вот это по честному, ибо 185 у 1,6 8-)

Consigliori
неа, я про 16клопов. :-D

Не знаю брат... Но от моей, 16В не отрывается так, как это видится в мечтах у тех у кого 16В... А большинстве случаев сливают...

Вообще, я подобной дуростью как драг уже переболел годиков эдак 5 назад...

И вообще, меня во всю эту бадягу позорную втянул Ромарио... падонаг... Сцуко развел меня на хрень такую... и слил.... продав машину... :-D Не ну не падонаг, а...???

Consigliori
Придётся тебе покупать орку,потягатся с ним и продовать.

Нет, мне не интересна эта машина... да и владелец не фонтанно ездит... 8-)
Не вижу смысле переводить на авто, которое у меня вызывает стойкую антипатию... У меня другие планы.

А кто время мерял, телеметрии у нас нету, а секундомер это плюс-минус трамвайная остановка. По тому как машина едет 16 +- 0,5 сек.

8 клапанники разные бывают, мой едет от 5500 до 8000.
Всё зависит от задач под которые строится и настраивается мотор.

Бюджет силового агрегата (цена одного железа, без работы) на время покупки железа (1,5 года назад), был около 70 000 рублей.
По теме.
ВАЗ 16 кл. исправный сток (даже 1,6), обязан объезжать 8 кл. при прочих равных.
И дело не в количестве клапанов, а в разных по своей сути моторах, разной форсировке, впуске, камере сгорания.
P.S. А вот с Blair_VSS лучше не спорить.
Такой тип людей каждый из вас наверняка встречал в жизни, как грили Ильф и Петров устами О. Бендера:
-Знатоки, убивать нада таких знатоков...

Мощность и крутящий момент. Что это такое?
Что такое мощность, знают все автомобилисты. И неплохо в этом pазбиpаются. Любой водитель скажет, что 100 л.с. вполне достаточно для компактного хэтчбека и маловато для тяжелого седана. И что 400 л.с. ? это очень много для автомобиля любого типа. Но когда речь идет про кутящий момент и про ?ньютон-метpы?, в которых он измеряется, возникает заминка. Например, 100 Нм ? это много или мало? И почему ??очень хорошо, что мотор развивает 200 Hм всего при 1750 об/мин?? Итак, речь пойдет о величине непонятной большинству водителей. Крутящий момент. Что это такое?

Для начала вернемся к ?лошадиным силам?. То есть к мощности. Этот показатель характеризует силу мотора. Однако запас силы зависит от оборотов. Наибольшую мощность современные моторы выдают в среднем при 5000?6500 об/мин. Но кто ездит в таких режимах? В обычной городской езде тахометр показывает 2000?3000 об/мин. Получается, если двигатель вашего автомобиля развивает порядка 100 л.с. почти на предельном режиме, то, двигаясь в городском потоке на средних оборотах, вы имеете в запасе около 40?50 сил.

Теперь представим, что нужно обогнать грузовик. Сейчас вам потребуются все 100 л.с. мотора. Но их нельзя вот так сразу собрать в единый табун. Только постепенно: сначала двигатель раскрутится до 4000 об/мин ? и поголовье под капотом увеличится примерно до 70 л.с. Затем стрелка тахометра доберется до отметки 5000 об/мин ? в вашем распоряжении окажутся 90 лошадей. И только когда мотор достигнет пика, скажем в 6000 об/мин, педаль акселератора будет повелевать полноценными, обещанными по паспорту 100 лошадиными силами.

В таких ситуациях и вступает в игру крутящий момент (далее КМ). Это ?пастух?, который на разгоне ?сгоняет? в единую упряжку все лошадиные силы мотора. Чем больше КМ, тем быстрее двигатель набирает обороты. И тем скорее собирается в единый кулак вся мощь мотора. И соответственно, тем лучше ускоряется автомобиль.

Второй важный нюанс ? обороты, на которых мотор развивает максимальный КМ. Скажем максимум выдается при 4000 об/мин. До них и нужно раскрутить двигатель, чтобы рассчитывать на приличное ускорение. А разгоняться придется с тех самых 2000?3000 об/мин, которые поддерживаются при нормальной езде. Здесь-то и теряется время, столь драгоценное при том же обгоне.

Другое дело, если максимальный КМ двигатель выдает, скажем, при 2000 об/мин. Тогда нет проблем. Вы просто давите на газ, и машина сразу напористо набирает ход, не теряя времени на раскрутку мотора. Теперь ясно, почему выгодно, чтобы двигатель выдавал много КМ на низких оборотах? И почему ??очень хоpошо, что мотор развивает максимальные 200 Hм всего пpи 1750 об/мин?? В последнем контексте упор делается не столько на КМ как таковой, сколько на завидно малые обороты, при которых он развивается. Такие двигатели называют ?тяговитыми?.

Кстати, КМ впрямую зависит от литража. Наименее тяговиты моторы малолитражек. Например, на ВАЗ 2108 с объемом двигателя 1,5 л и ниже хороший КМ не получишь. Их водители часто переключаются на более низкие передачи, чтобы искусственно поддерживать высокие обороты. В противном случае мотор, как говорят автомобилисты, не тянет. Чтобы здесь получить ?момент на низах?, необходимо увеличивать объем двигателя.


Источник: www.24auto.ru

А еще есть дизеля с аццким моментом на низах, но не едущие ни разу

wasd Боян

Consigliori

Тема - рвется ли приора 1.5 8вэ - не раскрыта

Рвет Приору в разных позах
Наш отважный мафиозо :-D

Darth


поцстулом

я любого здесь пошлю на..уй если он скажет что рвет приорку на десятке стоковойю с любым движком (кроме 128)

Glan

Чет какие-то овощьные владельцы приор у нас

Никуя нет инфы куда и как она едет

Ща Ромка свою до пяти тык обкатает и пойдет маза :cool:

у нас в Томске, тоже своего рода гонки были. Только не совсем стандартные - в горку. Естественно все на одной и той же горке ехали. Участвовала и Приора и 104. Зачет шел по выложенному видеоролику со съемкой спидометра и участка дороги от разгона до торможения.

Выкладываю таблицу итоговую, если кому интересно.

170..175]
yamaha fzr 400rr 59 л.с. 6MT 91 год, с 1 челом весом так кг под 70
Toyota Soarer твинтурбо, автомат,93 год, 280л.с., двое по 80кг.

[165..170]
Toyota Aristo твинтурбо, автомат, 190 кг

[160..165]
Subaru Legacy B4 2003г AT 2.0 Turbo (в машине 3 тела общим весом ~200кг)

[145..150]
Honda Inspire 2001г 2,5 AT 200 л.с. (2 чела 150 кг)

[140..145]
Honda Civic Sir 1999г 1.6 AT 160 л.с. (Один чел ~ 65кг)

[135..140]
Мерс Е240 V6 170л.с МКПП 1997г. Вес машины около 1425кг+ мой 98кг.скорость 139-140
Toyota Allion 1.8AT 2002 г. 2 человека.
Audi 2,4 165 л.с. МКПП (1 чел 79кг)
Honda Civic Ferio Vi-RS 1999, 1.5л, МКПП, 130 л.с. (Один человек ~70 кг)
Toyota ED 1.8, 125 л.с. МКПП (2 чела 115 кг)

[130..135]
ВАЗ 21104 1,6л MT 89л.с (180 кг людей)
Honda Ascot 2л (160л/с), АКПП, (2 чела 130 кг)
Приора 1.6 (98 л/с) МКПП (масса людей в салоне 100 кг)

[125..130]
Toyota Corona Premio 2л (140л/с), АКПП, (2 чела 130 кг)

[120..125]
ВАЗ 2114 (масса людей в салоне 190 кг)
Волга ГАЗ 31105 (в салоне 2 человека ~150кг)
Nissan AVENIR 1.8 AT 2004г. Народу 2 чела весом ~135 кг
Nissan Sunny 1.5л АТ 105л.с. 2 человека(~120кг) 120км/ч.

[115..120]
Vista 1.8 4s АКПП 125 лысы (масса людей в салоне ~140кг)
Carina 1.8 АКПП 115 пони (масса людя в салоне 80 кг)
Ниссан марч 2002 года 1,4 98 лосей, автомат (масса людей в салоне 220-230 кг)
ВАЗ 21074, (масса людей в салоне ~180кг) (фото)
Toyota Platz 1,5, 110 л.с. (масса людей в салоне ~150кг)
Марк 2, 2 л, 160 л.с. (масса людей в салоне ~140кг)
Иж ОДА 1,6л (масса людя 65 кг)

[95..100]
Vits 1л акпп 5 дверей, (1 чел)

эт точно ...

Дык а че рассказывать то, на низах, т.е. до 2500 об едет уж точно не хуже 8кл (см подпись, на 8 кл катался), дале - боле, на 2-ой если при движении держать 3000, а потом утопить тапочку, то колеса чутьчуть в букс не срываются, на влажном покрытии срываются, мотор можно крутить и до 6000, но ИМХО после 5000 динамика немного падает. В светофорных гонках 1.5 16 ве сливал мне корпус на 200-стах метрах. Со 128 мотором тягаться сложно в разгоне, но при скорости близкой к максимальной он оторваться не может, т.е. со 100 км/ч он отрывается метров на 15-20, а после 160 я начинал его настигать и к 190 км/ч вынужден был приотпускать педаль газа, может он не хотел больше гнать. Мне этого мотора вполне достаточно.

Какой-то странный опрос
Ясен фиг, что до 100 при одинаково умных водителях ВАЗ 16к разгоняется быстрее, чем ВАЗ 8к.
Однако зуб даю, что ВАЗ 8к разгоняется быстрее до 100, чем какой-нить тягач с 16к (или даже больше). :-D

Blair_VSS

Сам понял, что написал? :-D

Это ты правильно заметил, 8 вэ тоньше пишит, чем 16вэ ...



Consigliori, а чё это ты так решил опозорится то ?

вот сами звуки:
http://ingineer.ru/vaz/files/8v.mp3 (21102 Consigliori 1.5L 8V) звук взят http://ingineer.ru/vaz/files/mov00005.3gp (246 КБ)

http://ingineer.ru/vaz/files/16v.mp3 (21103 Роман Торопов 1.5L 16V) звук взят http://ingineer.ru/vaz/files/drag_to_100km_16v.avi (1,91 МБ)

Роман Торопов

pioneer
Да...вот и у меня есть желание узнать свое время на сток башке. Ибо по прикидкам из 16 должен выходить...

какие 16 ... значительно меньше ...
вот к примеру 16v, шибко не крутя, с ХХ до 100 км/ч: за 12,64 сек. (1,66 МБ), правда это на 103 (83-ий блок, 12-я голова), но у тебя я думаю не хуже ...

Ты прикалываешься
Он про 402 метра

а ... а я то подумал как конси, до 100 км/ч :-D