тут Кир-кук сделает FAQ-ссылки по теме

zmey999
это тебе кто такое сказал? что на 124 гнет клапана?

[quote="zmey999"]

Ахаха запоминай:
8 кл: не гнет кроме первых самых движков 2108 обьемом 1300 все остальные обьемом больше- не гнет
16 кл:
2112 - 1,5 литра гнет
21124 - 1,6 литра не гнет
1,4 калина - гнет
1,6 пиора - гнет

сорри поправился

zmey999
ну вот насчет полторашки 8 кл точно загибает? вроде где-то читал, что не гнет. смотрели разрез движка в мурзилке. там есть проточки под клапана на поршнях

где ты прочитал что 1.5 8в гнет?

Вопрос такой. Как определить меняли ролики на машине уже или нет. Ролики какого производителя ставят на заводе?

ВПЗ (VBF), во всяком случае раньше так было.

у знакомого когда-то была восьмерка с 1.3, так он рассказывал что, опасаясь такого, менял ремень через одну замену масла, т.е. тыщ через 15-20. Благо, для 8кл эти и просто и дёшево.

я себе поставил ремень ГРМ БРТ и ролики китайские с увеличенным буртиком NEWSUN!!!! ремень 15000 полет нормально ходит ровно, и не съедается, раньше каждые 10000 съедало ремень на пару мм

В продолжение тема по смазкам.
Как вам эти:
1. Пластичная смазка Shell Albida EVS 2

Многоцелевая синтетическая пластичная смазка Shell Albida EVS 2- высококачественная многоцелевая смазка для промышленного применения.

Производится на основе синтетических масел и комплексного литиевого мыла в качестве загустителя с пакетом антиокислительных, антикоррозионных, противоизносных и противозадирных присадок. Смазка содержит специальный модификатор трения, что предопределяет возможность ее использования в высокоскоростных подшипниках качения всех типов.

Область применения: смазка Shell Albida ЕVS 2

Смазка Shell Albida ЕVS 2 разработана для смазывания подшипников качения, работающих при умеренных и повышенных скоростях, а также подшипников, эксплуатируемых в условиях очень низких температур. Смазка содержит специальный модификатор трения, что предопределяет возможность ее использования в высокоскоростных подшипниках, цилиндрических и конических роликоподшипниках типов NJ, NUP, а также с угловым кольцом.

Может применяться в подшипниках вентиляторов, электромоторов и насосов.

Эксплуатационные свойства смазки Shell Albida ЕVS 2

· Очень низкий пусковой и вращающий моменты Обеспечивают работоспособность при низких температурах и снижение потерь на трение.

· Длительный срок службы смазки от замены до замены

Благодаря хорошей термической и механической стабильности < при температурах до 150°

Охрана здоровья и окружающей среды

При соблюдении правил личной и производственной гигиены, а также надлежащем использовании в рекомендуемых областях применения смазка Albida EVS 2 не представляет опасности для здоровья и безопасности.

Более полная информация по данному вопросу содержится в паспорте безопасности Shell.

Рекомендации

Рекомендации по применению смазок в областях, не указанных в данном информационном листке, могут быть получены у представителя фирмы Шелл.

2. Shell Retinax EP 2 (литиевая), shell retinax EP2

Shell Retinax EP 2 - Многоцелевая смазка с противозадирными свойствами на основе глубокоочищенного минерального масла, содержащая тщательно подобранные присадки, которые обеспечивают её эффективность в различных узлах трения автомобильной техники.
Загуститель: Li-мыло
Кинематическая вязкость базового масла, при 40/100°С, мм2/с: 190/15.5
Температура каплепадения, °С: 180
Пенетрация при 25 °С, 0.1 мм: 270
Спецификации/допуски: DIN 51825 KP 2 K-20
Область применения Shell Retinax EP 2
Подшипники колес (конические и роликовые)
Карданные шарниры
Агрегаты шасси
Подшипники водяного насоса
Подшипники генератора
Тросики управления дроссельной заслонкой
Серьги рессор
Шарниры рулевого управления и трансмиссии
Эксплуатационные свойства Shell Retinax EP 2
• Хорошая механическая стабильность


Сохраняет консистенцию в рекомендованных интервалах между сменами смазки


• Устойчивость к вымыванию водой


Хорошо выдерживает воздействие воды


• Хорошие антикоррозионные свойства


Эффективная защита в агрессивных средах


• Высокие противозадирные свойства


Может применяться для смазки высоко-нагруженных деталей
Диапазон рабочих температур Shell Retinax EP 2



От -300°С до + 1200°С


Верхний температурный предел: 1300°С (кратковременно)
Подача Shell Retinax EP 2
Shell Retinax Grease EP 2 может подаваться к узлу трения с помощью стандартного смазочного оборудования.



Рекомендации

Рекомендации по применению cмазок в областях, не указанных в данном информа-ционном листке, могут быть получены у представителя фирмы Шелл.

Охрана здоровья и окружающей среды

При соблюдении правил личной и произ-водственной гигиены, а также при правиль-ном использования в рекомендуемых областях применения Shell Retinax EP 2 не представляет угрозы для здоровья и экологической опасности

Более полная информация по данному вопросу содержится в паспорте безопасности Shell.

Примечание

Необходимо предотвращать попадание смазки на резиновые детали гидравли-ческой тормозной системы

Типичные физико-химические характеристики

Shell Retinax Grease - EP 2

Класс по NLGI - 2

Тип мыла - Гидроксистеарат лития

Базовое масло - Минеральное

Кинематическая вязкость, сСт

при 40°C - 160

100°C - 15.5

(IP 71/ASTM-D445)


Пенетрация при

25°C 0.1мм - 265-295

(IP 50/ASTM-D217)

Температура каплепадения, °C - 180

(IP 132/ASTM-D566)


Жду мнения по этим смазкам.

На 21124-клапана 100% не гнёт,не морочь голову.

+1. бред какой то

+1 . У отца постоянно стирает зубья и потом рвёт ремень. Так было уже 4 раза, клапана не гнёт!факт.

124 не гнет, на приоромоторе гнет все

На двигатель ВАЗ-21124 устанавливаются поршни с лунками в днище под тарелки клапанов, увеличенными в глубину до 6,5 мм

сегодня поставили ремень. завели. двигатель работает норм. только появился звук. как будто ролик. или еще что крутится без смазки. поставил обратно старый прижимной. чуть потише звук. но есть. ослабил немного натяжку ремня генератора. звук не меняется. так же с ремнем ГРМ. помпа легко крутится. попробую еще вообще снять ремень с генератора. от чего еще может идти звук?

Ниже я поправился

а кто нибудь Гудьир ставил ремень?

ув. ГУРУ подскажите пожалуйста, в чем может быть причина.
Поменял ремешок с Noname на Contitech, после этого появилась вибрация, а ж в руль отдает при оборотах 800-850 об/мин. при замене ролики не менялись. Натяжку смотрел, все гуд. может и роликам в след за ремешком пора?

SerjTro
Напутал с метками.

не реал! это появилось после 1500 км пробега

Я так понял - движок сильно вибрирует на холостых. Правильно ?
Если ремень натянут слабо, то мог перескочить.
Или подушки двигателя умерли.

да, на холостых. еще забыл сказать, после 1500 км пробега ремень со стороны меток на двигателе съелся на 1 мм, может все же ролики менять пора?

Ремень - хавно.
Надо было брать БРТ.

кто знает смазывать опорный ролик на приоре можно??? если снять заглушку и не разбирая немного смазки набить это нормально?

Подскажите пожалуйста по ремню ГРМ....
Поменял ремень ГРМ. Было БРТ и поставил БРТ. Ролики оставил старые (DJB), мастер сказал походят еще (покрутил, посушал..). Так вот смотрел ремень(проехал после смены около 3000км), а он сточился где то на 1-2 мм. Вот так, где то:

ремень
* _______
_|ррррррр|
|рррррррр| Двигатель
|рррррррр|
<><><><>
На старом ремне все было нормуль....
Вот и мучают исконно русские вопросы, кто виноват и что делать ?