А что там сомневаться, сейчас любая машина нового поколения безопаснее предыдущей. Не даром рейтинг уже собираются делать семизвёздочным и ужесточать требования.

Что будет с головой манекена?

Просто грань стала настолько неразличимой, что пропадает смысл проведения тестов...

Об чём и речь. Только китаёзы подтянутся, а тут опять подлянка

Я и не рассуждаю в лоб. Тебе ссылки привести, у кого ещё из конкурентов 16 баллов?

В момент появления ФФ2 (2004 год, а в России с 2005 года)
ни у кого из конкурентов на тот момент не было таких высоких оценок.
Лансер 9, Королла, Альмера и прчие в подметки не годились ему, прежде всего по силовой структуре кузова. Именно силовая структура кузова-основа безопасности а не количество подушек!

Скорее ошибка в сумме. Когда били Фокус, то за сигнализацию ремней вроде не по 2 балла ещё давали, а по одному.

Прочный кузов и надежный пассажирский салон автомобиля обеспечили хороший уровень безопасности водителю и взрослым пассажирам. Автомобилю не хватило совсем чуть-чуть, чтобы получить максимальную оценку в испытании на лобовой удар.

Но в 2004-2005 году ФФ2 был недосягаем в своем классе.

В момент появления ФФ2 (2004 год, а в России с 2005 года) ни у кого из конкурентов на тот момент не было таких высоких оценок.
Лансер 9, Королла, Альмера и прчие в подметки не годились ему, прежде всего по силовой структуре кузова. Именно силовая структура кузова-основа безопасности а не количество подушек!
Именно это явилось появлением в семье первого фф2 в 2005 году.
В 2007 году когда я покупал свой фф2 у конкурентов уже появились лостойные модели.
Но в 2004-2005 году ФФ2 был недосягаем в своем классе.

У Мегана 33 балла, всего на 2 балла меньше, о какой "недосягаемости" ФФ2 говорим?

Что такое СНРБ?

Меня удивляют разговоры о безопасности ФФ: у любой машины известного производителя это уже давно подразумевается по умолчанию, а +- один балл это уже просто несерьёзно(ИМХО) supercool

Ну почему же, у Форда как раз таки не +/- один балл, там +/- 2-3 балла, а это уже одна лишняя звезда...

Я не "готов" (влом и т.п. отмазки) с тобой дискутировать, но интересно твое видение переложенное на простой язык.

Какие-то смелые умозрительные умозаключения.
За что у фф2 "отнимают" 2-3 балла? И кто? За то, что будет нетоповая (русской сборки) комплектация без шторок? Кто-то бил такую машину? Известны тесты или это лишь ваши предположения?

Вот ссылка на оригинал (а не косноязычный пересказ на как русскоязычных сайтах типа "омеги")

Вы читали документацию EURONCAP по подсчету результатов, переводу баллов в звезды? Я читал.

Я думаю за боковые шторки забрать могут и более, все будет зависеть от клинического состояния Гибрида, т.е. 2-3 балла минимум, посмотрите тесты машин без шторок

Я думаю за боковые шторки забрать могут и более, все будет зависеть от клинического состояния Гибрида, т.е. 2-3 балла минимум, посмотрите тесты машин без шторок.

Однозначно говорить о том, что за какие-то шторки на столько-то баллов снизиться оценка за боковой удар это бред.

Я за подушки, но однозначно судить о машине по их количеству неверно.

Я в принципе об этом и писал - 2-3 балла...

А если сравнить по критериям безопасности, эргонимике и практичности (ремонтопригодность, стоимость зап. частей, удобство в салоне) ФФ и Мазду 3?..

Так сколько тм у ФФ 2 баллов за фронт? 15 или 16? Не разбирался из-за чего на сайте не соответствие?

Ты забыл сказать, что шторки влияют на клиническую картину, после имитации бокового удара. Гибрид без них может получить увечия, которые не позволят набрать эти заветные 16 баллов (это впрочем видно по Фокусу1). Кроме этого, Фокус получил 2 дополнительных балла за СНРБ, а если обрудовано и заднее сиденье, тогда 3 балла.
http://www.euroncap.com/tests/ford_focus_2004/204.aspx

Я думаю за боковые шторки забрать могут и более, все будет зависеть от клинического состояния Гибрида, т.е. 2-3 балла минимум, посмотрите тесты машин без шторок.