доброго времени суток други! меня жестоко достала рулевая, а точнее дискомфорт за рулём из-за большого люфта и тугого кручения!посоветуйте пожалуйста что-нить! зараннее спасибо!

Есть тоже такая проблема. Существует рулевой редуктор на подшипниках, цена около 4000р - один знакомый катался, говорит лучше намного. Алюфты та где тебя достали в рулевом или в наконечниках.

Как ни крути, а из за выработки червячной пары надо менять редуктор, или, как минимум пару

в том-то и дело, что я не знаю где.. просто при повороте руля колёса слишком долго не реагируют!очень неудобно и опасно!градусов 15-17 наверное есть!

bypass
а маятник здесь как-нить при чём?не может ли из-за него быть?
оюъясняю подозрение: где-то читал, что для уменьшения люфта что-то там подручивают у маятника, что неверно и приводит в тугости кручения, а люфт сирано появляется!а машину мне дед отдал...сравнительно недавно!

У меня люфт появился после кочки хорошей (точнее, двух - после первой появился, второй - усилился)... В сервисе поменяли маятник, люфт остался... Правда, машину не ведет, управлять по городу вообще не мешает, на трассе не сильно мешает, так что пока смирился...

Насчет тяжести. может редуктор затянут чересчур

спасибо за советы...ща сессия...как только найду времечко покапаюсь в редукторе! будут ещё предложения пишите! буду рад!

У тебя скорее всего проблема в редукторе. Я менял редуктор ставил простой. Избавился только от закусывания (у меня от середины закусывало). Люфта конечно как у тебя нет но четкость управления оставляет желать лучшего. Затянешь редуктор - крутить тяжко, ослабишь - машин подлавливаешь. Нашел золотую середину и забил на это дело. Если надумаешь редуктор поменять то подумай на тот который с подшипниками. http://lr.aktual.ru/

а вообще реально настроить так, чтобы люфта не было вообще или он был мизерный (заменив конечно изношенные - поломанные детали)?

Была проблма увеличенного люфта и стука при легком покачивании руля из стороны в сторону... затяжка редуктора помогла не на долго.
Пришлось поменять рдктор.

Что касаемо легкости руля: поставил подшипниковый маятник, а рулевые тяги и шаровые немецкой фирмы HI-DRIVE (или что-то типа того) синяя коробка с рисунком наконечника. Кручу легко, люфтов нет, после 50тыков из них наверное 1тыка по бездорожью, поменял длинную тягу (от сошки к маятнику), опять всё как новое. Короче - супер!!!

Люфта нет, или мизерный когда колеса прямо ставишь (это касается редуктора, хотя как орегулируешь), если начинаешь поворачивать то опять люфт появляется. Вообщем проведи ревизию редуктора, наконечников и шаровых и маятника (меняй на подшипниковый у меня ТЗА) сайлент блоки посмотри заодно, потом на развал-схождение и привыкай !!!

r898ny
придётся!благо люблю в машине копаться!только ща времени почти нет даже нужду справить...
а ещё маленький вопросик..точнее два!:
1) можно ли сделать, чтоб коэфисиент передаточный был больше!ну чтоб меньшим оборотам рулевого колеса соответствовал больший угол поворота колёс?
2) не много не по существу...

как с таким рулём пройти ТО?

за LV

По первому вопросу покапайся в инете, мне как-то про это попадалась статья. Только после этого тяжелее крутить будет. А по второму dima_spb правильно ответил.

мне тут предложили просто каждый раз менять рулевое колесона штатное перед ТО!ну если даже так и делать, то на дороге-то ГИБДДэшники интересно будут прилипать по этому поводу..

У меня маленькая баранка стоит, ибо я 2 метра ростом и ноги сильно мешают. ДПС не придераются, и ТО дают без денег!

У меня тоже, чувствую, редуктору капец. Люфт был большой - подтянули. Теперь руль сам в ноль не возвращается. Приходится руками крутить... Плюс масло с нижнего сальника гонит. Но если, как здесь сказали, новый 4 тыр стоит - у меня рука не поднимется такие деньги отдать. Отсюда вопрос: а ремкомплекты есть? Я просто ни разу не видел. Или внимания не обращал.