Я уже писал, что на зубастой резине на легком моноприводе с нормальным клиренсом 165-180мм, проедешь дальше, чем на паркете на шоссейной резине.

а зубастая ну чуть шумнее по трассе и расход на 0,3-0,5л повыше

У форестера опозитник? Как у него с заводом в морозы?

Кстати по сабжу. Я рекомендую подождать еще месяц. Начнутся продажи клонов АСХ от Ситро и Пежо. Там доработана подвеска, и рулиться будет по другому нежели митсу, а так же доработан салон (к сожалению не сильно).
В целом соглашусь с обществом, брать митсу это мещанство.
уж лучше СГВ.

Ты случаем не из этих,

Но sx4 машина реально бабская,

Но sx4 машина реально бабская

Или это уже устаревшая информация и более не актуально для современных турбин?

Объясни за чем отцу понты в виде паркетника? он в последнее время много раз застревал? Какие у него годовые пробеги? Учитывает ли он что через пять лет она будет стоить половину стоимости новой?

Ставится турботаймер и турбина переживет 200тыс. рубеж

вряд ли отец будет отжигать по трассе в жару каждый день?

глова должна болеть о дсг на этом движке, но никак не о турбине

Паркетник с полным приводом, это не понты, а насущная необходимость. В студеный овраг, зимой иначе как на внедорожнике, не проедешь. Снег нефига не чистят, у всех кто там более-менее постоянно живет, большие джипы. Скидываться дорогу чистить, никто не хочет, итак проедут.

Если перескочить небольшой перенос или 10-15м рыхлого снега, по паркетник подойдет

Был бы ты с самаре я бы тебя на матизе прокатил через санаторий самарский, я недавно в парк-отель городок ездил - с головой застрять не возможно.

В 2007 (кажется) году, когда в Самаре жуткий снегопад был, довелось мне ездить на Туссане, как раз полноприводном и на автомате. До сих пор с теплотой вспоминаю, как здорово было. На дороге снежная каша этак в 10-15 см., а он прет как танк. Вот жалею, что три года назад я не настоял на Туссане, он взял Тииду. Теперь он понял, только выбирать мне уже приходится в офф-лайне. И Туссана, гады корейцы больше не делают. Сижу голову ломаю, что брать. А у вариантов, то блин робот вместо честного гидротрансформатора, то турбина, то двигло зимой хрен заведешь. Пичаль, короче. И не в деньгах дело, деньги есть. Нужно что бы машина хлопот доставляла по минимуму и убивалась не быстро. Т.ч. чем конструкция архаичнее, тем лучше. Но при этом, минимальный комфорт, типа климата, магнитолы встроенной с MP3 и блютус хендс-фри, все таки надо иметь. Ну и салон, что бы не совсем убогий.

Про туссана согласен нормальная и за адекватные деньги была

По поводу снегопадов 2007-2008гг. когда все пешком ходили или на метро ехали я спокойно на матизе ездил (по пр.Ленина по трамвайным путям - редкий жип на такое отваживался)

Т.е. ты предлагаешь, что бы я советовал отцу купить Матиз? Я правильно понял? Это не вариант, если уж SX4 и Jimny не прошли по габаритам, то Матиз будет совсем не смешно.
Если бы я себе выбирал, то взял бы Джимни (недорого для такого класса машин, рама и конструкция надежная), и не парился, но отцу в ней тесно.

Как он в двенарь помещался?

Санта Фе класик чуть шире туссана, но зато честный жип за 750тыс.р.

их сейчас выпускают?

Ну а так хозяин барин пусть быбирает как женщина - навится и точка.

SX4 и Jimny я предлогал, на мой взгляд это был бы идеальный вариант - не хочет, говорит маленькая, не нравится.

а все таки п.2 критериев для вас важен, а ты отпирался.

Они в конец оборзели - с МКПП самая простая комплектация 758000 руб.! Да не стоит он столько ни разу!