Когда дело доходит до цифр врдуг оказывается что с АБС эффективнее, меньше тормозной путь.

По-твоему, шип кроме как юзом не торомзит?

походу, люди себе не представляют как тормозит авто, что такое сила трения и что такое физика.

авто с АБС в паре с МКПП, а тем более с автоматом не заглушит двигатель

в экстренной ситуации, в гололед, когда до впереди идущей машины, которая решила затормозить, метров 15, я жму педаль в пол и юзом торможу....ты, в этой же ситуации с абс, тупо катишся в зад под веселое стрекотания abs....

иноведёрщики сами себя утешают
Но с тем, что на льду абс опасна согласиться не могу, просто не вижу ничего такого. Она всё таки лучше для не опытных или ленивых, чем вообще ничего.

DAI писал(а):
авто с АБС в паре с МКПП, а тем более с автоматом не заглушит двигатель
вот самая здравая мысль. Ты можешь продолжать движение тут же.

И на какой скорости это происходит, позвольте полюбопытствовать?

да, никто не преставляет
в экстренной ситуации, в гололед, когда до впереди идущей машины, которая решила затормозить, метров 15, я жму педаль в пол и юзом торможу....ты, в этой же ситуации с абс, тупо катишся в зад под веселое стрекотания abs....

Мозги надо не выключать. Правда, возможна и иная ситуация: ты весело едешь в рядом стоящую машину или в столб.

Да и 12 метров идут с разворотом на 90 град, иногда лучше тупо в жопу переднему въехать.

dezruptor
не пиши, пожалуйста, глупостей о потери контроля без абс. Я уже описал кому это присуще.

Ага и как ты будешь "регулировать тормоза" на авто с выключенной (предохранителем) АБС?

да, никто не преставляет
в экстренной ситуации, в гололед, когда до впереди идущей машины, которая решила затормозить, метров 15, я жму педаль в пол и юзом торможу....ты, в этой же ситуации с абс, тупо катишся в зад под веселое стрекотания abs....

Антиблокировочная система(АБС, ABS) – автоматизированная система предотвращающая блокировку колёс автомобиля в случае торможения. Главной задачей системы является обеспечение управляемости транспортного средства при резком торможении. Так же действие abs направлено на то, чтобы исключить вероятность неконтролируемого скольжения автомобиля.
Сейчас антиблокировочная система(abs, абс) является одной из подсистем, основной системы обеспечивающий безопасность торможения. Наряду с абс в неё входят антипробуксовочная система, система экстренного торможения, система электронной стабилизации.
Антиблокировочную систему(ABS, АБС) устанавливают на большинство современных транспортных средств: грузовые и легковые автомобили, прицепы, мотоциклы, а так же на некоторые самолёты.

Принцип действия АБС(ABS)
Опишем основной принцип работы ABS:
При движении автомобиля площадь соприкосновения его колес неизменна относительно проезжей части. На колесо действует сила трения покоя. Сила трения скольжения значительно меньше силы трения покоя. Замедление при вращении колес со скоростью, равной скорости движения автомобиля, будет эффективнее замедления при скользящих колесах. Так же стоит отметить, что транспортное средство, колеса которого находятся в скольжении, теряет управляемость, в момент торможения.
Суть работы антиблокировочной системы(АБС,ABS) состоит в том, чтобы ограничивать тормозное усилие на колёсах. Ограничение производится до величины, не превышающей силу трения покоя между колесом и проезжей частью. Это ограничение предотвращает срыв колеса в скольжение. При этом антиблокировочная система стремится, чтобы тормозное усилие было максимальным, для обеспечения эффективного замедления.
Принцип действия антиблокировочной системы(abs, абс) следующий: при начале торможения, когда задействована тормозная система, датчики установленные на колёсах автомобиля определяют начало момента резкой остановки (блокировки) колёс и посредствам обратной связи происходит ослабление тормозного усилия, что позволяет колесу провернуться и войти в зацепление с проезжей частью. При этом применяются превентивные меры определения момента проскальзывания, чтобы не допустить даже кратковременного проскальзывания.

Устройство системы
Следующие компоненты являются неотъемлемой частью антиблокировочной системы:

Датчики скорости, установленные на колесах автомобиля, определяющие скорость;
Управляющие клапаны, в главной магистрали тормозной системы автомобиля;
Блок обратной связи, получающий сигналы от датчиков на колёсах, и регулирующий работу клапанов.
В момент начала торможения антиблокировочная система начинает точное отслеживание скорости вращения каждого из колёс. Как только обнаруживается что скорость вращения одного из колёс значительно ниже скорости вращения других (что говорит о возможной блокировке), тормозное усилие ограничивается, посредствам клапана, расположенного в тормозной магистрали заблокированного колеса. Как только скорость вращения колеса нормализуется, антиблокировочная система восстанавливает тормозное усилие. Описанный процесс происходит несколько раз, при этом сопровождается пульсацией педали тормоза. Именно это информирует водителя о работе АБС.
Антиблокировочная система делится на 3 типа:
• Одноканальная АБС – тормозные усилия ограничиваются по всей тормозной системе одновременно;
• Двухканальная АБС – ограничиваются тормозные усилия на каждой из сторон автомобиля;
• Многоканальная АБС – тормозные усилия ограничиваются на каждом отдельно взятом колесе.
Одноканальные антиблокировочные системы обеспечивают наилучшее торможение только в том случае, когда все колёса находятся на cхожем покрытии. Многоканальные системы обеспечивают наилучшее торможение на неоднородных участках дороги среди всех перечисленных систем, однако они значительно сложнее и дороже.
В настоящий момент на автомобили устанавливаются электрические антиблокировочные системы(АБС, ABS), которые независимо отслеживают вращение каждого колеса. При этом не существует обратной связи с педалью.

Вот это глупость...

Все почему-то рассматривают основную функцию АБС как сокращение тормозного пути. Но это не так.

Основная функция АБС это сохранение траектории движения на разнородном покрытии.

некоторые уже задолбали умничать и дрочить на абс и прочую шнягу, жопеноги жоперукие.

на приоре есть абс?! Продемонстрируй.

Интересует голый лед, когда полностью отсутствует сцепление с дорогой как на видео.

Тормозить только можно на грани блокировки. При этом авто ощутимо лучше тормозит нежели про сробатывании АБС.

А пихлом тормозить, то есть на передаче, уже как бы не надо?

На великах очень даже было бы актуально некое подобие абс, особенно на переднем колесе, однако ж, научаются то люди чувствовать и без него легко обходиться и на чистом асфальте и на пыльном, улетают только покатушечники и пьяные дядьки в парке, которые взяли вел покататься Smile

а самое обидное, когда ты надрочился экстремальному вождению по льду, а тебе в жопу влетает тачко с АБС, ЕSP и прочей шнягой hehe

Но с тем, что на льду абс опасна согласиться не могу, просто не вижу ничего такого. Она всё таки лучше для не опытных или ленивых, чем вообще ничего.

Назовите хоть одну новую нормальную машину без АБС???
Если бы система была вредной то ее бы уже давно перестали ставить

но в той ситуации управляемость не пригодится ни разу