За полтора ляма я б даже думать не стал, только это:

что же в нем такого,чтоб не задумываться даже?

и чо?
да, фильм сделал этот пепелац популярным
хотя и сам пепелац заслуживает внимания, он уникален и без фильма

Техническая же начинка, за исключением проверенных временем автоматических коробок передач, оставляла желать лучшего, так как была собрана неквалифицированными рабочими на далеко не самом лучшем оборудовании и в спешке. Да и цена была несопоставимо высока для такого качества. Это приводило к низкому сбыту, склады были переполнены, и только истинные ценители покупали эти великолепные для своего времени машины, готовясь за свой счет доводить их до приемлемого состояния, не надеясь на гарантию

alexandro70
вот ты ща выдернул один абзац из истории этой тачки

это не правильно

а запчасти на ломучий делореан где искать?

а запчасти на ломучий делореан где искать?

они стали банкротами

Атмосферная алюминиевая V-образная шестерка Renault рабочим объемом 2,85 л и мощностью 135 л.с. закупалась во Франции, на заводе в Дувре. В целом мотор был довольно надежен и главное – не дорог. Многие владельцы DMC-12 и эксперты сетовали на недостаток мощности, но, по мнению Майкла Лаузби, более мощный мотор не соответствовал жесткости конструкции. Динамика автомобиля на фоне равных по стоимости «немцев» и «итальянцев» была очень бледной. Разгон с места до сотни занимал почти 9 с, а максимальная скорость составляла всего 209 км/ч. В сентябре 1982 года на заводе Данмарри было выпущено несколько экземпляров 156-сильного DMC-12 серии 502 с установленным на штатный двигатель двухступенчатым турбонагнетателем. Разработкой наддува и настройкой мотора занимались энтузиасты из компании Legend Industries. Это были одни из последних собранных DMC-12 в короткой истории DeLorean Motors. Мотор комплектовался одним из двух вариантов трансмиссии – 5-ступенчатой механикой или 3-ступенчатым автоматом производства Renault.

Управляемость DMC-12 никак нельзя было назвать спортивной, несмотря на его многообещающий внешний вид. «Мягкий» кузов и длинноходная комфортная подвеска делали автомобиль валким и туповатым при осуществлении маневров. Но для спокойной езды DMC-12 был приспособлен отлично. Длинная прямая по хорошему хайвею и »Johnny B.Goode» в исполнении Майкла Джея Фокса, звучащий из динамиков стереосистемы Craig, – вот его стихия!

да ладно Паш,не кипятись,читал я про них,там и по конструкции все не гладко получилось у них....

хотели одно,а получилось немного другое..

Ты же читал,тебе ли не знать..

А такой вариант как?
http://www.e1.ru/auto/sale/589503.html

лично я за этот вариант!