Тема такая: давно уже (на копейке) не работал непрерывный режим работы стеклоочистителей. Прерывистый нормалёк работал, а теперь стал замечать, что дворники останавливаются в произвольном месте стекла и ждут следующего цикла. Причём всегда в разном положении.
Куда рыть? Релюшку менять? А непрерывный режим работы тож от релюшки зависит? Надобно срочно - дожди пошли, без дворников вешаться охота

Да нет, это контактная группа в редукторе стеклоочистителя мозги компостирует...

http://webcenter.ru/~hash/vaz_sh.htm
Погляди здесь, мне помогло, тож мучился месяц, ладно не полез реле менять

Большое человеческое спасибо, буду рыть. А почему может вообще не работать непрерывный режим?
Может непрерывный режим тож из-за контактов в моторедукторе???

Был такойже трабл с прерывистым режимом , ох и потрепала она мне тогда нервы, тут нужно учесть что дело может быть и в неисправности реле и в засорении - окислении контактной группы редуктора и в неполадках в чёрном ящике, что у меня и было, я тогда поменял 2 реле, позачищал все контакты хоть както имеющие отношение к дворникам до блеска и... нихрена, погнал к электрику оказалось кудато в ЧЯ не приходил +

Мне кажется, что это релюшка таки мозги колошматит - под торпедо щёлкает вовсю... Хотя контакты моторедуктора таки почистить надо будет тож.
Вопрос: а что такое ЧЯ (чёрный ящик)???

бортовой самописец. находится под бензобаком, устанавливается на заводе.

:-D

ЧЯ - чёрный ящик - блок предохранителей.
8-)

При непрерывном режиме напряжение напрямую подается на двигатель. Реле и контакты редуктора в этом процессе не участвуют. Если не работает, то скорее всего отсутствует контакт в переключателе или в разъемах.
При прерывистом режиме реле срабатывает на короткое время и дает напряжение на двигатель. Двигатель начинает перемещать щетки, при этом замыкаются контакты в редукторе и напряжение на двигатель идет через них до полного завершения цикла. Если контакты в редукторе не срабатывают (или не успервают срабатывать ДО отключения реле) - щетки замирают в начале цикла и ждут следующего срабатывания реле.
Если на каждый щелчек реле щетки двигаются на небольшие расстояния, то контакты редуктора не работают вообще (или разрыв в соотв. цепи). Если после второго щелчка щетки полностью завершают цикл - либо время срабатывания реле маленькое, либо контакты в редукторе включаются поздно.

Гыгыг... Тода при наличии достаточной памяти этот самописец ещё должен помнить и Брежнева, и Андропова, и Черненко, и Горбачёва, и Ельцина, и даж Путина! Прям история на колёсах! )))

to Alex-777: Огромадное спасибо за толковые разъяснения... Знач, не в релюхе дело таки... Буду чистить контакты. Особливо на непрерывный режим, а то как-нить в сильный дождь вместо пункта назначения доеду до чьей-либо задницы )

ЗЫ: Щётки работают примерно на полцикла (чуток поболе). То бишь, они доходят до крайней точки и только начинают движение обратно - хорош, ждём след. цикла. След. цикл дотягивает тока до исходного положения и чуток начинает новый виток - хорош, ждём :-(

Ну а если они дернутся сначала, потом замрут, а потом релюха щелкает ? а они не движутся, только в непрерывном режиме работают (правда глючит стеклоочиститель редко).

Контакт временно пропадает. Скорее всего в разъемах. У меня как-то (во время дождя ессно! ) дворники встали. После шевеления разъема, что под капотом, рядом с двигателем стеклоочистителя, заработало! Но не надолго. Несколько раз пришлось останавливаться. На следующий день взял тестер, мурзилки, пошел ремонтироваться, включил, а оно работает, как ни в чем не бывало! На всякий случай контакты в разъеме прочислил, с тех пор все ОК.

нет, как раз в разъемах все в порядке.
Это может быть из-за того, что я гнул не раз пластину на прерывателе на движке дворников?
И теперь мне менять пластину эту?

Питание мотора дворников через реле и через контакты редуктора независимы. Реле дает как бы "первоначальный толчок", мотор начинает крутить редуктор. Далее замыкаются контакты в редукторе и питание идет как бы параллельно, затем реле отключается, и двигатель питается только через контакты, пока они не разомкнутся.
Это как бы теория...

В данном случае, если рассматривать симптомы по отдельности:

Реле замыкается на слишком короткое время, и редуктор не успевает провернуться до замыкания контактов (либо контакты не работают вообще)

Напряжение от реле не доходит до двигателя.


Если рассматривать симтомы вместе, то нельзя однозначно сказать, что контакты в редукторе не работают. Если контакты по каким-то причинам не замыкаются, то дворники будут работать только пока реле включено, затем замрут в произвольном положении в ожидании следующего включения реле (у меня по слуху реле где-то пол-цикла включено). С учетом того, что глюк плавающий - думаю что все-таки где-то разъемы/провода глючат, и "гнужка" здесь вроде не причем...
Но что бы окончательный диагоз поставить - нужно дождаться пока глюк появится, и тестером усе прозонить. Там схемка переключений не особо хитрая, в принципе школьных знаний хватит, что бы разобраться. Было бы желание и время

Вчера починил-таки прерывистый режим изгибанием пластины прерывателя в редукторе. Наконец-то не останавливается посередине стекла!
А вот постоянный редим так и не успел... Контакты все пересмотрел, разорбрался, но, видать, траблы в переключателе самом...

ЗЫ: Пока экспериментировал с прямым подключением с аккума - 2 предохранителя сжёг...

[quote="Alex-777"]В данном случае, если рассматривать симптомы по отдельности:


Ну скорее всего оно!
(ух, ну сколько написал, пасибо что откликнулся!) :cool:

Так вот ? реле какое то электронное (ну счас они наверное все такие), с самого его включения оно делает на прерывистом режиме по одному взмаху (а кто то мне говорил что должно делать сначала 2-3), и оно включено где то по звуку на 1/5 (1/4) хода. И видать иногда (когда не крутит двиг такое возникает) напряжения не хватает и щетки (а значит и "бегунок" на редукторе) не проходят нужное расстояние и замирают?. Но вот почему оно потом только щелкает (может такая конструкция реле?).

Ах да - у меня то реле слева в салоне где кочерга открывания капота, и от него 4 провода в жгуте идут ? колодка там одно только под капотом ? перетыкана кучу раз, нет эффекта?. Так что ИМХО замеры мне не помогут!

То есть если сильно заглючит то возможно менять реле, какую брать и на что внимание обращать?

(еще бывает что в непрерывном режиме (реееедко очень) щетки стопорятся на полходе, а потом через сек 20-30 возвращаются и больше не глючат! Мне сказали что это коллектор грязный ? так ли это?