АБС 8 поколения. У меня в приоре тоже везжала если в пол долбануть через пару секунд. Тут от многих факторов зависит. Но уж точно не на 80 км/ч колеса блокировать будет, смысл тагда такого АБС
ага и кинооператоров полно с полосатыми палками. Один аж бедный не успел с машины выйти как я пролетел

косяк производителя? давление нормальная шина с чего будет терять?! о0

операторы кино на твою флешку не скидывали ни разу?

Да я видал уже в первом ролике.

у них фотоаппараты

в чем отличия поколений? и где сие вычитать? о0 первый раз про такое ранжирование слышу )))

я смотрел в высоком качестве кино

Как это - с чего? Стоячее колесо на скорости налетает на самый краешек дороги, вот и привет колесу.

Там, в ролике, аж камера дёрнулась от этого удара, или мне показалось?

ну я там почти не нарушаю разметку тока скорость и не понимаю как там в обще можно выехать на встречку где они стоят ? Местным пох повороты закладывают, приезжие 40 км/ч тошнят медленнее фур едут
Один успел добежать и мне предложил посмотреть, но я сказал что верю ему полицейский же обманывать не будет

я не спец - такие нюансы не вижу, кажется что-то там когда на обочину смещалось авто уже повизгивало - значит скорость все же скинулась до звука визжания колес?

BlackStar, я без звука гледел. Чё там слушать, матюги если только?


Какое там "резина визжала", когда ангелы уже играют на арфах и хор поёт?

Да, я зимой заметил за ESP такую фигню: если ты слишком умный и умеешь контролировать машину в скольжении без помощи электроники, то эта самая электроника, вмешавшись, когда угол поворота руля превышает определенный порог, начинает оказывать тебе медвежью услугу. Ты парируешь, ESP, в свою очередь, - тоже. И машина таким образом начинает идти в разнос. То есть эффект в итоге вполне может получиться обратный предназначению ESP.

Но на видео, по-моему, регистратор тупо не успел вернуть руль прямо, когда уже поймал машину.

ABS пятого поколения
Принцип работы ABS построен так, что наиболее качественное срабатывание тормозов, и наиболее короткий, для дорожной ситуации тормозной путь будет достигнут тогда, когда каждое колесо машины находится на грани блокировки но при этом прерывисто вращается (таким способом торможения пользуются профессиональные гонщики).
Это предотвращает заносы и езду юзом, даже если одна сторона машины при торможении находится на асфальте а другая на грунтовке или другой поверхности. Признаками работы ABS являются вибрации в педали тормоза при сильном ее нажатии. Такую работу системы обеспечивает электроника. С помощью датчиков которые установлены непосредственно на колесах, она находит момент блокировки колес и дает команду на уменьшение тормозного усилия на заблокированном колесе. Каждое колесо тормозит независимо друг от друга, а электроника поможет оценить многие параметры автомобиля в реальном времени.
На последних ABS восьмого поколения блоки распознают тип опорной поверхности по относительному скольжению и допускают возможность блокировки колёс. Такие системы не зажгут лампочку неисправности при прокрутке колёс на подъёмнике (например при диагностике ступичных подшипников), хотя в памяти это обязательно отметят.

Кстати, да, возможно, регистратор, обскользив бочку, обосрался и продолжал давить тормоз в пол. В то время, когда его нужно было отпустить.

...расчитывая на то что абс и есп его спасут. Хотя конечно легко говорить, когда смотришь с стороны, н ов этой ситуации не понимаю от чего его разбросало, похоже что в самом деле электроника медвежью услугу оказала ему...

однозначно гольфист виноват:

надо было предвидеть, что газон его не заметит, к тому же зачем так скорость превышать?

ссылка с фотами последствий
http://www.autosarov.ru/forum/17-73-3#8970
там автор пишет что абс и есп ему мешали якобы

вся эта электроника помогает среднестатистическому водителю соблюдающему правила.гонщекам оно завсегда мешает по определению,никогда незнаеш в какой момент настанет предел возможностей электроники ,а это уже точно точка невозврата.