Вообщем бяда эта у меня уже давно, раньше забивал, теперь готовлюсь к морозам!
Суть в том, что после пуска двигателя не идет зарядка, машина может и пол часа простоять на холостых, а зарядка так и не пойдет и все это до тех пор, пока не крутану двигатель до 4000 об.мин. и не подержу на этих оборотах порядка 40-50 секунд (засекал таймером )! Все бы оно ни чего, только вот пока двигатель не прогреется хотябы до 60С - я противник раскручивания до таких оборотов, а все прекрасно знают как долго греются наши матрены!
Получается, что пока машина прогреется ее крутить нельзя, а все это время она работает от АКБ!
В чем косяк? Мост менял, реле зарядки менял, единственный косяк - это мелкие зазубрены на самом якоре (там где медное покрытие), мастера сказали, что такое ощущение как будто по нему чем то острым били, но они его мол шкуркой обтерли до блеска натерли но результата все равно нет - все также надо крутить до 4-х! Где еще рыть? Может реле глючное?

Прикол скорее всего в другом: когда машину заводим гена возбуждается от АКБ через контрольную лампу и еще там диод стоит (на приборке), а потом возбуждение берется с самого гены. Так вот, к чему эта байда: когда двиг раскручиваем до 4000 об, остаточной намагниченности якоря хватает для выработки тока для возбуждения, тоесть нет изначального тока (который через лампочку), ищи причину в этой цепи, проверь диод на приборке. В мурзилке эта схема есть.

У меня также было, надо было крутануть двигло до 4000 обмин чтобы пошла зарядка. Вылечил этот недуг путём замены регулятора напряжения! Цена ремонта 100 руб регул. напр.+ 15 мин возни.

Shes110
А вот это уже интересно, не знал про это!
Товарищи давайте лечить проблему? Где найти этот диод на приборке? Щас конечно схему погляжу но ...

Диод нашел по схеме, на практике думаю проблем не будет, сегодня сниму приборку и проверю "Ц"-шкой! Кто еще что предложит сразу посмотреть?

Sanek16
Ну попробую еще один купить (в другом магазине)... может он хоть и новый но не факт что рабочий...

Разъемы обязательно смотри, особенно на гене, они очень любят окисляться.

Купи трех уровневый регулятор напряжения. Там щетки намного шире чем на родном регуляторе и должны обеспечивать хороший контакт. У меня такое было на самаре, щетки чуть зависали и пока немного не прогреется горит зарядка.

Была та же песня -вылечил 2 недели назад (лечил мастер я смотрел) =вобщем снял он пластиковую крышку открутил чего то черное и не болшое прикрученное винтами и сказал что эти винты (3 помоему) ослабли -заодно вытащил какуюто травинку намотанную на медный вал и крепко привентил все обратно -2 недели полет нормальный -заодно почистить этот самый валик .

Х контакт на масс возможно.
Но скорее регулятор тормознутый.
Приборка итд не причем .

ИМХО с диодом все в порядке , иначе не горела бы контрольная лампа заряда при включении зажигания.

а кто сказал, что она горит

меняйте лампочку в приборке и будет вам счастье :cool:

для информации лампочка должна гореть при включении зажигания
и гаснуть при пуске двигателя