Глухой стук при начале движения и первой передаче

pokoscha

На форуме 18 лет Сообщения: 42 Откуда: Санкт-Петербург Авто: 21074, 1999 г. в., БСЗ, АИ-76, КПП-5, 75 тык.

# 12 Декабря 2006 18:53

Отпуская сцепление появился глухой стук при начале движения и иногда при включении на месте первой передачи, как будто камень попадает по днищу. Кардан? С чего начать смотреть? Скоро холода, под машину уже просто так не залезешь...

And_67

На форуме 19 лет Сообщения: 7 Авто: ВАЗ 2107 (1990)

# 12 Декабря 2006 20:32

Было што-то похожее. Причиной стука был износ втулок продольных реактивных тяг. Поменял и все прошло.
Удачи! :cool:

pokoscha

На форуме 18 лет Сообщения: 42 Откуда: Санкт-Петербург Авто: 21074, 1999 г. в., БСЗ, АИ-76, КПП-5, 75 тык.

# 12 Декабря 2006 23:53

Втулки - не похоже, по звуку как будто соскакивает зуб какой-то шестерни, не металлический, а как глухой выстрел, причем одиночный.

Himik

На форуме 19 лет Сообщения: 1356 Откуда: Калужская обл. Авто: 21053 1998 г. -> 2112 2004 г. 1,5 16V Я5.1.2

# 13 Декабря 2006 00:15

крестовины в порядке?

voron76

На форуме 18 лет Сообщения: 772 Откуда: Вятка Авто: ВАЗ-21063, 1991 г.в., двиг. 1,3, БСЗ, 4КПП.

# 13 Декабря 2006 00:43

And_67 писал(а):

Было што-то похожее. Причиной стука был износ втулок продольных реактивных тяг. Поменял и все прошло.
Удачи! :cool:

Ага. Только у меня стучала по днищу лопнувшая продольная тяга. Особенно заметно было при трогании и остановке.

voron76

На форуме 18 лет Сообщения: 772 Откуда: Вятка Авто: ВАЗ-21063, 1991 г.в., двиг. 1,3, БСЗ, 4КПП.

# 13 Декабря 2006 00:48

pokoscha писал(а):

Втулки - не похоже, по звуку как будто соскакивает зуб какой-то шестерни, не металлический, а как глухой выстрел, причем одиночный.

Да-да-да... Глухой одиночный выстрел. Именно так оно и было - с тягой.
Если бы не застучало на ямах - фиг бы обнаружил. Лазил ведь, колеса поднимал-качал, смотрел...

And_67

На форуме 19 лет Сообщения: 7 Авто: ВАЗ 2107 (1990)

# 13 Декабря 2006 11:16

pokoscha писал(а):

Втулки - не похоже, по звуку как будто соскакивает зуб какой-то шестерни, не металлический, а как глухой выстрел, причем одиночный.

У меня при трогании с места раздавался резкий металлический стук.
Тоже все облазил, перепроверил много раз, поменял крестовину(грешил на нее), пока не поехал на СТО и мастер нашел втулку, где резины практически уже небыло. Поменял втулки и произошло чудо - стук прекратился. Very Happy

pokoscha

На форуме 18 лет Сообщения: 42 Откуда: Санкт-Петербург Авто: 21074, 1999 г. в., БСЗ, АИ-76, КПП-5, 75 тык.

# 13 Декабря 2006 16:44

Himik писал(а):

крестовины в порядке?

Скорее всего они, т.к. врубаешь стоя на месте первую передачу, машина не дергается, а глухой удар есть. Правда сцепление не новое, после 10-15 троганий в пробке машину колбасит при начале движения...На скорости все в порядке.

Kude$niK

На форуме 19 лет Сообщения: 168 Откуда: регион 59, Пермь Авто: 104

# 14 Декабря 2006 00:17

тут скорей всего уже не крестовины, а шлицевая в мосту.. Правда обычно она себя проявляет, когда на месте не первую, а заднюю втыкаешь. Покрути руками кардан, посмотри люфт.

ВовчиК_21063

На форуме 19 лет Сообщения: 370 Откуда: Питер Авто: Ваз 21063

# 14 Декабря 2006 01:19

народ а какой люфт должен быть кардана??? или его вообще не должно быть?

pokoscha

На форуме 18 лет Сообщения: 42 Откуда: Санкт-Петербург Авто: 21074, 1999 г. в., БСЗ, АИ-76, КПП-5, 75 тык.

# 14 Декабря 2006 17:08

ВовчиК_21063 писал(а):

народ а какой люфт должен быть кардана??? или его вообще не должно быть?

"Подбором стопорного кольца обеспечивается осевой зазор крестовины в пределах 0,01?0,04 мм. Если проворачивание вилок плавное, отсутствуют заедания, дисбаланс не превышает 2,15 Н·мм (220 гс·мм), окружной зазор в шлицевом соединении не более 0,30 мм и через сальники крестовин не выбрасывается смазка, то разборка карданной передачи не рекомендуется."

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ