вобщем моя проблема с пропусками во 2м цилиндре становится для меня эпопеей.

в эту субботу снял ресивер и впускной коллектор дабы поменять прокладки и протянуть по человечески - грешил на подсос воздуха. после сборки и проверки никаких изменений не произошло, НО!!!...

я отключил ДК (датчик кислорода), а эта падла всёравно определяет пропуски. отключил ДФ (датчик фаз), сначала определяет пропуски, спустя какое-то время определяет 2й цилиндр. КАК??????!!! :ooo:

двигатель дествительно работает плохо, но как с отключеным ДФ ЭБУ знает в каком цилиндре пропуски?

люди, я думал, что знаю алгоритм работы ЭБУ, оказывается нет.

подскажите как оно работает?

---
bb Jam

Jam
Я в инжах мало чё панимаю но думаю что ДД

ДД тоже отрубал, всёравно определяет сцуко...

ps: есть подозрение на ДКПВ по угловой скорости, но мало вероятно, уж очень сложно это...

ЛЮДИ, какие ещё мысли? бо на выходных таки придётся вскрывать двиг. :(

---
bb Jam

Среди диагностов инжектора тоже встречаются спецы, которые считают, что пропуси зажигания вычисляются по ДК.

ДПКВ по неравномерности вращения КВ...

Если на авто стоит блок 7.9.7, то после ЛЮБОГО вмешательства в систему необходимо произвести иннициализацию ЭБУ!

а у меня и на распредвале датчик стоит вроде...

Может я скажу какую-нибудь глупость, но мне кажется что пропуски зажигания логичнее всего ловить на МЗ. Думаю что есть большая разница в токе через него когда есть искра и когда нет.

да именно он!!!

КАК СДЕЛАТЬ ЭТУ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ???

просто клему снять? дык я это делал, не помогло.

---
bb Jam

В диагностических прогах есть такая функция или поищи InitECU. Обесточивание не помогает...

МЗ

Да вроде пропуски определяются по мгновенным ускорениям колена при помощи ДПКВ. Но в случае отключения ДФ непонятно почему стабильно выбирается именно 2, а не случайно 2 или 3 цилиндр. Вероятно, что при невозможности однозначно определить проблемный цилиндр из пары 2-3 показывается просто низший по счету ? цилиндра. Что с индикацией неисправности ДФ дает возможность диагносту правильно понять проблему и не зацикливаться именно на 2 цилиндре.

клемму "-" на ночь снять. После подключения питания включить зажигание, подождать (~10...30 сек) пока реле внутри щелкнет, выключить зажигание. Через 30 секунд включить зажигание и в путь...

итак нашёл тулзу для инициализации ЭБУ.

--кусь--
Программа для полного сброса параметров самообучения (инициализации) ЭБУ Январь 5.1/7.2, VS5.1, Bosch MP7.0H, Bosch M7.9.7
--кусь--

сегодня поеду к знакомым инжекторщикам на компьютер, будем её применять.

значит основным датчиком, по которому определяется работа двига, является ДПКВ?
странно, я когда смотрел на пилу с этого датчика осцилографом, никаких отклонений не заметил - всё ровненько. растягивал по времени и т.д., как же эта падла видит пропуск?

может ещё есть что-то?

---
bb Jam

ну-ну...

чё? уже попробовал?