Serg_x там нет гофры, там патрубок пластиковый.

Shes110
Да адин куй не видно

Настоящие пацаны делают так:

Кто глазастый тот поймет

Zoim
Думаю в таком варианте шипение через полчаса езды уши закладывает

Это только представь какие воздушные потоки будут проходить в узенькую шелочку между капотом и кузовом! Будет шум как от самолета, да еще и сам нулевик шипячий. Но идея зачетная все равно

Ну по мне так лучше шипение слушать у 8 клаповника, чем рычание и цоканье.

прикол в том, что зимой там снега не мало

Я тут посчитал...
Если на штатном месте на впуске 80 градусов по цельсию, под бампером 40, то приход по массе воздуха 12,6%.
Если под бампером 20 градусов, то приход 18%.
На практике это должно давать реальный приход в 5-10лс в зависимости от конфигурации

Странно. Я вроде выкладывал фотку поправки от температуры. Там разница в несколько процентов...

Поставил сегодня шланг сечением 63мм от штатного фильтра к дырке над радиатором (тяжелое карбовое наследство). Хватило 1 метра шланга, + 2 хомута. Вроде как приход есть)))
Из минусов: шланг проходит прямо перед вентилятором, рядом с двигом. Расстояние до двига около 5см, греется. Проехал минут 15- вроде не поплавился... Буду тестить дальше

что за шланг то? просто так назвал "шланг", что появляются какиие-то странные ассоциации

На стройрынке купил, белый такой шланг, армированный проволокой. Гнется нормально. От температуры двигателя не плавится. Изнутри гладкий! Не то что гофра... Охлаждается воздухом, проходящим по нему внутри.
Чем можно его теплоизолировать?
С ним веселый подхват на 3500 стал ярче, мне понравилось

Сделай фотку шланга. И сколько стоит?

+1 тоже хочу посмотреть.

Zoim
Ну сделай фотку чтоль! А?

У меня десятка... сделал проще...
Взял штатный фильтр коробку, вырезал низ... точнее 2/5 части низа...и перевернул саму коробку чтоб сосала воздух не от двигателя, а от воздуха который там под крышкой капота) Кстати двигатель стал заметно меньше греться.. и машина плавнее едет.

Стоял у меня, правда дорогой JR с конусом внутри, к которому подсоеденяется гофра для холодного воздуха. Гофру не ставил. Адского шипения не заметил. Ну т.е вообще не напрягало. При открытом капоте да, шипит. Заметно при прогреве на 1500-1200об. На ХХ я бы не сказал. При закрытом даже по моему не заметно. Не говоря уже о шуме в салоне. Вообще незаметно. Машина шумлена правда.

И как я понимаю, там часть сосет из под капота, часть внутренним конусом с улицы, а не все с улицы. Мотор с у-павером, ММ49 и этим фильтром звучал оч классно.

Никаких нареканий к фильтру вообще нет. Ездил всю зиму и лето. Проехал тыщ 13, теперь надо помыть и поставить опять уже с гофрой замутить под бампер или крыло.





Ух мой 8в...

От такой конструкции ни малейшего толка не будет, тока потерянное время.

Эт дааа

Только приехал из отпуска. Сделаю фотку на неделе. Тестдрайв гофры на 4000 км прошел успешно

Ух, дождался я!

Так это, я не понял, у вас там в стоке не идет загнутая пластмасска почти под фару?

Неа. На старых карбовых тачках есть патрубок от кастроли до дырки над радиатором. Сам патрубок в продаже найти нереал. Вот и приходится колхозить инж на старую схему