Карбюратор хорошо настроен на высоту Москвы. Если ехать в горы, до какой высоты можно не регулировать карбюратор (т.е. не обеднять смесь), чтобы не сбивать удачные настройки?

По всему Кавказу ездил много лет, и ничего не требовалось подрегулировать. Ребята на эндурках лазили на три с гаком километра, и то же, но там Микуни...

Я думаю 1000км максимум, выше уже не будет "удачных" будут обычные

Карбюратор засасывает бензин за счет разряжения в дифузоре, которое есть разность давлений атмосферного и в цилиндре в момент всасывания. Это конечно очень грубо, но получается что-то вроде авторегулировки, при понижении атмосферного давления уменьшается разность, т.е. разряжение и следовательно количество всасываемого бензина.
В горах как правило возникают другие проблемы, за счет уменьшения скорости движения и применении понижающих передач плюс разряженный воздух двигатель очень быстро перегревается. При затяжных спусках надо следить за тем, чтобы не перегреть тормоза, иначе потом некому будет регулировать карб на высоте Москвы. 8)

Так получается только при полностью балансированной поплавковой камере. А Вебер, например, автоматически переключаемый. Солекс - просто балансированный.
Теберда с Домбаем кажется, около 1600-1700м. Проблем не наблюдается.