Сильно не бухать, а то болтики в мотор падают

Kirill111


Завтро ещо печко менять. И клапана притерать наверна. До бухания не дойдет.

Короче собрали низ!

Кстати говоря цилиндры были уже помыты до нас. На расточке был пункт, технологическая мойка. Видать на этой мойке все и вымылось. По крайней мере салфетка, что сухая, что в ацетоне, после протирки цилиндров была абсолютно чистая. А сам блок я им уже относительно чистый привозил. Ну для самоуспокоения еще подрючил чутка цилиндры, а то вдруг чо невидимое.

Блок есчо раз почистил и с балончика прыснул грунтом.

Поршневую развесили с точностью до 3х граммов, используя кухонные электронные весы. Поршня вставляли в цилиндры используя тонкую проволоку. По кругу ей сжимали кольцо и легкими толчками заталкивали поршень внутрь.

Моменты затяжки шеек - все по книжке.

И впихнули низ пихла в ТАЗ. Немного поипались со стыковкой пихла с коробкой... но в итоге все в ажуре. Далее дело техники. Жду не дождусь когда ключ на стартер поверну.

По Мазде:

Два года вместе как пики и крести! Ничего нового пока, через полторы тыщи км. - ТО. Масло, фильтры, тормозуха, колодки, и надо разобраться все-таки со стуком справа, а то так до сих пор и гарцую.

Сделал заказ себе к ТО80.

1) Моторное масло Dexelia Ultra 5W-30.
2) Маслянный фильтр Mann.
3) Воздушный фильтр Mahle.
4) Салонный фильтр Mahle.
5) Тормозуха АТЕ.
6) Колодки перед АТЕ.
7) Колодки зад АТЕ.

Итого: 7000 рублей.

это что за такое?*

чем от росдота отличаеца?

на какцент в 2 раза дешевле было бы

Маздовское родное.




Незнаю чем... Но стоит 230 рублей - копейки. Поэтому ваще пох.


Ну какцент же на уровень ниже. (с)

Тут одни колодосы по кругу вышло 3500. Без колодосов сумма ТО была бы 3500.

А еще салонник я меняю раз в два ТО, если бы не он ваще 2900.

бери какценд
там салонник 120р стоит

ваще пoх.

poliman
уж лучше салонник за 700
чем на гавне акценте ездить

лолегарх?давай досвидания

poliman
Ага, деньги в деле, виллу строю. Поэтому бнв нема.

ПРО ТАЗ:

Бошка на месте и прикручена. Осталось всякое навесное: валики, грм, термостаты и всю СОД хомутами стянуть и моно заводить, думаю завтра уже попробуем.

Чет прям захотелось ТАЗ поковырять

Поковыряй мой

Нее, 21074 не возбуждает

Кстати термос будет калиновский, и печко нового образца! Ну и все контура как на калине. Прогреватьсо должно чутка побыстрее.

Весь ремонт и апгрейд примерно в 13 штук встал. Как ТО на мазде у официалов.

Из нового:
1) Печка нового образца.
2) Опоры двига.
3) Термос + несколько патрубков.
4) Редиатор.
Ну плюс по двигу там:
1) Поршни\кольца\пальцы.
2) Клапана
3) Ремни ролики.
4) Прокладок тыщи.
5) Поддон картера.
Ну и еще может че забыл по мелочи.

И вброшу: масло + ОЖ старое зальем!

мож лохань поковыряешь ?? как раз башку собрать да на место поставить - а как никто немогет

бюджетная машина

так это железяки - ониж все сами куярили - а так можешь еще тон 20 прибавить

Кстати вопрос к ГУРУ по подвеске.

Тока всяких полиманов и прочих ненавистников марки Мазда сразу прошу - не срать.

В общем, как я уже выше говорил, заказал я себе колодки на перед и на зад. На зад колодки бывают двух видов. Когда забирал свои заказанные, че-то думал промахнусь, и пришлось скинуть одно колесо и глянуть какие именно у меня (там они одной скобочкой отличаются). Ну короче скинул заднее правое.

И в итоге к чему я все это...

На диагностике в Рольфе обратили внимание, что вроде как начала подтекать правая задняя стоечка. Сначала непонятно было, потому что машину мыли, и возможно это вода была, но вот сняв колесо я понял, что все же не вода. Текет аммортик.

Плюс ко всему на той же диагностике мой правый передний амморт тоже начал сдавать позиции, но пока не текет еще.

Поэтому вопрос. Какие амморты брать?

Тут как-то на ЛОЛе был товарищ Кони-Питер на сколько я помню... и вроде как тут был срач на тот счет, что кони говно? Кто нить может освежить в памяти о чем срачь был?

А я к тому, что есть такие амморты как KONI STR.T. И стоят эти амморты, все 4, на мою коляску - 11600 рублей. Но чет я не верю что за такую цену я получу хорошие аморты.

Далее есть еще такая тема как Бильштайн B4. Тоже стоит не дорого.

Ну и Бильштайн B6 - это уже дорого!

От подвески хочу - жесткость и рулильность. Чувствую, что с этими конями и билями б4 жесткость будет как на стоке, а то и хуже. Это я верно думаю?

Короче че брать?

когда я выбирал амики на самару мне на форуме прямо сказали что билштайн, да и кони кусок гавна если хочу ломы я конеш могу их взять - а так смотреть нужно дороже сабжы если нужен еще и некий комфорт

В том то и дело что Кони Стрит и Бильштайн б4 - ни куя не ломы. Поэтому боюсь взять их, и разочароваться излишней ватности.

Самое то думаю было бы б6, как по описанию на оф. сайте. Но сцyко дороговасто все же. http://www.bilstein-online.ru/doc.cgi?id=8

Которая все равно не греет как положено

Которые даже новые передают все вибрации на кузов, а через полгода трескаются и рвутся

Который все равно рано или поздно заклинит, да и вообще неизвестно на какой температуре будет открываться новый. Новый патрубок готовый дриснуть в любой момент.

Вот радиатор если повезет будет ходить не хуже чем на ино. Это если качественный попадется.

Чот проперло, ТАЗ такой ТАЗ, но все равно он крутой.