вопрос мотористам, т.е. всему ЛОЛу (смерть 1.4 TSI)
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 4 из 12
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Pu1sat0r
# 27 Июня 2013 13:57
Для ВАГа капиталка на маленьких пробегах - это в порядке вещей.

Мотор моего Тига заболел .
Серьезно заболел . Упала компрессия в 2 цилиндрах конкретно, в 3 — 4 , во втором 7 .
Как выяснилось при мониторинге форумов — это болезнь, но думал что при частой замене масла, хорошем бензине с Лукойла проблема обойдет меня стороной . Ан нет.
Не получилось .

Авто у ОД.

Разобрали, оформили бумажки, вердикт — замена поршневой.
Так как гарантия уже закончилась, и продление не предусмотрено, было решено просить сделать машину по куланцу.

Одобрили. Пришли детальки . Собирают . ( для интересующихся правилами замены узлов по куланцу — писать в личку, отвечу на интересующие вопросы ).
Плюсом когда разобрали оказалась растянута Цепь — ( замена цепи, натяжителя, но уже на свои средства )

Как то обидно что ли . пробег 48 тыс… ухоженный авто . и такие проблемы .

http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/tiguan/tiguan/p777ex/journal/464831/
Al_Dimich
# 27 Июня 2013 13:58
kolhoznik писал(а):

Al_Dimich писал(а):

Высокая температура двигла и на впрысковом тазье была 15 лет назад.


да хрен там. Озвучь температуру открытия термостата.

Озвучу диапазон рабочих температур ОЖ по датчику, что намного нагляднее - 99-104 градуса. На 104 включался вентилятор. У тябя по-другому?
anykey
# 27 Июня 2013 13:59
anykey писал(а):

инженеры окуевают от того как точно у них получилось сделать и предвкушают премию, а отдел продаж уже просрал будущие проценты от продаж supercool

ПрапорЪ
# 27 Июня 2013 13:59
Pu1sat0r писал(а):

сделать машину по куланцу


это что за хухня?
Al_Dimich
# 27 Июня 2013 14:01
Pu1sat0r писал(а):

Как выяснилось при мониторинге форумов — это болезнь, но думал что при частой замене масла, хорошем бензине с Лукойла проблема обойдет меня стороной . Ан нет.
Не получилось .

Как и ожидалось, шаманство с частой заменой масла не помогает bboyan
asaw
# 27 Июня 2013 14:01
на калине начало открытие термостата ~85, полное открытие ~95, рабочая температура двигла - 90, вентилятор включается на 102, выключается на 98. так что тазомоторы в нормальных условиях градусов на 10 холоднее.

Добавлено спустя 46 секунд:

на ваге VCDS показывает температуру двигла около 100, когда на панели стрелка стоит на 90.
Al_Dimich
# 27 Июня 2013 14:02
asaw писал(а):

на калине начало открытие термостата ~85, полное открытие ~95, рабочая температура двигла - 90, вентилятор включается на 102, выключается на 98. так что тазомоторы в нормальных условиях градусов на 10 холоднее.

у тебя вентилятор включается на 112?
Мr. Black Star
# 27 Июня 2013 14:04
Alexxx753 писал(а):

Pu1sat0r писал(а):

сделать машину по куланцу


это что за хухня?


Постгарантийная программа вага для лояльных клиентов, но это жест доброй воли, а не обязанность, потому могли его и на послать.
asaw
# 27 Июня 2013 14:06
Al_Dimich писал(а):

asaw писал(а):

на калине начало открытие термостата ~85, полное открытие ~95, рабочая температура двигла - 90, вентилятор включается на 102, выключается на 98. так что тазомоторы в нормальных условиях градусов на 10 холоднее.

у тебя вентилятор включается на 112?



хз. на вагах он плавно включается. возможно, со 100 с копейками уже начинает медленно крутиться. но то, что рабочая температура двигла 100, а не 90 - факт.
Pu1sat0r
# 27 Июня 2013 14:10
Al_Dimich писал(а):

Как и ожидалось, шаманство с частой заменой масла не помогает bboyan



От проклятья ВАГа не уйдешь hehe
kolhoznik
# 27 Июня 2013 14:14
Alexxx753 писал(а):

это что за хухня?


в случае БП после истечения гарантии, если ОД проявит благодушие, ты оплачиваешь работы по замене, а ОД детальки, или наоборот, не помню уже.

Al_Dimich
на 1.8 температура открытия термостата 105град. по приборке 102-103 град - температура масла в картере на полностью прогретом двигле. Если отжечь, до 115 может подняться, потом спадает до 102.
Pu1sat0r
# 27 Июня 2013 14:14
Eddi писал(а):



по трассе еду и прожигаю, а в городе редко кручу Pardon



Да тебе то че волноваться - 3 горшка - они вечные gpn Это тебе не амароковский 2-х литровый битурбо facepalm
Al_Dimich
# 27 Июня 2013 14:16
asaw писал(а):

Al_Dimich писал(а):

у тебя вентилятор включается на 112?

хз. на вагах он плавно включается. возможно, со 100 с копейками уже начинает медленно крутиться. но то, что рабочая температура двигла 100, а не 90 - факт.

Что значит плавно? На Астре фиксированные скорости вентилятора. С выключенным кондеем температура включения вентилятора 108 градусов сразу на 2-ю скорость. Летом со включенным кондеем вентилятор включается на 1-й скорости уже на холодном двигле, где-то через минуту после запуска. Не вижу принципиальной разницы между моими 108 и 104 на тазле-21093.
Санёг
# 27 Июня 2013 14:16
Иван Карданов писал(а):



Да вроде не вспышка. Ты на поршень глянь. Была тема про Полуседан с движком 1,6 который 105 л.с - такая же фигня. Наверное уже турки не только на конвейере стоят, но уже и проектируют facepalm

поршень, а чё там ? обычные задиры как и в блоке, никаких чудес в местах перекладки я невижу.
кола
# 27 Июня 2013 14:17
Мне вот интересно, как на вторичке продают эти машины, с моторами TSI и коробками DSG.
Я новую то не возьму,
а Б/У так вообще facepalm

Последний раз редактировалось: кола (27 Июня 2013 14:18), всего редактировалось 1 раз
Мr. Black Star
# 27 Июня 2013 14:17
Maratos писал(а):


вообще- строго говоря в тазовый мотор можно хоть веретенку.
надежный двиг Smile


Я перебирал на 3-х леиней 14-ой с соткой пробега, кольца залегли hehe
Так что про надёжность бабушке расскажи она поверит, если попался фартовый таз это не значит что все остальные не говно.

На старой японской помойке акп переключает на 3000-3500 в экономичном и 4500-5000 в спорте, кто говорил что у всех на 2000х настроено.
Да ржавые помойки с пробегом 290, на которых работает двигло и акп не чета ордонгу, который рассыпается к концу гарантии, а то и раньше. Но при этом тачку в годах брать стрёмно, а б.у 3-х лет ваг нет. hehe
Al_Dimich
# 27 Июня 2013 14:18
kolhoznik писал(а):

по приборке 102-103 град - температура масла в картере на полностью прогретом двигле.

Ты лучше скажи какая у тебя температура ОЖ летом в пробках. Тогда будет предметный разговор и сравнение.
ПрапорЪ
# 27 Июня 2013 14:19
kolhoznik писал(а):

Если отжечь, до 115 может подняться, потом спадает до 102.


фигасе... антифриз кипит при 120С вроде? накера такой тепловой режим запилили?
asaw
# 27 Июня 2013 14:20
Al_Dimich писал(а):

asaw писал(а):

Al_Dimich писал(а):

у тебя вентилятор включается на 112?

хз. на вагах он плавно включается. возможно, со 100 с копейками уже начинает медленно крутиться. но то, что рабочая температура двигла 100, а не 90 - факт.

Что значит плавно?



"Плавно" означает, что его скорость вращения изменяется не ступенчато. Похоже на ШИМ типа "Силычъ".
Иван Карданов
# 27 Июня 2013 14:22
кола писал(а):

Мне вот интересно, как на вторичке продают эти машины, с моторами TSI и коробками DSG.
Я новую то не возьму,
а Б/У так вообще facepalm



Еще лет 5 такого качества и к правилу 3-х Эф надо будет добавить 4-е. Фольксваген pst
Al_Dimich
# 27 Июня 2013 14:24
asaw писал(а):

хз. на вагах он плавно включается. возможно, со 100 с копейками уже начинает медленно крутиться. но то, что рабочая температура двигла 100, а не 90 - факт.

На тазье рабочая температура двигла 99-104. В чём тогда отличие от твоих 100 и моих 108?
Санёг
# 27 Июня 2013 14:25
kolhoznik писал(а):



Al_Dimich
на 1.8 температура открытия термостата 105град. по приборке 102-103 град - температура масла в картере на полностью прогретом двигле. Если отжечь, до 115 может подняться, потом спадает до 102.


забавно у меня в городе жижа до 109 при этом масло 100, отжигай не отжигай выше 100 невидел, при этом если залипнуть в совсем адовой пробке, термос открывается сильней и температура падает до 90, заметил нечаянно по указателю температуры масла такое странное поведение
зы 1.8 турбо я так понимаю ?

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:

Alexxx753 писал(а):

kolhoznik писал(а):

Если отжечь, до 115 может подняться, потом спадает до 102.


фигасе... антифриз кипит при 120С вроде? накера такой тепловой режим запилили?

разговор за масло, про антифриз около 110 при Н.У. ставим пробку на 2атм, и получаем около 130...
Pu1sat0r
# 27 Июня 2013 14:32
кола писал(а):

Мне вот интересно, как на вторичке продают эти машины, с моторами TSI и коробками DSG.



У нас народ мудрый, сначала пытается сэкономить сотню на машине стоимостью под лям а потом удивляются, че это все наепывается facepalm
Al_Dimich
# 27 Июня 2013 14:34
Потерпевший по его же собственным словам не отжыгал, а наоборот жутко тошнил внатяг. Значит никакого чрезмерного перегрева масла по определению быть не могло Баян
Мr. Black Star
# 27 Июня 2013 14:35
Pu1sat0r писал(а):


У нас народ мудрый, сначала пытается сэкономить сотню на машине стоимостью под лям а потом удивляются, че это все наепывается facepalm


Знаю двоих у которых 2.0 TSI на ауди, навернулся меняли по гарантии в сборе. hehe
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 4 из 12
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •