Короче решил проверить свой ДМРВ на исправность. И в ходе работ обнаружил ,что сопротивление между массой АКБ и массой ДМРВ (средний провод)=73 Ома!!! Это привело к тому ,что напруга на ДМРВ не 0,996 В. ,а 1,02 В относительно массы АКБ:???:
Короче ,надо кидать дополнительную массу от АКБ на ЭБУ.
А я думал на новой машине масса нормальная.
И думаю разъединить массы силовые и датчиков (перерезать коричневую перемычку в жгуте).
Вот такая тема с массой.
Еще грабли есть, или это все? Расскажите, чтоб 2 раза в проводку не лазить.

Четай ТУТ.

Прокинул провод.
Нашел в жгуте 2 коричневых тостых провода- думаю это масса, но они уходят под шумку.Где они кончаются?
Надо резать этот сраный войлок ,чтоб добраться до места их крепления к корпусу.

не надо там резать, внизу чуть-чуть пальцами оттяни и шумка надорвется немного и увидишь "волшебный" болтик

Нашел "сраный" болтик под воздуховодом печки,прям под ним!
Т.е. только оторвав и отодвинув воздуховод ,отодрав шумку и отогнув все это безобразие ,я получил доступ в точке заземления.Пока продергивал провода спалил предохранитель активатора багажника ,хорошо,что сам все ставил и знаю где что стоит :cool:
Прикрутил все наместо,измерение сопротивления пока не делал.
Завтра замерю R и узнаю зря я корячился или нет 8)

Сопротивление стало 17 Ом вместо 73 Ом!!!
Для дальнейшего уменьшения сопротивления надо пропаивать места обжимок ,а это уже в лом.
ХХ перестал прыгать ,дергаться перестала ,и вообще как будто 98 бенза залил.И все это на прошивке EL36.
Что будет если Пашину прошивку залить-наверное самолет .

Поделись опытом как прокинуть провот от АКБ в салон, чтобы не тыкать куда не попадя

Я сильно не изобретал ,провод пропустил в резинку гидрокорректора фар.