Доброе время суток всем. Примите в клуб классиководов - собирал на "копейку", но родитель отдал "семерку" 93 года, пробег 60 тыс, с небезоблачным прошлым.
Достал меня барахлящий тахометр - после вынужденного путешествия в кювет машину собрали, но с тех пор тахометр никогда не показывал оборотов выше 2500-2600. Не то чтобы он мне сильно нужен, но если уж есть - должен работать. Недавно брызгал некую американскую гадость для промывки карбюратора, активно подгазовывая, оказалось, если долго держать высокие обороты - стрелка неспешно поднимается и до 6000. На низких оборотах работат нормально. В эксплуатации двигатель редко и ненадолго раскручивается за 4000. В чем может быть причина и как бороться? Заранее благодарен.

о как

точно тахометр виновен? мож двиг не раскручивается?
первое что можно сделать подключить исправный тахометр и посмотреть что показывает, ну а потом, если показывает то же самое, то всю цепь..... от катушки до девайса..

А чё по двиглу не слышно? Если двиг жужжит, т.е. нормально
откликается на гашетку, а тахом выше 2500 не кажет, то тахома нах. -
меняй. Если двигло при нажатии гпшетки жужжит не очень, то либо карб, либо тягу регулируй, педаль подогни.

Юрец-огурец
С паяльником и тестером дружишь? Тахометр можно испытать, подав на его вход сигнал от простенького генератора, с заранее известной частотой (от 0 до 16000 Герц). Половина частоты в герцах - столько он должен показывать.
Ссылка на схему тахометра где-то в форуме уже мелькала. Схема простейшая, детали копеечные.
Ну это, конечно, если жаба душит новый тах покупать.

если бы жаба не давила новый покупать - не просил бы помощи. по движку пока никаких претензий, работает нормально и крутится явно больше 2500. тахометра, кроме как на базаре, достать негде, но генератор найду. как проверю - отпишу

когда-то был глюк с тахометром из-за глючного коммутатора на бсз...
правда, немного иной - на хх стрелка сама по себе периодически бегала по шкале :)

зажигание не безконтактное случаем?

sly_074
Прыжки стрелки (бывает на полшкалы :-D ) характерны как раз для контактной системы. На БСЗ это исключение из правила.

у меня на кз не наблюдалось быстро оно мне надоело плавающим начальным уоз из-за изменяющегося зазора контактов.... выкунул через 5 тык!
просто если бсз - менять коммутатор
если кз - копать дальше

Зажигание бесконтактное, производства неизвестного домашнего Кулибина, после его установки машина ест практически любые помои. Но зажигание установлено в 2003, а тахометр выпендривается с 99 года. Снять тахометр и проверить от генератора руки пока не дошли

может просто тахометр не туда подключен? это 99%.

Вопрос решился - заменой тахометра. Всем спасибо

приятно, когда люди отписываются, когда трабл устранен...

+1. В общую копилку знаний и опыта идет конкретный реальный случай, а не теоретические выкладки. Действительно, приятно.

Рассмотрел повнимательнее старый тахометр - напрасно я выкинул 10 баксов Пара витков связанной со стрелкой спиральной пружины оказались накинутыми на выступающую длинную тонкую контактную пластину (не разбирался, к чему она относится). Аккуратно снял их - пружина обрела прежнюю форму, тахометр работает.

Следовало ожидать, ведь посещение кювета сопровождалось, наверное, тряской, ударом? Вот пружинка и заскочила в это место. Сильны мы задним умом Теперь хорошо говорить - надо было снять и посмотреть, прежде, чем покупать новый 8-)

Тряской - слабо сказано, в молодых соснах осталась просека, а с крепления соскочило даже внутрисалонное зеркало заднего вида, на машину больно смотреть было. Но от прошлого никуда не денешься, остается лишь разгребать последствия, чем и занимаюсь