Посмотри вначале какая больше нравится. Составь список.

Потом поузнавай скока какая в эксплуатации стоит ну там ТО, зимняя резина и тдтп. Составь списочек.

Пробежи по ценам на вторичном рынке с учетом возраста, ну тебе все равно её продавать придется. Постри какие есть предложения и как машинки расходятся. Составь списочек.

Посмотри рейтинг угоняемости, посчитай во сколько обойдеся заморачивание с сигналками, иммобилайзерами с его учетом. Составь списочек.

Походи по форумам владельцев. Посмотри какие темы наиболее популярны. Ну там "поламолось то-то и тото" или "стало поскрыпывать там-то и там-то" или "почему не ламаетца? Я что, кетайскую подделку купил?". Составь списочек.

Потом проанализируй списки и купи ту что тебе больше всего нравится.

Тойоту всегда продашь. Быстро и не особо потеряв в цене. Я брал за 556 000 2 года назад короллу с автоматом. Трехлетка в этой комплектации сейчас стоит 450 000. Накинь год инфляции, в следующем году будет около 480 если не больше она стоить. А если в баксах пересчитать - так вообще в прибылях:)

По поводу выхода новой мазды не беспокойся. Дешевле она не станет. И цена на вторичном рынке ообо не изменится.

Я покупал хэтч. Аккурат перед выходом новой Короллы и Ауриса. Теперь Короллы хэтча не делают вообще. Цены я указал выше. Никаких особых падений нет, из-за появления на вторичном рынке новых королл. Сам подумай. Машину до 3-лет продавать - себе убыток. Только ежели приперло или бздик. Потому и выйдут массово они на вторичный рынок после того, как ты уже свою продашь. А так как новая тройка будет 100% дороже, то и в цене ты потеряешь ровно столько сколько теряет японец после 3-х лет. Так как тройка довольно прикольная машин, думаю проблем с продажей не будет. Будет много желающих её купить. Не у всех-же есть возможность купить новую. А трех-летка японка - считай что новая, только дешевле. Ежели салон сам не убьешь продажный вид очень даже будет неплох. Потому как чтобы убить за 3 года иномарку по ходовой и двигателю в хлам, надо очень постаратца.

Понятно, что полюбасу надо брать двенарик шестнадцать Вэ, но автору видимо не покарману этот супер кар, и придётся ему всё таки тошнить на овощных бюджетных ино.

Можно поинтересоваться, что значит в твоем понимании "нормальный робот"?

alex141

Благодарю...

Думаю так и сделаю

Нормальный, этот тот, который работает как DSG у VW, то есть, как минимум, не хуже традиционного автомата.

по цене механики :-D

Вполне изучил ничуть не меньше тебя

16в - нормуль впуливает, по крайней мере лучше бюджетных инно

Пойми, обогнать буюджетную ино, надрывая двигатель сжигая сцепу и резину - это не для всех является смыслом жизни и Х секунд до сотни не является криетрием покупки автомобиля.

касаемо "впуливания"...на выходных, в пятницу ночью, наконец дал просрацца Вольве с30, на пустой дороге, в ручном режиме, честные 7000 об. до оргазма Думаю, что свои обещанные 8 сек. разгона она выдала...а не вштыривает Ощущение драйва начало появляцца только после 150, примерно, когда темп разгона не уменьшился, а казалось, увеличился...на 200 эвтаназию прекратил
Чтой-то на основании этих наблюдений тема разгона машин с моторами до 2х литров включительно, мне кажется очень сомнительной...на любом ВАЗе, даже классики драйву больше на порядок 8-)

Да шиш там У вас же 170 кобыл, не путаю? Дай бог, если 9.0 и то сомневаюсь..

Н пойму тебя.. Что значит для драйва? Если ты имеешь ввиду адреналин, то да На классике его тоже можно хлебнуть мама не горюй. А разгон.. конечно он не сногсшибательный на 2.0, но думаю М3 2.0 на ручке твою Вольву порвёт, процентов на 90 уверен 8-)

mikal
она, к сожалению, не моя....
У неё, кажется, 8,5 сек. по мануалу...С чего ты уверен, что весящая на 200 кг меньше Мазда порвёт Вольву, ежели моторчик у с30 изрядно помощнне и помоментнее (лишние 25 л.с. и 40, кажется н.-м....) И, не забывай, что ручной режим АКП, возможно, порезвее МКП-тянет так же, но переключает без потерь мощности...да и соотношения передаточных чисел-главной пары у АКП, думаю, повыгоднее будут.
ЗЫ Драйв=адреналин

А Гольф 1.4DSG (140 лошадок) рвет М3 2.0 на ручке :-D
Кстати, на гольф клубе был еще заезд с купешкой Мерседес автоматом и 150л.с., дык этого мерина дважды порвал Гольф 1.4 на ручке(122 лошадки)

Scaglietti
у Вольвы "честный" ручной режим (в момент оргазму ) передача сама не переключается...или мне так показалось... У Меринка ручной режим, наверняка, есть, но , он может и при 5000 перескакивать, с них станецца, они такие...

Ну доступ то есть.. Да и хрена там жалеть? Це ж железка, какие наши годы, всё будет

Если на 200 кг меньше, то порвёт однозначно 8-)

Может быть, но вот тут уверенности намного меньше. 8-)

Да нифига он не резвее, по ощущениям он чуть резвее драйва и только. По сравнению с хорошей ручкой при правильной прокладке - сольёт. Небось ещё и числа более растянуты

paravoz
считаю. что для автомата нужен не слабый двигатель... я не то, чтобы гонщик, но динамика машины для меня не на последнем месте...


забавная, да...посмотрю журнал...) это еще раз говорит про вкус и цвет... еще несколько лет назад про Астры тоже говорили, что Опиль - Ацтой... а теперь рекомендуют...)

Сид посмотрю в эти выходные... чтобы не быть голословным...

MEPHI_Aahz
сид - крепкий середнячок... плюс для корейцев это действительно прорыв... и любители корейцев могут смело им гордиться... я себя к их числу не отношу... это не значит, что я их ненавижу... просто при прочих равных это минус...

alex141
если ты обратишь внимание на дату моей регистрации, то поймешь, что я только и делаю, что изучаю и сравниваю...))))

Мазда 3 2,0 кочерга очень бодро обходит и турбированный гольф 1,8 АКПП и Аккорд 2,4 Акпп с двумя перезаездами. Так что думайте.

По поводу 8 секунд, мазда только за 9 сотню разменивает

ну что еще вам сказать...

два раза я их катал на тест-драйвах... мои соображения... катал Мазду 3 хэтч, 2 литра с автоматом, Мицубиси Лансер 1,8 ручка, Рено Меган 1,6 седан ручка, Фокус 1,6 115 сил седан испанца ручка, Астру 1,8 и 1,6 седан ручка... Астру и Мегана только по территории салона... они без номеров были, товарные машины...
1. на тех дорогах, где я их катал (кусочек трассы, немного улиц Минвод, немного проселка и разбитой в хлам дороги), я не заметил какого-либо серьезного отлия в настройках подвески... то есть Меган не показался мне валким, а Мазда 3 излишне жесткой... единственное, проезд лежачих полицейских на Мазде происходит пожестче... но не принципиально... дискомфорта не было нигде... подвеска понравилась у всех без исключения...
2. тормоза у всех равно удобные... кроме Мегана... у него излишне резки они...
3. динамика у всех достаточная с моей точки зрения... нюансов настройки электронной педали Мегана не уловил... то есть управлять тягой на нем было удобно...

дилеры Мазды настаивают на ТО раз в 7,5 тыщ... остальные все - раз в 15 тыщ... только Форд раз в 20 тыщ...
Форд получается дешевле всех в сравнимых комплектациях, но поставки наших машин - апрель следующего года... и самое стремное... это 200 000 предоплаты сразу... я в шоке... может написать кому, чтобы им кровь попортить... желание обладать Фордом слегка уменьшилось... мне просто жалко давать столько денег салону в рост без процентов на столь длинный срок...

итак, по прежнему выбор стоит между
- Маздой 3 (2,0, ручка, туринг), устраивает все, кроме периодичности и стоимости ТО, порадовали расходжящиеся лучики музыки при включении, как будто она обнять хочет...),
- Форд Фокус (1,6 115 сил и ли 2,0, ручка, с большим количеством допов), понравилась управляемость, удобство посадки... смущает отношение к покупателю, мелкий багажник, сроки поставки... еще не очень нравится салон...
- Астра (1,8, ручка, Косма с минимум допов или Энджой с чуть большим их количеством), чо то особых эмоций нет... хез...
- Меган (1,6 экстрим, универсал на ручке), ну это если универсал жена одобрит... но это вряд ли... но мне Меган понравился... но скоро новый выйдет...
- Пежо-308 (1,6 120 сил побогаче или 150 сил в Премиуме на ручке)... салон и багажник неплохи... поездить не дают... думаю, в Ставрополь выбраться как-нить... там есть дилер, там получится потестить...) форма морды перестала рвотный рефлекс вызывать... близкие поставки и приемлемая стоимость ТО раз в 20 000... самая низкая стоимость ТО, имхо...

что практически вычеркнул из списка...
- Лансер... пластик обивки и багажник... они никакие... если с первым я бы смирился, то со вторым - нет... я понял, что каждый раз, заглядывая в него я стану рвать на себе волосы...)
- Кашакай... при всем при том, что это самый любимый мой тип кузова, я не готов отдать за слабый двигатель больше 600 000...

что еще посмотрю...
- Гольфа, безусловно, но без дополнительных скидок вряд ли...
- КИА Сид... салон нашел... доберусь в эти выходные... может быть...)

что хотел бы посмотреть, но тут нет...
- Шкода Октавия... мпечта... но дорого... машина с опциями потянет тыщ на 670... дорого... с двигателем 115 сил... может и хорошо, что ее тут нет...
- Додж калибр... а вот его жалко, что нет... интересно было б покатать... ближайший дилер в Ростове... далеко..

ps. такие вот соображения...
pps. тестить понравилось...) увлекательное занятие...)

wowazol
мне, кстати пофиг разница в 1-2 секунды... я пиписьками мериться не стану... наверное...)

ps/ есть еще Октавия 1,8 турбо с разгоном менее 8 секунд... если мнепамять не изменяет... 703 тыщи за удовольствие...

И о чем думать?

нашли с кем тягаться, у этого гольфа допотопный автомат. Если уж решили то ищите гольфа на ручке, или 5-го гольфа 1.4DSG. Вот он полюбасу рвет мазду

wowazol

не похоже что-то

не Шумахер
с30 без спорт режима, поэтому и драйва никакого, да и какой драйв на автомате?

да и какой драйв на вольве.

maxred
вот именно!
вольво чтоб ездить спокойно )