Падение напряжения - "Классика"

tms

На форуме 18 лет Сообщения: 152 Откуда: Москва Авто: ВАЗ 21053 2005г.в. карб. ОЗОН

# 08 Сентября 2006 12:10

Коллеги, помогите разобраться. Машина ВАЗ 21053 (пробег 5000км) при работающем двигателе на ХХ (850 об/мин) при выключенных потребителях, стрелка вольтметра на приборке почти доходит до конца зеленой зоны. Стоит включить ближний свет, обогрев заднего стекла как она останавливается ровно посередине шкалы. Если еще включить противотуманки и дворники, то смещается в белую зону. При дросселировании при такой нагрузке стрелка немного смещается в зеленую зону. Это вообще нормальное явление или надо смотреть электрику???

Psychogenic

На форуме 18 лет Сообщения: 2068 Откуда: Лен.область Авто: Chevrolet Lanos SX

# 08 Сентября 2006 12:50

Даже на ХХ так сильно гулять не должно. Во-первых, убедись, что это действительно во всей сети так, а не только на вольтметре - замерь напругу на аккуме. Проверь натяжение ремня привода гены/помпы, насколько хорошо контачит масса от аккума к двиглу, насколько хороший контакт в предохранителях/разъемах. Ну, а дальше копать: РН, щетки, диодный мост, сам генератор...

BassBit_98_Питер

На форуме 18 лет Сообщения: 469 Откуда: Санкт-Петербург Авто: Ford Fusion

# 08 Сентября 2006 13:38

У меня на холостом ходу при включенных ближнем, обогреве, вентиляторе печки и когда включается вентилятор радиатора, то бортовой комп начинает пищать и показывает напругу где-то 11,5-11,9В, когда дашь газку, то напруга поднимается до 12,5 где-то. Стоит ли что либо делать и ли забить на это??? Если все выключить, то комп показывает 13,3-13,6 В..

dug

На форуме 18 лет Сообщения: 137 Откуда: Москва Авто: ТАЗ 21074 2001г. & Форд Фокус 2

# 08 Сентября 2006 13:52

Проверь аккумуляторные и генераторные клеммы на окисленность. Если там плохие контакты, то на них и будет часть напряжения падать с увеличением тока...

Psychogenic

На форуме 18 лет Сообщения: 2068 Откуда: Лен.область Авто: Chevrolet Lanos SX

# 08 Сентября 2006 14:06

BassBit_98_Питер писал(а):

Если все выключить, то комп показывает 13,3-13,6 В..

Маловато. Нормой считается 14.1 +/- 0.5 В.
Насчет делать или забить... У меня на ХХ ~1000 при включенном ближнем, вентиляторе печки на полную и обогреве заднего стекла падает с 14.4 до ~13.7. Вот и думай Very Happy

.

СергейИзПитера

На форуме 18 лет Сообщения: 466 Откуда: Финская лужа Авто: Lada Priora 21721-00-010 Космос

# 08 Сентября 2006 16:20

BassBit_98_Питер писал(а):

У меня на холостом ходу при включенных ближнем, обогреве, вентиляторе печки и когда включается вентилятор радиатора, то бортовой комп начинает пищать и показывает напругу где-то 11,5-11,9В, когда дашь газку, то напруга поднимается до 12,5 где-то. Стоит ли что либо делать и ли забить на это??? Если все выключить, то комп показывает 13,3-13,6 В..

А "+" комп'а куда подключен? На прямую к клемме аккумулятора или на замок? У меня Октан подключен к "+" на замке зажигания, и на ХХ без потребителей показывает 13.6-13.8 А если мерять вольтметром на лемах аккумулятора - то там стабильно 14.2-14.4. При включенных потребителях (дальний свет, музон, печка, обогрев) на ХХ Октан показывает 11.8-12.2, даешь газу - 13.2, а на клеммах аккумулятрора - 14.2 стабильно всегда... Вот теперь думаю прокинуть отдельный "+" провод от аккумулятора в салон для нормального питания магнитолы, Октана и т.п.
Так что сначала посмотри что там подается на аккумулятор... Ну можешь за одно и РР поменять.

BassBit_98_Питер

На форуме 18 лет Сообщения: 469 Откуда: Санкт-Петербург Авто: Ford Fusion

# 08 Сентября 2006 16:48

СергейИзПитера писал(а):

А "+" комп'а куда подключен? На прямую к клемме аккумулятора или на замок? У меня Октан подключен к "+" на замке зажигания, и на ХХ без потребителей показывает 13.6-13.8 А если мерять вольтметром на лемах аккумулятора - то там стабильно 14.2-14.4. При включенных потребителях (дальний свет, музон, печка, обогрев) на ХХ Октан показывает 11.8-12.2, даешь газу - 13.2, а на клеммах аккумулятрора - 14.2 стабильно всегда... Вот теперь думаю прокинуть отдельный "+" провод от аккумулятора в салон для нормального питания магнитолы, Октана и т.п.
Так что сначала посмотри что там подается на аккумулятор... Ну можешь за одно и РР поменять.

Провод от компа висит на замке зажигания. Надо будет напругу на клеммах аккумулятора померить.

Игорь38

На форуме 21 лет Сообщения: 1133 Откуда: Иркутск Авто: ТАЗ-2104, Мицубиси Дион

# 08 Сентября 2006 20:13

Генератор начинает работать на полную после 2000 об. Падение напряжение на холостом ходу нормальная штука.

Shish

На форуме 19 лет Сообщения: 2451 Откуда: Санкт-Петербург Авто: 21053 -> Matiz 1.2

# 08 Сентября 2006 21:00

tms

Это нормально. ПТФ + ближний + обогрев + дворники. Сам то подумай что генератор не резиновый на таких оборотах все это кормить!

Georgy

На форуме 18 лет Сообщения: 34 Откуда: Севастополь Авто: ВАЗ 2102 74г.

# 13 Сентября 2006 13:53

NB Хочу предостеречь всех, кто решил подключить какие либо електропотребители:
1. Ни в каком разе не цепляйтесь к проводам 15 или 67, особенно на плате предохранителей! НА регулятор напряжения это действует черезчур пагубно. Угробите АКБ.
2.Если при неработающем моторе наблюдается большой провал напряжения - виноваты контакты (любые). С этого следует начать.
3. Далее при работающем моторе могут быть виноваты ремень, реле-регулятор, генератор, контакты меж последними и ОСОБЕННО П.1
уДАЧИ!

lemon

На форуме 18 лет Сообщения: 480 Откуда: Пенза Авто: ==>>

# 13 Сентября 2006 14:25

Проверьте натяжение ремня!!! Недавно только тема была! Ремень может и не издавать звуков когда его нужно подтянуть. После этого уже всё остальное надо копать!

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ