Задумался об установке ГНЦ.
Поиском нашёл одну темку здесь и там плохо отозвались об ГНЦ, по вине ГНЦ масло вытекло из двигателя
Кто ставил себе ГНЦ, стоит ли овчинка выделки?
Сколько у вас проработало?
Надёжное ли устройство?
Ну и т.д. и т.п.

Ставь АНЦ Pilot производства Родос. В поиск.

ГНЦ - гидравлический натяжитель цепи от 214 Нивы.

Господа, позвольте внести ясность: как и гидроопоры клапанов гидронатяжители есть штатные для 21214 так и пр-ва Гермес.
Сходите www.chevy-niva.ru и почитайте раздел двигатель. Друзья ШНивоводы избавляются от ГНЦ 21214. Что касаемо Гермесовского не припоминаю плохих отзывов.
ИМХО лучше всего АНЦ Пилот, производства Родос ( http://www.ntc-rodos.ru ). У меня он стоит проблем нет с ним, впрочив как и у многих ШНивоводов сменивших ГНЦ на Родос

Что Вам всем не сидится, то какие то КНЦ, то распредвалы, то еще что то... Поймите, что из классики иномарку не сделать. Самое лучшее для классики это хорошие заводские запчасти, ну и голова на плечах конечно

John_06
Эх красиво то как сказал! запчасти это гуд, но их бы еще найти, а не из Тольяттинского подвала
Пункт первый совершенству нет предела в РАЗУМНЫХ пределах и в неразумных кстати тоже....
Пункт второй - пойди купи ХОРОШИЙ ЗАВОДСКОЙ обычный натяжитель!!!!
Даже если и купишь его, а не подделку, то не факт что он не заклинит со всеми вытекающими последствиями, об этом и статья в ЗР была.

ЗЫ: что ж ты про хорошие ВВ провода в соседней ветке спрашиваешь? Поставь красные дубовые исходя из твоей же логики

ЗЫ2: http://www.vaz.ee/forum - почитай. У нас тут вообще детский сад, вот там ребята двиги то перетряхивают

Поэтому и спрашиваю про провода, потому что хочу поставить хорошие а не подобие.

А как по ощущениям: двигатель тише стал работать или ровнее или как было так и осталось?

Я ставил ГНЦ от "Гермеса" но снял, по причине того что подтекало масло в точках присоединения маслоподводящей трубки, а при попытке подтянуть , сорвал резьбу в алюминиевой штуке куда эта трубка вворачивается. Как только починю поставлю опять. После установки штатного натяжителя цепь стало слышно, хотя и подтягивал, но хватает не на долго, шум опять появляется, с ГНЦ все работало тихо.

Дмитрий_053

Дык забыл, эклер понимаешь в голове. Когда цепь натянута нормально, то и будет звук как от нормально натянутой цепи, а если не натянута - ну там сам понимаешь какой деребас будет. Поэтому если у тебя штатным натяжителем цепь натянута нормально, то изменений не будет. Про ровность работы - аналогично. Поставив родос - забыл про натяжку цепи. Именно для этого он и ставится - примитивная механика, нет клинящего цангового зажима и качественно сделан. А что ты купишь под видом штатного это большой вопрос.
А потом поставил однорядный привод ГРМ от 21214. Тогда еще гидроопоры стояли. Приехал на работу, встал рядом с машиной и на фоне шума города (рядом машины не ездили, а метров в 300-та) стою и не понимаю работает машин или нет, тихенько так. а потом достали меня ГК и ввернул болты....

У меня крокодил 1,8 карб, поставил и натяжитель цепи (недавно) и гидроопоры тыщ 30 назад, тьфу тьфу тьфу все работает отлично. Двигатель работает тихо (цепь двухрядка).

Господа, а какой АНЦ Пилот подойдет для двигателя 21067(инж.),там голова 21214, сложно ли установить самому?

Если ГНЦ 21214 - он с рождения убогий.
ГНЦ Гермеса - говно редкое, как и гидрики. Ставь механический натяжитель.

Pilot?

Вот умеют же люди! Производственная фирма, сайт о продукции, НО! нигде ничего не написано, что это за пилот такой! Если только на Автоладе в поиске искать.

Дядя Леша

http://www.ntc-rodos.ru/items/rodos003.html

classicaVAZ

Да, подойдет в теории, НО тут есть тонкий момент, на которой бы недурно обратить внимание! Так как ГБЦ 21213/21214 несколько ниже штатной ГБЦ, а цепь на инжах та же двурядка, то натяжителю вроде как цепь надо натягивать больше, то есть больше выдвигаться, что может привести к тому, что АНЦ выдвинется полностью и цепь только только натянет и запаса по натягу у него уже не будет (запас по выдвижению штока). решение такое - берем АНЦ пилот для 21214 - у него бобышка штока длинее и укорачиваем на шлифмашине бобышку штока. Но тут надо прикинуть все же на живую, например одолжив АНЦ для моделей 01-06 у кого-ть и открутив колпачковую гайку на АНЦ вынуть толкатель с пружиной. Далее прижимаем АНЦ к двигателю и суем отвертку в АНЦ и давим на шток, он выдвинется. Далее вынимаем АНЦ и оцениваем запас по выдвижению штока, делаем выводы.
Предупреждая вопрос - можно ли сразу поставить АНЦ для 21214 - отвечаю низя, так как в полностью вдвинутом состоянии он скорее всего не сядет на крепящие шпильки под натяжитель из-за того, что своей удлененной бобышкой упрется в башмак натяжителя.

Установка - один натяжитель снять - другой оставить. на холодную машину делается за 3 минуты, имея удобный карданный ключ на 10 под рукой. если ключа нет такого - то все зависит от скорости отворачивания заворачивания двух гаек на 10.

Shish
Спасибо за подробное разъяснение.

Дима, возьми уже ланос и не еби мозг :-D

Bugagatti, так я про эту ссылку и говорю... Что значит АВТОМАТИЧЕСКИЙ???? Что значит это слово? Действующий без участия человека? Спасибо, я догадался... А вообще - как он работает то? Гидравлика, пружинки, пиропатрон, взрывающийся при ослаблении цепи????? Ни слова сволочи не написали... А говоришь, покупай....
П.С. и что там из-за болта торчит?

ну вот такие у них куевые или вабше отсутствуют писаки и пиаршеги.)
видел продаетса - 330р, купить чтоле попробовать...

Дядя Леша

Все просто: шток может выдвигаться только в одну сторону - стоит зубчатая рейка и фиксатор "собачка" на фото выше ее видно. На шток давит болтик, на болтик одета пружина. В собранном состоянии болтик с сжатой пружиной зафиксирован чекой, которая проходит через отверстие в колпачковой гайке и отверстие в болтике. Установив натяжитель и выдернув чеку он перейдет в рабочее положение и будет только выдвигаеться. При обслуживании ГРМ если надо убрать шток, то отворачиваем колпачковую гайку, вынимаем болтик и пружину. На собачку давим отверткой и убираем шток в исходное положение. поработав заряжаем пружину и фиксируем ее чекой или скрепкой, завернули малость крышку с сжатой пружиной, чеку дернули и все готово

Ааааа.... Вот спасибо! Тогда следующая мысль/вопрос... Для нехоженой машины ясно, там все четко. А на хоженой все уже притерлось к каким-то своим положениям и траекториям. Не поможет ли неподпружиненный натяжитель добить ГРМ? Кто ставил Пилот на машину с пробегом >100тк ?