 09 Октября 2005 16:46
taz21093 писал(а):

снимите с девятки и 14-й облицовки бамперы фары А КУЗОВА У НИХ ОДИНАКОВЫЕ !!!!


Передние крылья разные. гы-ы-ы :cool:
А если серьезно: на 14-й бампер существенно выдается вперед, по сравнению с 9-й. Вы буферный элемент на 14-м бампере видели? Достаточно объемная конструкция (может по жесткости и уступает девяточному швеллеру в купе с пластмассовыми кронштейнами крепления к кузову, думаю, положительно скажется на одномоментном гашении импульса удара, нежели в крепком девятом бампере, часть энергии (причем, немалую) передаст на передние лонжероны. Правильнее было бы оперировать понятием силы удара, до определенной степени, после которой наступают критические повреждения кузова, существенно деформирующие всю конструкцию кузова. Если на 80-100км/ч куда-нибудь влететь - никакой бампер не поможет. Соблюдаем скоростной режим - и все будет пучком. 8-)
-=ZZZ=-
# 09 Октября 2005 16:54
крылья кузову не относятся
-=ZZZ=-
# 09 Октября 2005 16:55
в остальном ,KarapuZ , я с тобой согласен
Саша_
# 09 Октября 2005 18:27
taz21093 писал(а):

крылья кузову не относятся



Крылья являются составным элементом кузова, а то по-твоему только лонжероны и являются кузовом.
-=ZZZ=-
# 09 Октября 2005 20:36
сам же написал СОСТАВНЫМ элементом . ну кроме крыльев остальное то одинаковое
Саша_
# 09 Октября 2005 20:41
taz21093 писал(а):

сам же написал СОСТАВНЫМ элементом . ну кроме крыльев остальное то одинаковое



Извини, а капот? Very Happy
-=ZZZ=-
# 09 Октября 2005 22:03
ну в основе то капот одинаковый . чуть другая форма клюва . или я неправ?
-=ZZZ=-
# 09 Октября 2005 22:04
а ышо блин спойлиром на задней двери отличаются да ?? ГЫГЫГЫ Smile
БУГАГАГА Smile
se93
# 10 Октября 2005 11:40
taz21093 писал(а):

пилять какое нафиг различие жесткостей кузовов ????????? кузов то один и тот же!!!!!!!!!!!!!!!! снимите с девятки и 14-й облицовки бамперы фары и найдите десять отличий . зачем чушь то нести !? различие каких то там усилий именно из-за того что девятый бампер жестче принимает удар . а в 14-й удар принимать нечему вот и все . А КУЗОВА У НИХ ОДИНАКОВЫЕ !!!!



Это теория. А на практике - сравни краштесты 2109 и 2114. Что, все различия из-за бампера? Smile
# 10 Октября 2005 20:57
taz21093 писал(а):

ну в основе то капот одинаковый . чуть другая форма клюва . или я неправ?


Ребер жесткости там гораздо больше, чем на 9-м капоте, и весу раза в полтора больше. Very Happy
-=ZZZ=-
# 10 Октября 2005 21:02
ну тада я сдаюсь Smile - я в душе не ебу почему там краштесты разные . может там в девятке еще пару гномов под капотом сидели и упирались усиленно во время удара Smile

З.Ы. : сорри за мат . не сдержался . модератор не бей меня ногами . и руками тоже не надо Very Happy
-=ZZZ=-
# 10 Октября 2005 21:04
сомневаюсь я что АВТОВАЗ специально перерассчитывал жесткость кузова и чего то там улучшал
# 10 Октября 2005 23:28
taz21093 писал(а):

почему там краштесты разные . может там в девятке еще пару гномов под капотом сидели и упирались усиленно во время удара Smile


Тесты тестами. Чтобы объективную статистику получить надо с десяток машин раздолбить. НО! Это ж каким слепым гамадрилом надо быть, чтобы въе?аться на дороге в неподвижное препятствие на скорости 64 км/ч? Хотя есть кренделя, которые любят на МКАДе по "правому борту" пролететь на обгоне, а там-с грузовичок-с стоит не кстати-с... Туда им и дорога. :cool:
se93
# 11 Октября 2005 09:50
KarapuZ писал(а):

taz21093 писал(а):

почему там краштесты разные . может там в девятке еще пару гномов под капотом сидели и упирались усиленно во время удара Smile


Тесты тестами. Чтобы объективную статистику получить надо с десяток машин раздолбить. НО! Это ж каким слепым гамадрилом надо быть, чтобы въе?аться на дороге в неподвижное препятствие на скорости 64 км/ч? Хотя есть кренделя, которые любят на МКАДе по "правому борту" пролететь на обгоне, а там-с грузовичок-с стоит не кстати-с... Туда им и дорога. :cool:


Зачем же в неподвижное препятствие? Можно в подвижное - завсегда найдутся желающие въехать в лоб. Smile
-=ZZZ=-
# 11 Октября 2005 18:40
мужики ! тема начинает тухнуть . уже все вроде перетерли основное . пора уже все таки закончить наверно
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 3 из 3
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •