Забыл добавить, что свежий авто за 10 тысяч долларов может быть только тольяттинским. А свежая "иномарка" типа Логана или твоего Акцента будет стоить на несколько тысяч дороже, а сыпаться может ещё похуже чем старое немецкое авто. Потребительские же параметры - комфорт, ходовые качества - на уровне десятки или Калины. А зачем платить больше? За значок "Хьюндай"? :-D

Еще такой вопрос. Хочу взять машинку за 8-9 т. б. комфортнее немного чем 2108, ездить на ней лет 5 -6 и недорого в эксплуатации.
Если возьму Опель Астра 98 года, с пробегом под 200 тысяч, дизель, получу что хочу или буду разочарован?

Для тех, кто не умеет считать и пользоваться авто.ру я разъяснять элементарных вещей не буду.

Дизель не стоит.

За эти деньги самыми экономичными будут астра, вектра и гольф 3.

А что с дизелем не так?
Если его конечно проверить перед покупкой. Ест то он поменьше, чем бензиновый. А бензин тоже плохой попадается, не только дизтопливо.

С дизелем проблемы 3:
1. Качество дизтоплива в России.
2. В Европе дизель берут те, у кого большие пробеги.
3. В Россию дизельных машин возят очень мало.

Просто под рукой такая есть. Сосед дозревает. Наблюдаю уже пару лет. Мужик обстоятельный, машину холит, в мороз заводится, а пробег, если и врет, так узнать можно примерно при осмотре. Качество солярки конечно можно попасть, но другой сосед на Гольфе2 дизельном уже лет 8 здесь ездит. Пробег около 500 тысяч. Ничего с движком не делал.

Я не пойму, зачем нужен дизель на легковой машине. ИМХО, одни недостатки.

Ну, обычно считается так: экономия на топливе -раз, большой ресурс - два.

1. Топливо - а это так важно?
2. Ресурс. На практике не получается. В современных бензиновых машинах движок как правило переживает машину.

не знаю откуда берутся байки про надежность дизелей. Это ж не магистральные грузовики, у легковых дизелей ресурс как правило ниже бензинок, а гемора с обслуживанием значительно больше.

Дизель хорошо на джипе а на легковушке он на фиг ненужен.

Я б еще добавил дороговизну обслуживания в случае попадалова. Я не помню, на этих Астрах тоже Изуцу дизель стоит, как на предыдущих? Если так, что он, конечно трактор экономичный, 5 л на сотню, но детали на него просто писец какие дорогущие (для примера 2 прокладки 9000 руб-у слесарей моих слышал, пока мою чинили), плюс их мало, деталей. Я считаю тут уж как повезет, будет двигло ломаться или нет...Но вариант очень достойный, если б все было ок с движком (к сожалению...спрогнозировать что будет с ТНВД и турбиной невозможно).

Вопрос спорный. Кто никогда не ездил на дизеле - ругают, а кто ездил - покупают дизель раз за разом. Такая же и с газом ситуация. Грамотного обслуживания требует любой современный двигатель. По дизелям хороших спецов конечно мало, и запчасти возможно дороги. Вероятность напороться на крупный ремонт (ТНВД или турбина) при грамотной эксплуатации и хорошем топливе не больше чем попасть на капремонт с заменой коленвала на бензине. Короче есть плюсы и минусы и хотелось бы послушать тех, кто на дизелях ездил. Ау! есть такие?

Есть такие, но в основном это те у кого есть доступ к халявной солярке.