Хотя мне и после недорого, т.к. где-где, а в Ростовской области сильно отличаются цены на обслугу, и Логан обслуживать здесь столько же стоит, сколько Акцент, а Альбеа ощутимо дороже.

В своей же местности стоит поинтересоваться что-почем.

По идее, Логан должен быть дешевле всех, потому что цены на ТО централизованно назначаются (есть на сайте), а в регионах действует еще и понижающий коэффициент

А потом акцент единственный из всех бюджетников с преличным мотором.

По идее, Логан должен быть дешевле всех, потому что цены на ТО централизованно назначаются (есть на сайте), а в регионах действует еще и понижающий коэффициент.Они могут быть сравнимы с Акцентовскими, но интервал ТО у Логана в полтора раза реже (10 тыс против 15).Касаемо Альбеа я не в курсе, но, на Пунто цены очень щадящие, а с какой стати Альбеа должен быть дороже в обслуге?

А самая интересная ситуация с обслуживанием наблюдается в Ростове-на-Дону. Там содержать Accent почти так же выгодно, как и Logan! Все потому, что стоимость ТО у ростовских дилеров Hyundai почти вдвое ниже, чем в Москве. Так, самое дорогое ТО-60000 обойдется всего в $370 против $557 в столице. Тогда как аналогичные работы на Renault будут стоить $460 вместо $368 в Москве. Logan выручает лишь то, что ТО нужно проходить реже. Дороже всего в Ростове содержать Fiat ? цены выше московских в полтора раза.

Если нормочас по 600р это дорого я умываю руки. А потом акцент единственный из всех бюджетников с преличным мотором. А почему владелец Пунто считает его дешёвым? Сколько стоит машина плюс ТО и т.д.

У Форда ТО вообще раз в 20 тык - наверное, в сумме еще дешевле получится. Только вот стремно как-то - 20 тыс.км, получается, масло менять не нужно? Подержанный Форд, пожалуй, не лучшая покупка...

проверить всё равно нельзя, если рядом не стоять

не Шумахер писал(а):
проверить всё равно нельзя, если рядом не стоять

неужели за фиатосервисами тоже нужен глаз да глаз?

Сомневаюсь, что большинство владельцев Фордов меняет масло чаще, чем раз в 20 тык.

Если так - то фордовское ТО - нуевонах, б/у Форды через 60 тык - только на помойку.
Двигатель хотя бы тетрисом не смотрят? Подвеску на стенде не проверяют?
Может, ты не очень много раз ездил на ТО?
ИМХО, где-нибудь через 50-60 тык должно быть "большое" ТО - с заменой тормозухи, антифриза, масла в КПП. Или в Форде не считают нужным их менять?
А как насчет ревизии и замены тормозных колодок?
Ну а фильтры-то (воздушный, топливный) на Форде вечные???
Про ГРМ молчу - наверное, там цепь на всех Фордах.

Изготовитель автомобиля в сервисной книжке печатает перечень и периодичность работ по обслуживанию автомобиля, включая замену масла, фильтров, тормозухи, антифриза и т.п. Условием сохранения гарантии является выполнение этих работ у официалов.

М-да. Упростил чуть-чуть...

Считаешь, что за 20 тык. масло теряет свои свойства?

ИМХО, привязка периодичности замены масла к пробегу не совсем корректна. Если автомобиль эксплуатируется в крупном городе, а основной пробег - езда по пробкам, то при малом пробеге получается большое время работы двигателя, причем в не самом легком режиме.

В какой мере изготовитель учитывал возможность такой эксплуатации при назначении периодичности замены масла по пробегу - неизвестно.

Не очень-то понятно, почему одни изготовители назначают интервал замены масла в 10 тык, а другие - 20 тык. Моторы и используемые масла не могут так сильно отличаться (ИМХО).

Более корректным является подход БМВ - когда время до замены масла вычисляет компьютер по каким-то ему ведомым закономерностям.

ну это что-то типа моточасов, в ГП вроде такое есть.

Насколько я помню ,в мануале написано, что есть специальная лампочка, сигнализирующая о низком уровне масла

ТО 10000 км - 2300р. + 450р. (сход развал) = 2750р.