Менял без аппарата, самотеком слилось где-то 4.5 литра. По-хорошему бы повторить процедуру

Потому что оно единственное было в наличии в городе. Ну а так главное, чтоб спецификация SP-III была.

Вчера была вылазка на природу примерно в таком составе






Жип с..а брутален




Правильный лед



Санта и снег
http://www.youtube.com/watch?v=b3UOMTZeIUk&feature=g-upl

Жип и снег
http://www.youtube.com/watch?v=NdRq2jyErE0&list=UL

Щас напишут, что по такому снегу они легко и на 9-ке проедут

В курилке уже написАли

грандчероки прикольный в этом кузове.

Дарк на Саабе

Саша, надо лифтануть и 33-и мудики ставить

Я б там на девятке с блокой всех уделал по такому снегу

33 ну никак не влезут, а вот 31 можно, уже вентилирую тему


Ну вы песпесды крутые

можно и без блоки

Да в принципе и на летней резине там пролезть как два пальца об асфальт, даже на пиленых пружинах

Вчера ездил по трассе 300 км, крейсерская 120-130, средняя 100, за бортом -30, средний расход 15

Окуеть расход по трассе

Мож течет где мимо тракта?

я на выхах до меги ездил, заправился на 250р, приехал - лампочка опять мигает
обычно сотки хватает
морозы цуко

На трассе наиглубочайше пофиг -30 или +30 за бортом

Опыт показывает обратное. Да и чем трасса в этом плане отличается от города?

Когда опыт кардинально расходится с теорией - в топку такой опыт. На трассе температура двигателя 90 градусов, оптимальный режим для ДВС, минимальные знакопеременные нагрузки, минимальное потребление топлива. И совершенно пофиг, зима или лето. В городе при недолгих поездках как раз очень важно зима или лето, т.к. львиная доля топлива уходит на прогрев, а у некоторых к тому моменту как двигатель полностью прогреется уже и поездка заканчивается. Отсюда лошадиные расходы. Блин, объясняю какие-то самоочевидные вещи, как маленьким.

15 литров по трассе адовый ахтунг в любой сезон и при любой температуре, тем более при средней скорости 100 км/ч.

Этот опыт подтвержден на всех машинах, что были у меня или у меня на глазах эксплуатировались. Так что в топку теорию, не подтвержденную на практике. В Москве морозы -25 редко бывают, возможно у тебя не было возможности проверить.

Kirill111
в -25 легко может быть на многих машинах на трассе недогрев, я помню у меня таз в -30 выше 60 градусов в городе то не прогревался Оттуда и расход.

не сказать, что совсем уж пофиг, печь то работает
но расход в 15 л. по трассе это адовый ад

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:


если недогрев на скорости 100 км/ч - значит точно что-то неисправно

Недогрева точно нет, печка жарит аццке, стрелка показометра примерно там же, где и летом

Летом в таком режиме 12. Ну и опять же смотря с чем сравнивать. Недавно в -25 на ГрандЧирке 4.0 проехались по трассе неспеша, 100 крейсерская. Средний за 15 км показал 17.3

для древнего мотора на кирпиче нормальный расход. хотя у меня расход чуть меньше (а мотор больше и кирпичность тоже больше).

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:

Осталось подтянуть теорию к твоей обширной практике, и объяснить за чес чего же на трассе зимой расход больше аж на 3 литра, чем летом. А то так и будешь верить в то что земля плоская - а чо, практика твоя и твоих друзей подтверждает - если б она круглая была вы бы скатывались.

с одной стороны расход должен быть даже меньше, т.к. холодный воздух плотнее и в цилиндры его больше попадает. но это если про сферического коня в вакууме говорить. на практике повышенный расход, опять же из-за сопротивления более плотного воздуха на высоких скоростях, из-за сильного охлаждения механизмов (и повышенного потребления энергии на их отогрев или поддержание нормальной т-ры). имхо так.