Компрессия (похоже баян)
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 4 из 5
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Kirill111
# 06 Июля 2009 13:51
serg26
Что не устраивает? Нормальная ровная компрессия, хотя для нового мотора и маловата слегка имхо. Может со степенью проблемы. supercool
serg26
# 06 Июля 2009 13:59
Не устраивает тендендеция к понижению компрессии опять же в 4 цилиндре, если бы эти 0,2 разницы были 1, 2 или 3 то йух с ними, а тут опять 4 отличился - потому рассматриваю такое положение вещей как тенденцию - необъяснимую пока для меня закономерность, хотя теперь с фальш КПП точили. СЖ-10,2
KyZZMI4
# 06 Июля 2009 22:59
serg26
А КПП правильно прикрутил? Не перетянул?
serg26
# 07 Июля 2009 08:21
Момент одинаковый был, как и на фальш-кпп при расточке
Sashkins
# 13 Июля 2009 21:01
Люди, у меня такая ситуация: компрессия 15.5 - 12 - 12 - 13.5 lol1 Все свечи как одна - с кирпичным налетом, т.е. масло не попадает, откуда в 1 горшке такая компрессия Unknown Еще подозрителен тот момент ,что разность именно между 1-4 и 2-3 горшками. P.S.: вал не сток.
epatazh
# 13 Июля 2009 21:26
влияние вала на компрессию не изучено до конца hehe supercool

клапана не пережаты?
Serduk
# 13 Июля 2009 22:00
Sashkins писал(а):

Люди, у меня такая ситуация: компрессия 15.5 - 12 - 12 - 13.5 Все свечи как одна - с кирпичным налетом, т.е. масло не попадает, откуда в 1 горшке такая компрессия Еще подозрителен тот момент ,что разность именно между 1-4 и 2-3 горшками. P.S.: вал не сток._________________


я бы предположил вариант проблем с прокладкой между 2 и 3 цилиндрами, но я не думаю что это тебя обрадует. так что ввернёмсяк притёртым клапанам ROFL
Sashkins
# 13 Июля 2009 22:16
Самое интересное, что проявилось после использования ЛАВРа, профилктики ради перед очередной сменой масла так скать...до этого было везде по 12. Причем постепенно значения пропорционально растут, т.е. буквально 200 км назад было 14.5 - 10 - 10 - 11.5. Всего уже на новом масле 2 т.км. пройдено
Kirill111
# 13 Июля 2009 22:30
В первом масло, вот и вся отгадка. Кольца на свалку, после лавра это закономерно. supercool
Sashkins
# 13 Июля 2009 22:34
Ну, это было бы слишком простое объяснение, но компрессия-то НЕ масляная focus
Sashkins писал(а):

Все свечи как одна - с кирпичным налетом

Kirill111
# 13 Июля 2009 22:38
А других объяснений быть не может, если тока у тебя СЖ не 11 с лишним. На околостоковой СЖ 15,5 может быть либо на очень новом моторе с бодрым стартером, либо масляная. После лавра сломалось маслосъемное кольцо имхо, компрессионные с маслом давят 15.5, возможно много масла в камеру не идет, поэтому свечи пока нормальные. Ну по крайней мере я других объяснений не вижу. supercool
Sashkins
# 13 Июля 2009 22:40
Ну что же...думаю, ломать все подряд пока не буду.Посмотрим, как дальше дела пойдут... ppc
Serduk
# 13 Июля 2009 22:52
согласен. большая компрессия повод продать перед переборкой пока не упала, но если продавать не будешь то тупо ездить до победного дэфа ROFL
KyZZMI4
# 13 Июля 2009 23:03
Kirill111
А почему после лавра должно было кольцо сломать?
Kirill111
# 13 Июля 2009 23:05
KyZZMI4 писал(а):

Kirill111
А почему после лавра должно было кольцо сломать?

Потому что раньше оно крепко сидело в нагаре, а как нагар поотлетал кусками - оно и поломалося... Либо же нагар уплотнял уже ранее плолманное кольцо. Кароч после лавра два варианта всего:
1) Реально станет лучше, если мотор в более/менее нормальном состоянии
2) Настанет песдетц полный, если мотор убит или масло пользовали за 300 рэ как 08. 63
allisandr
# 13 Июля 2009 23:07
нагар в КС может повысить компрессию....
KyZZMI4
# 13 Июля 2009 23:17
allisandr писал(а):

нагар в КС может повысить компрессию....


Ну тогда он бы был и на свече, ди и после лавра откуда нагар?
allisandr
# 13 Июля 2009 23:23
KyZZMI4 писал(а):


Ну тогда он бы был и на свече, ди и после лавра откуда нагар?




Цитата:

Все свечи как одна - с кирпичным налетом



Цитата:

14.5 - 10 - 10 - 11.5


если он не крутит двигатель то нагрузка больше идет на 1 и 4 цилиндр Pardon
KyZZMI4
# 13 Июля 2009 23:56
allisandr писал(а):

если он не крутит двигатель то нагрузка больше идет на 1 и 4 цилиндр


Почему?
allisandr
# 14 Июля 2009 00:00
KyZZMI4
такова конструкция впуска стокового таза Pardon
зато на оборотах 1 и 4 отдыхают hehe
Serduk
# 14 Июля 2009 00:20
allisandr писал(а):

KyZZMI4
такова конструкция впуска стокового таза Pardon
зато на оборотах 1 и 4 отдыхают hehe


ты наверное хотел сказать конструкция впуска стокового КАРБОВОГО таза. я прав? supercool
х123ас
# 14 Июля 2009 00:22
allisandr писал(а):

если он не крутит двигатель


ну да, не крутит, с 118 валом...
KyZZMI4
# 14 Июля 2009 00:23
Serduk писал(а):

ты наверное хотел сказать конструкция впуска стокового КАРБОВОГО таза. я прав?


А вот оно что, я уже и забыл, хотя читал про особенности эти, хотя казалось говорили про классику... Вобщем на инж это не распотраняется как понимаю?
Sashkins
# 14 Июля 2009 01:14
Ого тут полемика Smile
Ну да, не кручу...первая в притык к отсечке(7600)и вторая тут же с пробуксовкой Razz да при паре 4.33 все-таки мжно газонуть, что я постоянно и делаю в общем-то
Kirill111
# 14 Июля 2009 08:41
Чет я невкурил бонусов использования ЛАВРа при таком стиле езды.. Мне кажеццо там кокс весь сдуло после первого закрута в 7600. 63
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 4 из 5
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •