Пробовал я использовать торможение двигателем в городе. Не понравилось совсем.

А двигатель, коробку не жалко при этом? Этот немаловажный аспект как-то выпал из обсуждения. Копеейчные колодки тормозные беречь будем, а двиг и КПП похрену.

На передних сидениях едут две бабушки. Маршрутка почти полная. На остановке заходит парень. Передает водителю 10 рублей за проезд и получает сдачу – 1 рубль. Рубль из рук выскальзывает и падает под сиденья бабушкам. Парень наклоняется, пытается найти сдачу и, неожиданно, пукает. В маршрутке - тихий смех, хихиканье. А одна из бабушек говорит другой: "И стоило из-за рубля так жопу рвать!" Маршрутка взрывается от хохота. Парень становится пунцовым и просит остановить маршрутку. Через минуту в маршрутку заходит солидная дама. Маршрутка продолжает смеяться. Дама начинает себя нервно осматривать. Может, это над ней смеются? Тут бабушки, покатываясь от смеха, начинают рассказывать даме историю с рублем. Дама тоже начинает смеяться и тут у нее из носа вылетает сопля и попадает на бабушек.... Дама просит остановить маршрутку. Едем дальше, покатываясь от смеха. Водитель тоже вместе со всеми хохочет, достает сигареты, закуривает, приоткрывает люк над головой. Выпуская дым в люк, обращается к бабушкам: "Вам под люком (падлюкам) не дует?" Салон взрывается от нового приступа смеха. Водитель, поняв, что он сказал, вываливается из кабины, пританцовывая и угорает Эта же маршрутка 20 минут спустя. Маршрутка с конечной остановкой "поселок Сахарный". Все сели, места заняты... Водила завел машину... Тут дверь открывает бабка... И тут же спрашивает у водилы: "Милок, у тебя конец Сахарный?". По маршрутке прошло легкое хихиканье... Водила не долго думая ответил:"Не знаю, не пробовал!". По маршрутке пошел открытый ржач! Бабка осмотрев ястребиным взглядом салон поняла, что свободных мест нету... И протягивая 10р. водиле сказала: "Возьми меня стоя!". Водитель вываливается из кабины в сугроб и трясется в истерическом припадке

Ну я еще понимаю на 4-й двигателем торомзить, минимум на третьей.

По поводу заносов, пытался зимой уйти в занос на своем сарае, но ни разу не получилось. В связи с этим есть предположение, что пустить в занос (снос) сарай на много сложнее чем седан/хетчбек, но уж если тот ушел в занос (снос) вытащить его от туда почти не реально.
Так ли это?

Блин ребята вы все понимате буквально

И кстати в любой экстремальной ситуации, если она вдруг случится, на этих последних 200 метрах, просто топнув на педаль газа, машина на 3й как поджарая умчится в даль.

Обычно в экстремальных ситуациях хочется чего-то другого. Например чтоб она встала как вкопаная.

Включенная передача может этому помешать.

Обычно в экстремальных ситуациях хочется чего-то другого. Например чтоб она встала как вкопаная.

последнюю неделю стараюсь включить передачу заранее(это в 90% - 2ая), но когда отпускать сцепу - до конца не ясно Sad

4) в теории есть 2 вида прохождения поворотов: гражданское и спортивное - кто знает различия на практике и способен описать???

5) замечание про крутого инструктора на ледяном поле ни разу не улыбнуло. мож о разном кино говорим - но после отработки заноса этот чел говорит -(1) для закрепления навыка требуется постоянная практика; (2)человек вобще начинает раз на 10 соображать что такое занос и перестает его пугаться, на 100 начинает правильно что-то делать... шансы нормально отреагировать на дороге в любои случае намного выше и сократить ущерб или избежать его...

+1
при должной тренировке это все рефлекторно... мы ведь не задумываемся когда надо отжать сцепу, чтобы тронуться не дергаясь...

еще раз-в реальной ситуации у тебя не будет футбольного поля слева и права, и занос будет внезапным!

На прямой перед поворотом нажимаю на тормоз и включаю вторую(в 99%) передачу, в момент поворота руля, передача уже включена, педаль тормоза отпущена, одновременно с поворотом плавно прибавляю газ.

вот это больше подходит под определение - спортивное прохождение - входишь в поворот уже с набором скорости... а гражданское - это переключение после прохождения поворота...

спортивное прохождение - входишь в поворот уже с набором скорости... а гражданское - это переключение после прохождения поворота...

ПЕРЕД поворотом переходишь на пониженную (может слегка подтормаживая тормозом), поворачиваешь, НА ВЫХОДЕ из поворота прибавляешь газу и ПОСЛЕ завершения поворота переходишь на повышенную. Какой тут спорт?

Возвращаясь к теме топика - все ли уважаемые форумчане поддерживают версию, что максимально экономичный режим - 70 км/ч на 5 передаче? Есть другие мнения? Зависит ли это от числа клапанов/объема двигателя, каких-то других факторов?

По поводу безопасности: Повороты 90° всегда прохожу следующим образом. На прямой перед поворотом нажимаю на тормоз и включаю вторую(в 99%) передачу, в момент поворота руля, передача уже включена, педаль тормоза отпущена, одновременно с поворотом плавно прибавляю газ.

Мля...иной раз еду пассажиром, смотрю как народ во время поворота переключается, так и хочется по башке настучать, шож вы делаете, придурки

для чего надо ездить на правильных оборотах (я для себя выбрал - не менее 2500 оборотов на ЛЮБОЙ передаче).

Когда я это слышу у меня просто в голове не укладывется. Этож как нужно ездить, например в Питере , чтобы обороты всегда были не менее 2500. Выше второй почти никода не подымешся. Мучения а не езда будет, мазохизм полный, машина дергается, ревет.