Теоретически, современный двигатель селективной сборки, с разломленной нижней головкой шатуна, с обеспеченными при сборке моментами затяжек узлов и деталей с залитым в поддон современным всесезонным энергосберегающим маслом обкатывать нет необходимости.
На заводе произведена постсборочная обкатка с последующей заменой масла.

Изложенные в мануале требования к ограничениям скоростей и оборотов –лишь подстраховка. Правильно собранный двигатель, при отсутствии дефектов в узлах и деталях готов к 100% нагрузки. И выдержит её.
Однако для целей эксплуатации (создания условий долгой службы двигателя, предотвращения повышенного расхода масла и топлива в период эксплуатации, обеспечения мощностных характеристик двигателя, а так же приработки других узлов и деталей авто - шины, тормозные механизмы, узлы КПП) изначальное применение максимальных нагрузок на двигатель и авто , в целом, противопоказано.

Посему процедура обкатки сводится: от 0 до 500 км пробега в соблюдении требований мануала, от 500 до 1000 км. в постепенном кратковременном увеличении нагрузок до максимальных (производится как бы « массаж» двигателя),после 1000 км.до 2000 км. пробега максимальные нагрузки становятся более продолжительными во времени. Согласитесь, что и в реалии максимальные нагрузки составляют не более 5-10 % по времени/пробегу.

Езда и разгон в натяг – самая большая нагрузка на двигатель. Высокие обороты пустяк.

Каждый владелец вправе выбрать для себя иные пробеги распределения нагрузок.

Для идеального приката двигателя необходим пробег порядка 25000-30000км.К этому пробегу зеркало цилиндров (сетка натурального или искусственного «хона») становится идеальной, кольца прирабатываются, все основные узлы механизмы и узлы (гидротолкатели и натяжители, клапана во втулках седлах, рабочие кромки сальников и т. д. и т.п.) формируют оптимальные рабочие зазоры или поверхности, которые сохраняются на весь активный период работы двигателя.

И это, тебя , что на ПМС заклинило?
О нем ни слова не сказано.

Обкатывал так октавию по рекомендациям моториста со шкода-клуба, расход масла был нулевой, цитирую

alexandro70 Вместо ключа кнопка старт-стоп.

она заглохла

Обкатывал так октавию по рекомендациям моториста со шкода-клуба, расход масла был нулевой

SUNshineNT
каждому свое.
хайтик класс, красив, имхо.
..кому то и калина..
на мой взгляд...сааб..не то что по дизайну а и
как то про волгу или шапку..чтоб сие купить.
впрочем, твой вкус уже притча во языцехах.
что до прикида, что до авто.
тут соглашусь с мнениями...мужик так не одевается..да и.
в регионах то.
возможно

зоепись
у нас уже и администрация не гнушается переходом на личности
..................
Причем здесь мой 9к и, тем более, моя одежда - я хз, но этож ЛОЛ, *** с ним.

Я серьезно.
Брутальное, красивое, мужское авто.

Может кто-нибудь выложит хотя бы рекламные фотки сабжа, раз уж автор не способен нажать на кнопку фотоаппарата?

А то по некоторым постам я начинаю сомневаться что мы об одной и той же машине говорим.

А то по некоторым постам я начинаю сомневаться что мы об одной и той же машине говорим.

автор не способен нажать на кнопку фотоаппарата

двух лямов такое авто не стоит

$29,020-$46,370

для многих тойота как икона судя по всему.

так то в эти деньги годовалый Х5 на дизеле или ку7

так то в эти деньги годовалый Х5 на дизеле или ку7

нет настоящего ипонского качества

тут ты зря, машина очень надежна ......

Я с вас хренею, дорогая редакция.

Мне кажется, первого лоловца, который купит какой-нибудь астон мартин или бетли, один хрен тут обоcpут. Ибо лишь пропуканные бехи и соапы в уважухе и собирают длинные темы. Пара исключений лишь подтверждает правило.

AxL
Расскажи это десятку непочатых литровых бутылок масла на доливку от дилера