Не браните, в поиске конкретно не нашел ответа. При повороте руля на небольшом участке угла поворота раздается скрежет, как что-то трется металическое друг о друга из района верней правой опоры. Машину не ведет..., на ямах тоже трет..., поддомкраченое колесо не люфтит. прямо едеш ничего... Я так понимаю умерла опора, бо что стоячая или едучая при повороте скрежет.Машина с гуром, 83 тк, тяжести вожу в пределах нормы.Если это опора то смогу ли я доехать до сервиса 8 км, и наверное второй тоже скоро смерть? А самому ее поменять каково? А сама стойка при повороте может издавать звук старой телеги несмазанной?

тоже присоеденяюсь что то не понятный какой металический скрежит при поваротах и трогании (при скорости в повороте не слышно)слышно на малой скорости ри парковки иногда и когда садишься слышно и проезды по ямама тыщи 2-3 откатал так пока полёт нормальный что это так и не могу определить(

Да, это опоры, меняй и все пройдет

Сергей123456
может шрус ?

Сергей123456
рулевая за подкрылок цепляет?

Так едет по прямой ничего не срежет, только при поворотах и прочее. За подкрылок не цепляет вроде. Скрежет этот в небольшом промежутке поворота руля около положения прямо.... На неделе на диагностику поеду. Самому там сложновато, даже если предположить верхние опоры..

не цепляет не граната потому что если просто пошатать будет скрежет!!!

Скорее всего это шаровые высохли и скрипят, опоры обычно просто громыхать начинают на кочках.

Спасибо, тоже склоняюсь к этому. А смазировать их как-то можно или только менять...

+1

Я думаю нет,т.к. увидев конструкцию опоры сам все поймешь,там подшипники расшатываются.Полюбому только менять,лучше на Асоми

Я прокалывал мед. шприцом пыльник и вгонял силиконовой смазки - ненадолго помогало... но как очевидно, в пару трения на стоящей в подвеске детали мало смазки попадает - всё стекает вниз. Обидно конечно менять ещё живую шаровую только из-за скрипа.
Тут кто-то предлагал кипятить их в масле

Спосибо.. Будем искать Асоми.

Если шум слышишь только в повороте и только на ходу, проверь все же шрусы, хотя бы пыльники пощупай, так, на всякий Пэ. Просто лично у меня на них подозрение падает.

Бывает все проще.Крипы и скрежет от пружин.Либо об опорные чашки ,либо крайние витки между собой.Немного смазки между ними все решает.

Тоже иногда на кочках на малой скорости или при трогании с места появляется скрежет метала но только в жару,сейчас похолодало даже эабыл пока тему не прочитал.До этого был смешанный звук не мог понять от куда,качал машину слушал со всех сторон-окозалось крепление радиатора снизу -поддерживали только скобы-в них есть отверстие как раз для болтов-долго мучался но натянул их вставил болты затянул гайками (снизу на домкрате не очень удобно)-почти все исчесзло-а вот с правой стороны все- таки нет да скрипанет -мастер на сто сказал правая опора -под замену.

Разговор глухого с немым.
опоры и шаровые - разные вещи. Опора проверяется качкой. Один, желательно кабан или бегемеот, качает машину вверх-вниз, второй держит руку на опоре. Стучит - замена. Не стучит - всё в порядке.
Шаровую хрен проверишь. Шаровая внизу. Есть вариант вывешивать колесо, поддомкрачивать внизу, чтобы пружина на него не давила, а потом качать. Но это всё геморно и не намного проще, чем просто поменять шаровую или даже опору.
Скрипеть ещё могут рулевые. ХЗ как у вас там с гуром, надо на месте смотреть.
И вообще, первый раз вижу, чтобы по одномоу единственному совету бежали что-то покупать. Помимо асоми есть ещё сс20, есть сток, есть эволех и ещё целая куча всего. Если нужна хорошая вещь - полтрать часик, полистай форум. Найдутся все ответы.

Я бы посоветовал найти помощника и вместе крутить рулём и слушать, качать сашину и слушать. Тогда ясно станет. И опоры, и шаровые легко меняются во дворе на домкрате. Только после опор надо на развал будет ехать.
С такими скрипами можно ехать 8 км, можно даже 80 или 800. Пока не гремит и не ведёт - всё в порядке.
Всё, иссяк.

za_k_on
А почему нужно после замены опор ехать на развал? Просто у меня стучит один, скоро менять буду, хотелось бы узнать поэтому.

Чтобы снять опору обычно снимают стойку. это 2 болта (развальный и рядом с ним), рулевой наконечник, и сама опора сверху. Идеально точно это всё на место не поставить, поэтому и на развал лучше скататься. Хотя, я на глаз развал выставил с разбросом 10 минут. Но это похоже случайность всё-таки была.

опору же можно снять не снимая амо!?

Ты про какую опору: верхнюю или шаровую? http://www.lada-10.ru/hodovai.htm

Сам на это же попался меня
Я говорил про верхнюю опору стойки, а нижнюю называл просто шаровой. Гадский русский язык

Я то тебя прекрасно понял, о какой речь

Накуя? Можно снять вместе с развальными болтами и ступицей, и потом развал необязательно делать.

Я,когда мне нужно что то делать со стойкой,на головке развального болта и на ребре стойки делаю по две насечки.Потом при установке на место просто их совмещаю и всё встаёт как надо и на развал не обязательно ехать.Проверенно опытным путём.Может кому пригодится.