Вернется. Это глюк данного ПО. Попробуйте заменить, это дешевле чем менять все датчики подряд.

А есть ли официальные исправления этой прошивки от АвтоВАЗа?

Тут много говорили о высоком расходе воздуха и предлагали смотреть подсос воздуха....... Вроде не логично...

согласен, ДМРВ подсос не увидит, подсос- это воздух попавший в обход ДМРВ.
попробую доказать.... ДМРВ считает количество онного , однако в ДУ поступают еще несколько воздушных потоков например в 1,5л и 16 клап движке это 2-а контура картерных газов, остальные работают как вакумные насосы (исключение адсорбер из которого в определённых режимах так же в ДУ поступает некая газовая смесь. Эти потоки не прощитывет ДМРВ. Однако они учтены (предполагаю) в алгоритме работы ЭБУ.

Что есть возду с точки зрения теории горения-кислород(читай окислитель), чем его больше , тем больше топлива в единице объема (камера сгорания) можем сжечь, тем больше тепловая энергия, читай в итоге мощность идвигателя.( вспоминаем турбины и интеркулеры)

Активного кислорода в картерных газах, ну очень мало, плюс эти две вети учтены програмно, кстати , как и адсорбер.

Далее ЭБУ видя такое колич воздуха выравнивает смесь возд/бензин т. е. подаёт больше бензина, что приводит к увеличению оборотов от номинала. Однако это ХХ, следовательно ЭБУ пытаеться их ввести в норму уменьшая кол шагов УХХ и доводя УОЗ до нуля. 8-)

далеко не факт.

Поэтому автору топика рекомендую прислушаться к советам форумчан, а именно пров систему вентиляции картера, отрегулировать клапана....

насчет вентиляции - это вряд ли, а вот клапана-однозначно!

ЗЫ: Да, еще, с нашими допусками и посадками у среднестатистического двигателя объем цилиндров - это не конечная величина, а вот ПО как раз и одинаковое для любого двигателя......