Я тебе выше уже писал об этом и даже назвал твою прошивку. Прошей последней N35 и будет тебе счастье. Или напиши в личку, дам хорошую и пусть тебе ее зальют. Узнаешь, как машина должна ездить.

Tom669
35 по динамичке не сахар...просто ровная более- менее..я как раз на ней ездил.

alex_xxxx
На какой заправке заправляешься?

Залью прошивку за пиво.

В основном на Новосибирскнефтепродукте.........а сколько пива нужна

Я на ней тоже катался, по сравнению с К17 лучьше по прогреву и холостым.

Что значит спешиал сериез от ВАЗа?

Специальная серия для мазохистов IMHO

Типа, кто на стоковых катается, тот - извращенец?

alex_xxxx
нет... хотя и да Tom669 выше уже пояснил..на 35 еще можно куда то и как то ездить..на к17....
впрочем, ездят же

Вадя?
+1
Советуют же заменить хотябы на сток, но последний

Ну вот я например: ездил, ездил на К17 и вот на тебе.......проблемы, может ли быть дело в прошивке, ну не могу я этой логики понять, хотя здесь некоторые говорят, что перепрошились и катаются "улябаясь"

А не мало, когда газуешь? По мурзилке вроде 2.8.

У меня до сих пор есть сомнение в норме ли давление топлива? хтоя диагност сказал, что в норме.....может диагност хреновый

На моей до 2.7 падает. Попробуй регулятор давления поменять.

Я же тебе в личке написал и дал прошиву. Ставь, катайся и радуйся низкому расходу, хорошей динамике. С давление у тебя все в норме, если было низкое то машинка вообще не разгонялась, как будто кто-то за хвост держит. А в К17 как раз есть трабл с пропусками да и по динамике она никакая, неровный холостой, плаванье оборотов при прогреве, в N35 это исправили но все равно ей далеко до идеала.

Спасибо за прошивку! Но я до сих пор не могу решиться на "прошивон", не могу поверить в то, что все было нормально, а потом БАЦ и не с того и не с сего пошли траблы с пропусками.....хочу докопаться до истины в которой причина

Чую, что истина гдето рядом.
Послушай Tom669

Вчера наконец то измерил давление топлива в рампе - на холостых оборотах 1.8 очка, при этом я знаю, что сетка бн. чистая и фильтр тонкой очистки меняли не более 10 тыс. назад........скорее всего бн. сдох:-(
После остановки двига давление падает....

может просто давление сбрасывается в обратку? тама наверное клапан стоит, надо его проверить.

Все таки наверно бн. накрылся, потому как газуя оно немного поднимается до 2.2 очков

Скорей всего накрыля как раз регулятор давления.
Бензонасасу пофиг обороты двигателя он электрический, у него два положения ВКЛ. и ВЫКЛ.

Попробуй сними вакумный шланг с регулятора и посмотри на давление.
А то што после остановки двигателя падает давление это тоже признак неисправности регулятора.

Удачи

Скорей всего накрыля как раз регулятор давления.
Бензонасасу пофиг обороты двигателя он электрический, у него два положения ВКЛ. и ВЫКЛ.

Попробуй сними вакумный шланг с регулятора и посмотри на давление.
А то што после остановки двигателя падает давление это тоже признак неисправности регулятора.

Удачи[/quote]

Так ведь работа регулятора давления зависит от разряжения в ресивере, которое в свою очередь от положеня дроссельной заслонки.....вот оно и поднимается немного

Вчера поменял бензонасос и стало чуть лучше, т.е. форсунки отключаются на ходу не на 2500 об, а уже ближе к 3000 об......сегодня поменял топл.фильтр тонк.оч. и после этого ничего не изменилось......вывод - это точно не б/н и не фильтр остается наверно только одно рег.давления

Недавно измерил давление топлива в рампе на холостых составило 2.35 атм., а при снятом шланге с регулятора 3.0 атм.......

В выходные ездил в фирменный сервис, там нифига не смогли починить (ставили свой МЗ и ВВ провода), говорят что у машины все исправно и мы не знаем в чем причина, хотя они особо и не искали причину, сказали что с моей машиной нужно голову ломать чтобы найти причину, а у них очередь на диагностику (понятно им охото бабосов легко и побыстрому срубить) грят оставляй машину дня на 2 мы будем ей занимацца, т.е. менять з/части методом тыка, пока не найдут неисправность, я им говорю разберитесь с давлением топлива оно пониженное, а они говорят что 2.35 это нормально по их собственному опяту и что пишут в книгах 3+- 0.2 атм. это полная ерунда........я их послал после такого ответа, забрал машину и уехал

После этого заезжал в другой сервис к диагносту, так тот подцепил свой диаг прибор к К-линии, проверил сопротивление ВВ проводов, посмотрел свечи, побрызгал ВД40 в разъем форсунок около РДТ, погазовал на холостых до 6000 об/мин и сказал, что нужно заменить свечи, промыть инжектор, удалить катализатор, и перепрошить, ну вобщем сами понимаете, я его попоросил разобраться с давлением топлива, а он отказался, грит нужно сначала мыть форсунки (дигност хренов) .........я его тоже послал и уехал

И что еще интересное обнаружилось после всех "диагностов" ошибка ушла в область более высоких оборотов 3200 об/мин. и теперь 0300, 0301, 0304, а раньше была 0300, 0302, 0303 ...............и ещё иногда к ним добавляется ошибка 1602

ЗЫ: последний диагност ещё пел, что у меня катализатор забит, сомнительно аднако