Интересно узнать, а много ли в Классике лишних деталей. А именно тех, что вроде бы и нужны, но никто никогда при сборке не ставит их на место. Сразу на ум пришли следующие:
- третий болт стартера,
- дальняя левая защелка отопителя.
Кто что еще скажет?

Сам стартер ненужен тоже. С толкача или с горки трогаемся.

А если серьезно, то рычаг нижней заслонки отопителя запишите в список. По большому счету он не нужен, под крышку - брусок.

А так он адско мешает костыль утром снять, ну я его и спилил

А у меня третьего болта небыло, до меня сняли, но я непоставил. А что там за защелка отопителя.

...тепловая защита стартера, стопорные пластины на тормозные шланги (со стороны суппорта)... колдун - этого не было при покупке - ну значит они и не надо...
Да.. 3-й болт стартера конечно?

насчет тормозов - только если покупать техосмотр, а это ИМХО неправильно. Нет денег/времени/знаний/умений для поддержания авты в исправном состоянии - ходи пешком.

тепловая защита стартера - не стал ставить назад.
3 нижний болт - отсутствовал изначально, чему я был очень рад, когда менял этим летом стартер.

не нужен.
Вдобавок не нужно еще и ремухо (или рымухо, не знаю как правильно) на одном из верхних болтов крепления коробки к двигателю. При демонтаже КП это ухо нужно при помощи сложной системы взаимодействия молотка и монтажки выгнуть, иначе обычным ключом этот болт не открутить.

а .. не читай моралей!
я техосмотр пройду и без него легально!!!!!!!!

да и без него проблем полно ...
+ его крепить не чем!
а ездить буду!

не надо укорять ладно!
ты б видел на чем у нас народ ездит - так не сказал бы
8-)

ага рым.. во во и его нету
и провода с аккума на двиг...
:cool:

[quote="ne_gonshik"]
а .. не читай моралей!
я техосмотр пройду и без него легально!!!!!!!!

[/code]
разрешите полюбопытствовать как вы без колдуна его пройдете легально?



тоесть если приводить аналогии, раз львиная доля народу кидает в электричке бутылки и фантики под лавку, я тоже должен так делать?

[quote="BECHA"]

вы не должны... и другим читать морали не надо!
я делаю как хочу и вы тоже делайте что хотите - ваше право ...

ну у нас на ГТО ни кто под машину не смотрит.... :cool:

А у меня нет ни времени ни денег проходить техосмотр легально! Машина в хорошем состоянии, но купить у нас быстрее и дешевле, чем его проходить официально!

угу. лечить зубную боль таблетками тоже "быстрее и дешевле".

На "классике" лишних деталей и болтов не бывает!
Скорее наоборот - приходится дополнительно устанавливать.
Без нас уже все узлы "упростили" (производитель) до безобразия.
Куда уж более?....
А с дури (извиняюсь) можно и треть всех болтов не ставить.
И будет ездить.
Ну и что?

Вопрос, безусловно, дурацкий. У меня этот болт. Не мешает. Если "задолбался", тогда можно вообще на один болт стартер сажать? Это, между прочим, не самые "сложные" болты. Вон, у некоторых коробка к двигла припручена двумя болтами. Которые большие. Тоже лишние остальные? Те, что сверху? Тогда, Yuri101 прав - зачем стартер? В бампере нет дырочки, как в "копеечном"? Просверли - и заводи с ручки.

Согласен с Rezo. (в который раз)
Если машина планируется для езды, то и защита стартера должна стоять, и болт третий ввернуть не лишне будет. Про пластиночки по 5 рублей на тормозные шланги я вообще впервые слышу, что они, оказывается, не нужны. Сложно, если планируешь этот болт поменять, купить новые медяшки (кстати, это в любом случае надо делать) и эту пластину, и болт, который ее крепит. Маленький болтик. Что там еще? Штуцер для прокачки тормозов...

А ездить она, действительно, будет, и без стартера, и без генератора, и даже без помпы. Но не долго. Особенно без помпы.

А чё может тогда с колес по 2 болта нах убрать, на двух тоже нормально держаться будет

Извините, но я думаю, что Дядя Леша м-м... не человек, а артефакт...
короче развод от модеров или IP

ЗЫ никого не хотел обидеть

Вопрос дурацкий. Давайте создадим ещё кучу таких же дурацких опросов, например, "что вы предпочитаете вставлять вместо сгоревшего предохранителя: 5руб монету или новый предохраниетль".

Опрос, конечно, веселый...
Третьего болта нет - до меня сняли. Специально туда лезть ради него лень. Вот если буду стартер снимать - поставлю и ниипёт. Все остальное на месте, даже кой-какой пластик отопителя недавно прикупил (включая 1 центральное сопло ) - буду менять, ибо весь покоцанный и дует не туда куда надо.
Лишних деталей, ИМХО, не бывает.

И че всем так мешает третий болт на стартере - не пойму! Свободно менял стартер без всяких ям и проблем с откручиванием этого болта, просто заехав правым передним на поребрик! Не лучше и не хуже других крутится!
Вот рымы энти на коробки западло ставят. Хотя тоже подлезть можно, только ставить назад их уж точно незачем. Разве, что чтоб никто не догадался, что сцепуха менялась?!

Есть еще третий болт у нижнего крепления генератора ) был по крайней мере на копеечных блоках, на троешных уже прилив с двумя дырками )

Вопрос с подвохом.
Если кто-нибудь включал стартер при включенной передаче, то знает, какой огромный крутящий момент способен передавать стартер. Фокус в том, что с такой же силой корпус стартера пытается провернуться при этом в противоположную сторону. А удерживают его от этого три болта (а у кого-то два). Я на собственной машине не хочу проверять, хватит ли их прочности для удержания стартера и при тряске по разбитому асфальту.
А теперь лишние детали:
1. Клыки на бамперах копеек, шестерок и москвичей. Только утяжеляют машину и мешают мыть. Без них бампер вытирается одним непрерывным движением тряпки. А вот если столкнутся две такие клыкастые машины, то есть вероятность, что вместо скользящего удара они сцепятся как рогами и начнут "бодаться". Риск травмировать пешеходов тоже возрастает. Клыки вон! Их на последующих моделях перестали устанавливать, но владельцы самостоятельно устанавливают кенгурятники. Они гораздо больше и вреда от них больше соответственно.
2. Металлические колпаки на дисках тех же копеек и шестерок. Утяжеляют машину. Увеличивают неподресоренные массы и моменты инерции вращающихся деталей. В результате страдает комфорт и динамика. В спорте наоборот облегчают колеса установкой легкосплавных дисков и углеродосодержащих тормозных деталей. А здесь наоборот цепляют куски железа. В погоне за эстетизмом многие ставят пластиковые колпаки. Они легче. Зато нарушают обдув тормозов. В повседневной жизни это не заметно, а вот в ралли первыми задымятся колодки и закипит тормозная жидкость на колесах, прикрытых колпаками. Да и держатся они на честном слове, а соскочив при движении, могут доставить неприятность.
3. Камеры внутри покрышек. Давно существуют бескамерные шины. А тот, кто устанавливает камеру при ржавом диске утяжеляет колесо как и в случае с металлическим колпаком. Только масса здесь распредяется по периметру колеса и увеличение момента инерции вращающегося колеса еще заметнее. Еще колесо становится тверже, страдает комфот. Сами шины больше греются, а теплоотвод ухудшается.
Вывод из всего: Современная машина весьма совершенна, не содержит ничего лишнего, а его добавляем только мы - владельцы.

Э-э... Форумом не ошибся?

как-то мой батя еще в молодости перебирали двиг у какого-то трактора, так там после сборки целое ведро лишних деталей осталось, и ни че все работало :cool:

шишки?