Раньше, в эпоху диагональной резины и прочего тотального дефицита все было просто и понятно - пока протектор не сотрется. И случалось это не позднее чем через 30-40 тыс. км пробега.

Сейчас все сложнее. Зимняя шипованная, например, похоже служит от двух до четырех сезонов максимум. Протектору за этот период нифига не делается, зато шипы начинают активно выпадать и вообще вести себя на зимней дорогое совсем не так как вначале.

С летней интереснее. Протектору за 40 тыс. км тоже ничего особо не делается, а вот могут начаться всякие проблемы типа появления мелких и средних грыж, каких-то порезов, неведомо откудя взявшихся и прочая и прочая и прочая...в результате ставить эту самую резину становится стремно даже назад. У меня, вот например, вчера спустило заднее колесо после несильного удара по выступающей крышке колодца - посмотрел, вроде ничего криминального, зато на двух других есть маленьки грыжи и вообще...мысли всякие бродят. Можно ли на этой Каме-208 с пробегом более 40 тыс.км ездить под 120 км/ч и более и где там у нее вылезут внутренние напряжения? Не сменить ли от греха, тем более что деньги есть, нет уверенности что в коня корм?

Гружа это разрыв корда, дальше будет больше. Хотя какое то время ездить можно. На запаску можно бросить. Криминала особого не будет. Я так всегда делал, если запаска номальная есть. Не очень хорошее колесо в багажник. По резине у меня например отец на 4-ре нокию ленюю уже почти стер. Кстати зимняя, правда нешипы, еще ездить и ездить, хоят они с другой машины еще стоят. А ты говоришь ездить не возможно. Т.ч. зависит 1 Носишся по ямам резине пипец. 2 от дисков больше диски больший пипец. 3 От эксплуатации загружаешь, псевдоспортивно водишь, резине еще быстрее пипец. Специально не засекал но ИМХО тыщ 60 проезжал. Правда эхорошо если из комплекта к этому пробегу хотя бы пара жива.