Название темы читал? Или у тебя поцреоты только волнуют?

я думаю что христенко разбирается в авиастроении как свинья в апельсинах! как и большинство министров-корешей высшего руководства страны

Название темы сам-то читал? Прежде чем пуки в воздух издавать? Почитай ответы свои начиная с первого.

Название темы сам-то читал? Прежде чем пуки в воздух издавать? Почитай ответы свои начиная с первого.


Грамоту то давно выучил?

Произведено всего 28 единиц

короче чем плох ил96? кто против то? 435 чел вместимость, дальность полета 12000 км. отличная база для дальнейших модернизаций,- это еще советский задел, а не российский попил
один минус - 3 члена экипажа

я за пивом!

Это много? Или мало?

короче чем плох ил96? кто против то? 435 чел вместимость, дальность полета 12000 км. отличная база для дальнейших модернизаций,- это еще советский задел, а не российский попил
один минус - 3 члена экипажа

если ты папуас, то много

Авионику новую воткнуть, двигатели - будет летать куда он денется.

Где брать авионику и движки?

тут все за боинги и аирбасы пишут мол 2000 штук, 15 000 000 часов налета. это ж все за один день выпустили и налетали,- статистика отличная!..ну раз мы не можем за один день наклепать 2000 самолетов и налетать на них 15 000 000 часов,- значит автоматически статистика плохая, налета нет, и нех за них браться - проект закрыть, конструкторов расстрелять, завод обоссать и сжечь!

Ну а зачем тогда хоронить хороший и надежный самолет?

Я вот не совсем понимаю позицию некоторых людей - у нас все что делается руками - дерьмо, ничего делать не надо - за все заплатим ресурсами - если это бабло равномерно размазать по всему населению, то всем хватит на пожрать-бухнуть, а управлять нами будут мудрые пиндосы и гейропа - так что-ли рассуждают некоторые идиоты?

Которые трочат на прошлое, не понимая, что будущего нет

Где брать авионику и движки?
Покупать от бобиков? ценник будет такой, что проще и дешевле купить самоль в сборе

Его не будет если вообще ничего не делать

http://www.ato.ru/content/sravnenie-ekspluatacionnoy-ekonomiki-il-96-300-i-boeing-767-300-na-opyte-aeroflota
следует обратить внимание на то, что в первые годы эксплуатации из шести списочных самолетов исправность поддерживалась на уровне 3,5, но за последние три года ее удалось поднять до уровня в 4,5 самолета.

несмотря на постепенное увеличение объема работ, выполняемых на Ил-96 за счет повышения исправности, простой ВС на периодическом техническом обслуживании и ремонте в годовом фонде времени составляет 27,3% (в среднем за последние шесть лет — 35,6%; табл. 2). В этом отношении Ил-96 сильно уступает западным дальнемагистральным самолетам: для Boeing 767 этот показатель составляет 7,3%.

"Аэрофлот" выделяет еще одну позитивную тенденцию — снижение количества съемов с крыла авиационных двигателей ПС-90А. Так, в 2005 г. этот показатель составил 18 съемов, что на 45% меньше, чем в 1995-1997 гг., когда количество съемов достигало 33-35 в год.
Очевидно, такое стало возможно благодаря работе производителей двигателя над повышением его надежности. В табл. 3 четко прослеживается положительная тенденция сокращения количества двигателей, не дорабатывающих до гарантийной наработки. В 2005 г. данный показатель уменьшился до 50%, хотя в 90-е гг. он достигал 95-97%. В то же время г-жа Акимова отметила, что у компании вызывает беспокойство большой удельный вес двигателей, которые снимаются с эксплуатации в ремонт, не наработав 2,5 тыс. ч. Эта цифра остается высокой (40% от количества всех снятий) и, к сожалению, не снижается.

Показатель

Ил-96

Boeing 767
Таблица 4. Сравнение технико-экономических показателей воздушных судов Ил-96 и Boeing 767* Максимальная взлетная масса, т
250

187
Предельная коммерческая загрузка ВС (эксплуатационная), т
33,6

31,6
Фактическая дальность, км
6643

7945
Фактический расход топлива, кг/ч
7977

4979
Налет в год на 1 списочное ВС, ч
3067

5168
Процент исправности, %
63,9

91,2
Состав летного экипажа (с учетом усиленных и проверяющих), чел.
4,6

3,2
Максимальная пассажировместимость (конструктивная), чел.
300

290
Часть календарного фонда времени на выполнение ТОиР на 1 ВС (неиспользование ВС в эксплуатации, т. е. для выполнения рейсов)
2689

750

Вот ответ на вопрос ПОЧЕМУ Ил-96 нафиг не кому не нужен....Движки дерьмо и прожорливы...
Разница по топливу выливается в 9,5 млн. дол не в пользу ИЛ-96...