Эксперименты над ДУ и каналом малой вентиляции ))) - Парни извините но у меня вопрос? Скинул я сегодня шланчик маленький с ДУ

В@ся

На форуме 15 лет Сообщения: 512 Откуда: регион 59 Авто: ВАЗ-21093i-2111 8v;г.в.2003;Bosch 1.5.4N;180тык.,бывшая

# 10 Декабря 2010 05:29

sm33 писал(а):

смысл ставить дроссель 54 если на на ресивере 52

тогда рессивер какой\от чего нужен что-бы было 54?

БРИЧКИН

На форуме 15 лет Сообщения: 323 Откуда: г.Уфа Авто: PRIORA 21723 норма+

# 10 Декабря 2010 10:31

Парни извините но у меня вопрос? Скинул я сегодня шланчик маленький с ДУ который сверху стоит меду подогревочными и попробывал в него дунуть в головку дуется а в ДУ ни как не могу продуть компрессор цеплял до 6 очков поднимает и не продувается все равно че у меня так сильно засрало там все? Он вообще должен продуваться?

Rexroth

На форуме 16 лет Сообщения: 468 Откуда: Нижний Новгород Авто: Ваз 2115 инжектор 2001 => 21104 дв. 21124 1.6 16V, 2005 год, пробег 123000, Prestige 10v12, Bosch 7.9.7

# 10 Декабря 2010 12:11

БРИЧКИН писал(а):

Парни извините но у меня вопрос? Скинул я сегодня шланчик маленький с ДУ который сверху стоит меду подогревочными и попробывал в него дунуть в головку дуется а в ДУ ни как не могу продуть компрессор цеплял до 6 очков поднимает и не продувается все равно че у меня так сильно засрало там все? Он вообще должен продуваться?

Да должно быть калибровочное отверстие около 0,7 мм.
Промывается очистителем для карбюратора.
Если отверстие забито то появляются проблемы с холостым ходом. Проьлемный запуск двигателя на холодную. и.т.д.

nikolav

На форуме 15 лет Сообщения: 1075 Откуда: г. Ташкент Авто: ваз2112 2003г. 1,6л. 16кл. Я 5.1-41

# 10 Декабря 2010 12:12

БРИЧКИН
Конечно должен.Нужно снимать ДУ и чистить.Ну а если в лом снимать,по пробуй пшикнуть в трубку очистителем карба или ВДхи,пусть постоит потом дунь компрессором.

Кир-кук

На форуме 20 лет Сообщения: 13335 Откуда: 93-177 Авто: ПешкаРУС-Tranzit 4WD

# 10 Декабря 2010 12:15

Rexroth писал(а):

Промывается очистителем для карбюратора.

В таких случаях

БРИЧКИН писал(а):

а в ДУ ни как не могу продуть

надо уже не дуть, а сначала иголкой кокс расковырять biggr

БРИЧКИН

На форуме 15 лет Сообщения: 323 Откуда: г.Уфа Авто: PRIORA 21723 норма+

# 10 Декабря 2010 12:23

Понятно у меня проблема когда на холодную заводиш на морозе когда постоит ноч то завелась и очень медленно выходит на прогревочные обороты тоесть завел а она стоит на 500а потом постепенно в течении примерно 5-8 сек выходит на 1300-1400 оборотов а если в это время газануть то обороты сразу нормальные становятся.

AMAROCK

На форуме 17 лет Сообщения: 9063 Авто: колхозный джип

# 10 Декабря 2010 16:25

Rexroth писал(а):

Привет всем!
Осилил 16 страниц темы, в башке каша, полный пипец. Так вторая серия этого сериала рулит или всеже не рулит. А то хотел завтра переделывать по второй серии2. Кстати есть клапан редукционный от системы отсоса картерных газов Mitsubischi. Может приколхозить в узел БВ-гофра (открыто к гофре).

Тебе можно сразу переходить к 12 серии.
Отцепить БВ от гофры и заткнуть дырку на гофре чемнить (пробка от Шампанского, пластиковая). Отцепить МВ и заглушить и в ГБЦ и в ДУ.
А теперь БВ, через клапан кидаем в ресивер (можно для пробы вместо ВУТа). Смотрим за шагами РХХ и расходом луца\воздуха на ХХ. Если все устраивает - делаем тройник на выход ВУТа.

Rexroth писал(а):

Да должно быть калибровочное отверстие около 0,7 мм.

Я мерил на своем - примерно 1.2мм. А 1мм сверло пролетало со свистом.
Интересно, у всех так ? Откуда 0.7мм все берут ?

Rexroth

На форуме 16 лет Сообщения: 468 Откуда: Нижний Новгород Авто: Ваз 2115 инжектор 2001 => 21104 дв. 21124 1.6 16V, 2005 год, пробег 123000, Prestige 10v12, Bosch 7.9.7

# 10 Декабря 2010 19:40

AMAROCK
уже 12 серия wwow

И как результаты а тот вариант который предложил Филипп (так называемая вторая серия Санта Барбары) Smile

?

Кир-кук

На форуме 20 лет Сообщения: 13335 Откуда: 93-177 Авто: ПешкаРУС-Tranzit 4WD

# 10 Декабря 2010 19:44

Rexroth писал(а):

уже 12 серия

Rexroth писал(а):

(так называемая вторая серия Санта Барбары)

2-я порожняк. Смотри сразу третью Smile

AMAROCK писал(а):

Я мерил на своем - примерно 1.2мм. А 1мм сверло пролетало со свистом.
Интересно, у всех так ? Откуда 0.7мм все берут ?

Выработка

Serg_x

дэф года 2011

На форуме 15 лет Сообщения: 27215 Откуда: Питер Авто: Сид + ATV

# 10 Декабря 2010 19:46

Кир-кук писал(а):

Выработка

Rexroth

На форуме 16 лет Сообщения: 468 Откуда: Нижний Новгород Авто: Ваз 2115 инжектор 2001 => 21104 дв. 21124 1.6 16V, 2005 год, пробег 123000, Prestige 10v12, Bosch 7.9.7

# 10 Декабря 2010 20:41

Кир-кук писал(а):

Rexroth писал(а): (так называемая вторая серия Санта Барбары)

2-я порожняк. Смотри сразу третью

Походу надо прочитать ещё 21 страницу что-бы так сказать- поспеть за ходом Ваших мыслей уважаемые. Smile

Rexroth

На форуме 16 лет Сообщения: 468 Откуда: Нижний Новгород Авто: Ваз 2115 инжектор 2001 => 21104 дв. 21124 1.6 16V, 2005 год, пробег 123000, Prestige 10v12, Bosch 7.9.7

# 10 Декабря 2010 21:47

AMAROCK писал(а):

Тебе можно сразу переходить к 12 серии.

Отцепить БВ от гофры и заткнуть дырку на гофре чемнить (пробка от Шампанского, пластиковая). Отцепить МВ и заглушить и в ГБЦ и в ДУ.

А теперь БВ, через клапан кидаем в ресивер (можно для пробы вместо ВУТа). Смотрим за шагами РХХ и расходом луца\воздуха на ХХ. Если все устраивает - делаем тройник на выход ВУТа.

Пардон

а как же вентиляция по малому контуру nea

В вентиляции картера такое охрененное разряжение будет, мама не горюй, сальники повывертывает, опять же масло..... nea

AMAROCK

На форуме 17 лет Сообщения: 9063 Авто: колхозный джип

# 10 Декабря 2010 21:52

Rexroth писал(а):

AMAROCK писал(а):

Тебе можно сразу переходить к 12 серии.

Отцепить БВ от гофры и заткнуть дырку на гофре чемнить (пробка от Шампанского, пластиковая). Отцепить МВ и заглушить и в ГБЦ и в ДУ.

А теперь БВ, через клапан кидаем в ресивер (можно для пробы вместо ВУТа). Смотрим за шагами РХХ и расходом луца\воздуха на ХХ. Если все устраивает - делаем тройник на выход ВУТа.

Пардон

а как же вентиляция по малому контуру nea

В вентиляции картера такое охрененное разряжение будет, мама не горюй, сальники повывертывает, опять же масло..... nea

Вентиляция по Малому Контуру будет через клапан. Клапан заменяет и МВ и БВ. Если клапан врезать в ресивер, то ДУ будет чистый всегда, а ДМРВ умрет от старости, а не скоропостижно.
Клапан не даст создать разрежение в картере. На то он и клапан (изменяемая пропускная способность).
Разрежение в ресивере сильное (заслонка закрыта) - дырочка маленькая.
Разрежения нет (педалькофпол) - дырка большая.

R.E.A.N.I.M.A.T.O.R.

На форуме 16 лет Сообщения: 456 Откуда: Орехово-Зуево

# 10 Декабря 2010 22:45

Кир-кук писал(а):

Rexroth писал(а): Промывается очистителем для карбюратора.

В таких случаях БРИЧКИН писал(а): а в ДУ ни как не могу продуть надо уже не дуть, а сначала иголкой кокс расковырять

Я в таком случае, 3мм сверлом расковырял...Проблем вродеб нет, ни масла в гофре, ни дабл стартов после ночи...

Rexroth

На форуме 16 лет Сообщения: 468 Откуда: Нижний Новгород Авто: Ваз 2115 инжектор 2001 => 21104 дв. 21124 1.6 16V, 2005 год, пробег 123000, Prestige 10v12, Bosch 7.9.7

# 10 Декабря 2010 22:51

AMAROCK
А клапан какой применять от ВУТа?

Rexroth

На форуме 16 лет Сообщения: 468 Откуда: Нижний Новгород Авто: Ваз 2115 инжектор 2001 => 21104 дв. 21124 1.6 16V, 2005 год, пробег 123000, Prestige 10v12, Bosch 7.9.7

# 10 Декабря 2010 23:51

AMAROCK писал(а):

Rexroth писал(а):

AMAROCK писал(а):

Тебе можно сразу переходить к 12 серии.

Отцепить БВ от гофры и заткнуть дырку на гофре чемнить (пробка от Шампанского, пластиковая). Отцепить МВ и заглушить и в ГБЦ и в ДУ.

А теперь БВ, через клапан кидаем в ресивер (можно для пробы вместо ВУТа). Смотрим за шагами РХХ и расходом луца\воздуха на ХХ. Если все устраивает - делаем тройник на выход ВУТа.

Пардон

а как же вентиляция по малому контуру nea

В вентиляции картера такое охрененное разряжение будет, мама не горюй, сальники повывертывает, опять же масло..... nea

Вентиляция по Малому Контуру будет через клапан. Клапан заменяет и МВ и БВ. Если клапан врезать в ресивер, то ДУ будет чистый всегда, а ДМРВ умрет от старости, а не скоропостижно.
Клапан не даст создать разрежение в картере. На то он и клапан (изменяемая пропускная способность).
Разрежение в ресивере сильное (заслонка закрыта) - дырочка
маленькая.
Разрежения нет (педалькофпол) - дырка большая.

Если я так понял
это схемка до переделки

Это очередная серия Сантос-Барбарос то-ли 3я толи 12 х.з я уже запутался.

"Простите за мой французский" Pardon

AMAROCK

На форуме 17 лет Сообщения: 9063 Авто: колхозный джип

# 11 Декабря 2010 00:32

Rexroth писал(а):

Это очередная серия Сантос-Барбарос то-ли 3я толи 12 х.з я уже запутался.

"Простите за мой французский" Pardon

Это правильная схема. Но есть недостаток. Если будет кидать масло - оно потечет в ВУТ. Это временная схема, для проверки. Если все заработает как надо - делать еще один большой штуцер в ДУ и выводить туда.

Rexroth

На форуме 16 лет Сообщения: 468 Откуда: Нижний Новгород Авто: Ваз 2115 инжектор 2001 => 21104 дв. 21124 1.6 16V, 2005 год, пробег 123000, Prestige 10v12, Bosch 7.9.7

# 11 Декабря 2010 00:38

AMAROCK
А клапан какой использовать?
а чтобы масло не попадало в ВУТ ставить масловлагоотделитель
что нибудь такое

AMAROCK

На форуме 17 лет Сообщения: 9063 Авто: колхозный джип

# 11 Декабря 2010 00:56

Rexroth
Я не уверен во всемогуществе ЭБУ. Сможе-ли он переварить не калиброванное отверстие, а изменяющуюся пропускную способность.
По-этому пока только эксперимент с

Rexroth писал(а):

клапан редукционный от системы отсоса картерных газов Mitsubischi

Надеюсь мы говорим PCV клапане от Mitsubischi ? Я правильно понял ? Это он у тебя есть ? Очень желательно, чтобы клапан был от такого-же литража объема двигателя.
====================================================
У нас в городе, вроде тоже хотят сделать иномарочную разборку.
Жду с нетерпением... supercool

Rexroth

На форуме 16 лет Сообщения: 468 Откуда: Нижний Новгород Авто: Ваз 2115 инжектор 2001 => 21104 дв. 21124 1.6 16V, 2005 год, пробег 123000, Prestige 10v12, Bosch 7.9.7

# 11 Декабря 2010 01:03

Да клапан от Mitsubischi хотя можно воткнуть и от ВУТа.
А по поводу ЭБУ надо Павлу (Паульсу)
Тут надо крепко подумать и с Маэстро переговорить.
Завтра соберу по этой схеме надо только тройник завтра сварить из нержавейки Smile

.

AMAROCK

На форуме 17 лет Сообщения: 9063 Авто: колхозный джип

# 11 Декабря 2010 01:16

Rexroth писал(а):

Да клапан от Mitsubischi хотя можно воткнуть и от ВУТа.

От ВУТа нельзя. Там другой клапан. Другой принцип работы. Там система "ниппель", а PCV - изменяемая пропускная способность.

Rexroth писал(а):

Завтра соберу по этой схеме надо только тройник завтра сварить из нержавейки Smile .

Да пох из чего ))) Я от сантехники подобрал-бы чегонить.
Жду результата. БК есть ? Если есть, глянь шаги РХХ на ХХ до установки клапана и после установки, на прогретом двигателе.

Rexroth

На форуме 16 лет Сообщения: 468 Откуда: Нижний Новгород Авто: Ваз 2115 инжектор 2001 => 21104 дв. 21124 1.6 16V, 2005 год, пробег 123000, Prestige 10v12, Bosch 7.9.7

# 11 Декабря 2010 01:48

Да БК есть, Prestige 10v12. Да и Euroscan rus в гараже стоит. Кстати газоанализатор подоткну попробую.
Поидее должна лямбда должна подпрыгнуть выше единицы тоесть смесь должна обедниться.

AMAROCK

На форуме 17 лет Сообщения: 9063 Авто: колхозный джип

# 11 Декабря 2010 13:52

Rexroth писал(а):

Да БК есть, Prestige 10v12. Да и Euroscan rus в гараже стоит. Кстати газоанализатор подоткну попробую.
Поидее должна лямбда должна подпрыгнуть выше единицы тоесть смесь должна обедниться.

Смысл такой.
1) Снимаем параметры с двигателя в стандартном исполнении.
2) Ставим PCV и снова снимаем параметры.
Мне интересно поведение РХХ при установке PCV.
Например, как себя поведет РХХ на ХХ 2000об\мин.
Serg_x сразу поймет о чем я...)))
Rexroth
БВ только не забудь заглушить тоже.

GPGriffin

На форуме 15 лет Сообщения: 756 Откуда: Волгоград-Домодедово Авто: GW Hover 2.4МТ 2007г.

# 11 Декабря 2010 16:35

AMAROCK писал(а):

Rexroth писал(а):

Да БК есть, Prestige 10v12. Да и Euroscan rus в гараже стоит. Кстати газоанализатор подоткну попробую.
Поидее должна лямбда должна подпрыгнуть выше единицы тоесть смесь должна обедниться.

Смысл такой.
1) Снимаем параметры с двигателя в стандартном исполнении.
2) Ставим PCV и снова снимаем параметры.
Мне интересно поведение РХХ при установке PCV.
Например, как себя поведет РХХ на ХХ 2000об\мин.
Serg_x сразу поймет о чем я...)))
Rexroth
БВ только не забудь заглушить тоже.

идея интересная, будет время сегодня попробую с KIA'шным...

Jar

На форуме 18 лет Сообщения: 1227 Откуда: Москва Авто: 11174, 21103 NL54

# 11 Декабря 2010 18:08

Rexroth писал(а):

Завтра соберу по этой схеме надо только тройник завтра сварить из нержавейки Smile .

Погоди варить. Для начала посмотри, нет ли на клапанной крышке свободного штуцера с заглушкой. Вдруг этот негодяй оттуда торчит, совершенно случайно Wink

У всех этих писиви есть один недостаток: если клапан тихо умрет (а при той возгонке масла, каковая имеет место на подизношенном двиге он рано или поздно умрет), то мы останемся без вентиляции.

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ