Проблема такая: после регулировки клапанов (регулировал по приспособлению-рейке) на газе не тянет машинка. На ровном месте больше 70 не разгоняется а в горку - вообще жопа. При вытянутом подсосе на газе вроде тянет, но все равно не так как раньше, без подсоса - глохнет. На бензине вроде нормально работает и хх держит и ездит. Собственно вопросы:
1. Может ли такое быть вследсвие неправильной регулировки клапанов или это что-то с ГБО?
2. Ездить надо, а регулировать некогда до выходных. Не страшно ли такое для клапанов? Можно ли поездить еще километров 200-300 или лучше не мучать технику?
Доп. информация: регулировал клапана не первый раз, двигатель остыл, вместе с регулировкой менял масло, масл.фильтр, возд.фильтр. Регулировал вечером, и после не ездил, а утром залил газа и заметил такую фигню (мож газ говно полное попался - дык вроде не первый раз на этой заправке лью...)

Ключевая фраза. Или новый фильтр имеет оч.низкое сопротивление воздуху, или старый имел оч. большое, или настраивал газ на засранном фильтре - короче получается, что у тебя много воздуха, смесь бедная, машина тупит. Добавь подачу главной дозирующей фиговинкой на шланге. Это вообще беда эжекторного ГБО, зависимость настроек от состояния в.фильтра. Я настраивал на чистом, как начинала жрать газ (гдето через 5 тык), менял в.фильтр.

хм... воздушный фильтр... была мысль по этому поводу, попробовать не успел пока - завтра крутну. Спасибо за совет.
Так клапана не при чем? Кто еще что скажет?

Так езди! Странно, что при подсосе едет... Подсос на газе на обогащение не влияет вроде. Может фильтр слишком хороший, нулевой, тады да!... :-D А эажигание не сбил, пока крутил? Ну там трубку на трамблере или карбе???

Да проверял вроде... В тот же день как затупила машина (регулировал накануне вечером) поехал в гараж и еще раз проверил регулировку клапанов. Ну, думаю, мож ошибся, перетянул какие-нибудь или еще что. Нет, все ровненько. Но дефект не ушел, значит, думаю, или все-таки неправильно нарегулировал (очень уж неохота третий раз регулировать) или что-то еще... Зажигание если б сбил, то и на бензине тупила бы... мне кажется...
А подсос влияет. И раньше влиял. Точно так же как и на бензине.

Значит правильно установлено. Что редкость в наше время.... Тады фильтр.. Или регулировка... А какое ГБО? На Ловату и вообще итальянцев на WWW.PROPAN.RU порядок регулировки писали...

У меня после смены фильтра я завести один раз не смог, не то что уехать, выворачиванием винта НА РЕДУКТОРЕ но никак НЕ НА ШЛАНГЕ
добился появления холостых и поехал дальше как ни в чем не бывало. Винты на шланге- пропускная способность магистрали, она одна на все время, а вот винт на редукторе- он же и холостой ход и винт качества на ХХ. Работу на бензине считай образцом для настройки на газу ХХ, то есть не должен быть ни меньше(обедненная смесь) ни больше(слишком богатая.) так как на ОЗОНЕ система количества ХХ одна и та же- винт на карбюраторе, правда ХХ может упасть если зажать сечение винтом на шланге, но эти тонкости и различие приходит с опытом.. Для про верки предположений поставь старый фильтр.

Редуктор - BRC, на пропан.ру про него ничего вразумительного не нашел

Как машинка затупила - отвернул на два оборота винт на редукторе (больше побоялся - некоторое время назад накрутил так что расход был 16-17 литров, потом регулировал на станции), вроде стал получше хх, но все равно не тянула. Сегодня утром завернул винт на редукторе на 1 оборот, а винт на шланге отвернул на 2 оборота. Вроде все вернулось в норму и хх (маловат правда) и ездить стала машинка. Остается подождать какой теперь будет расход.

Спасибо за ответы.

Может у кого есть BRC? Как его отрегулировать самому?? А то на станции вышел дядя, покрутил, погазовал, вывернул винт и ушел с ним куда-то, вернулся вкрутил, опять погазовал. На вопрос "что было" ответил смутно "да так... менять тебе все надо" На вопрос "расход уменьшится (был до 16 литров) - ответ "а х. его знает..."