На станции поменяли палку и наружний ШРУС. Проходит неделя и из внутреннего шарнира вылез сепаратор, предварительно убив и размолов стопорное кольцо, поставили новое кольцо (дабы выяснить причины)и при затяжке ступичной гайке привод целиком вместе с внутренним шарниром вытягивает из коробки...Двигатель если и смещен то максимум на 4-5 мм , а свободный ход у привода, я понял, должен быть около 3 см. Понятно что чудес не бывает.
Что из замененного бракованное или не правильно собраное, отчего может быть такая хрень?....

Рычаги подвески веденые, нарушена геометрия кузова, но это уже финиш. Посмотри, как у тебя сидят крабы, потому, что если рычаг-сабля слишком прямой, колесо уводит назад и наружу, а если загнут вертикально, то наружу. Болт кастера, где ромашки стоят, при регулировке схода развала, когда нарушена геометрия кузова, или неправильно сидит подвеска, выдвигают сильно, и стойка на рычагах уходит сильно.
Ну или просто разношены сайленблоки и подвеска гуляет, или крепления движка размолочены.

Что самое смешное, старый привод-то ездил...

Затягивали со снятой шаровой, машина была вывешена?

К стати, а палка симметричная или нет?

Какая палка, привод сам, со шлицами который? А есть вероятность покупки привода бракованного, от 10-ки например, или просто короткого?

Палка то бишь ось привода со шлицами. Ось эта, по спецификации смотрел, унифицирована с десяткой. Затягивали с установленной шаровой и на домкрате, дотягивали без и в этот момент её и вытянуло.

Надо наверное разобрать привод идти в магазин и там все мерять, бредятина....

У меня такая ж фигня была купил шрус внутренний поменял - так она 100 метров не проехала вылетела деталь бракованная была - сепаратор внутри гранаты ходил туго... пришлось из старого и нового один шрус собирать и ставить чтоб сепаратор тугой не был :ooo:

Последствия одинаковые причины разные, у тебя сепаратор дал клина, а у меня при затяжке шарики упираются в кольцо, большое такое, в канавке корпуса и деваться шрусу больше некуда как вылазить из коробки

Видимо, у тебя поведенная подвеска или смещен движок

вот со старым бы и надо сравнивать. а шрус из коробки выходит после полного выбирания свободного хода? на другой машине на яме замерить расстояние от коробки (прямо от сальника) до поворотного кулака и сравнить с твоей

Ну скорее всего. А еще у меня была шальная мысль, а может он наружний шрус забил ... это, как его, а "Да гранаты у него не той системы!".
Goliaff, разбирать конечно придется, и все пролазить так же, уж такую геометрию даже на глаз заметить можно, там люфт у внутренней примерно 2-3 см в обе стороны, это когда затягиваешь гайку, сепаратор почти вжат в гранату, колесо иногда нехило гуляет при езде, особенно когда боком сьезжаешь, т.е. одно выше, другое ниже, на неровной поверхности, стаб не до такой степени же равняет, вот люфт и выручает. Смотри увод рычагов - их два, сабля с крабом и кастеровский, как сидят, или смещение движка. Машина "боком" не едет? А то если кузов веденый, и развал выставили на критический уровень, смещая подвеску для выравнивания, то вот и эффект.
Кстати, когда домкратили перед, заднее колесо тоже поднималось??? А если нет, то значит и двери страшно клинило, вот тебе и скручивание кузова, 2 см уже достаточно.

Мысль дельная Дверь клинило, надо смотреть на месте.
Благодарю за наколку.

Не вопрос, малой делал на станции, а я всегда забираю замененные запчасти, в хозяйстве пригодятся

Тоже вариант...

А такое вообще возможно?

Чем окромя цены и первых четырех цифр в каталожном номере отличаются восмерочный и десяточный валы левого привода?