кто ставил такую???
То есть чтобы можно было зоткрывать и закрывать из салона!

Ты имеешь ввиду все двери закрывать и открывать одной кнопкой?

lmb82
делал Борискин к нему 8-)

Так ведь в базе можно все двери открывать/закрывать открывая/закрывая только водительскую дверь. Или с брелка сигнализации.

Делается достаточно просто, но импульс подаваемый на машинки с брелка или модуля Цз или мастера (5 проводная машинка) очень короткий, рукой так не получится, поэтому машинки сгорят т.е нужна либо хитрая кнопка либо мастер, переделанный под кнопку - во видок будет.

пипкой неудобно
сигналкой тоже
а вот кнопка на панели или в подлокотнике двери намного удобнее
схема как это сделать, подробная, есть в моей темке

ткните носом, плс.

Moshul
после 95ой страницы глянь.....змей спрашивал....я б поискал да ухажу щас

твм
хошь секрет отркрою?)))
кнопка ЭСП штатная

и какой там импульс?

Я лет 10 назад мутил такое, через полгода все машинки поплавились но у меня мастера не было возможности установить хотя на соленоидах должно работать а вместо кнопки ЭСП можно использовать любую клавишу с небольшими переделками лишь бы было два положения и они не фиксировались а вот как быть длительностью сигнала

твм
да хер его знает
у меня пол года уже стоит, и всё заепись

Во во!!!
Я как раз тоже об этой кнопке думал,но не был уверен! :cool:
А на двери эту КНОПКУ туда сюда не удобно двигать.
У друга на w210 на панели кнопка стоит,ну вот я подумал чем МЫ хуже!!!!!

у мя стоит возле лампочки иммо на ВП!

А на самом деле куда ее воткнуть???
У меня евро !!!

Я когда ставил сильно не заморачивался. Управляющие провода(3-х кониактный разъём) от машинки-мастера (в водительской двери) отсоединяется и подключается к копке ЭСП. Два разъёма, одна кнопка. Второй год отлично работает. :cool:
P.S. Машинки не испортятся, Т.К. питание на машинки подаётся через штатный ЦЗ.

Так если разъем отсоединить с брелка будет закрываться?

Сейчас меня будут пинать, а зачем это нужно?

SMF, какая никакая безопасность, если детишек бесящихся сзади везешь.
Сами могут и не выпасть, а вот бабулек на переходах дверью посшибают !

Ну ты прям провидец. БУДУТ!!!


Ты имеешь ввиду с сиги?
Если сига подключена правильно, то будет.
Вообще закрывание с сиги вешается на эти же провода параллельно выключателю мастер-машинки.
Для начала рекомендую попрробовать: снимаешь обивку, отсоединяешь разъём, и пробуешь закрыть с брелка сигнализациии.

Можно в подлокотник двери( как на иномарках). Правда придётся доработать кнопку: срезаешь пластиковую юбку вокруг разъёма на кнопке, провода припаеваешь к контактам, изолируешь термоусадкой (ненужные можно отрезать), и загибаешь в сторону. Кнопка получиЦЦа в 2раза ниже.
P.S. Не забудь подключить посветку кнопки от габаритов!!!

Так это ж надо дыру делать!!!!
Может тогда лучше рядом с кнопками ЭСП в подиуме!!
Я хочу в панель!!!!

Блин, ты не мужик чтоль?(без обид).
Ножём и дрелью пользоваться не умеешь?

Себе сделал три дня назад пока ничего не сгорело!Сгорел активатор в процессе монтажа,но это видно мой косяк! А вот и схемка от Boriskina только на моей кнопке 4й конт был + от габаритов(подсветка),а 5й соотв масса

Zmey_1983
кароче
берёшь кнопку от эсп, 7ми контактную и ставишь её в разрыв провода от активатора до сигналки. Если у тебя 4ре скажем активатор?botom где все провода сходятся от замков и переходят в один провод. Вот в разрыв етого провода и ставишь кнопку
на обратной стороне есть номера контактов
и поехали
2 - постоянные +12В
5 - плюс от габаритов, т.е. подсветка
4 - масса, кузов автомобиля
1 и 7 контакты на активатор
3 и 6 на сигналку
самое главное, неперепутать полряность
скажем если с сигналки на активтор идёт два провода зелёного и синего цвета....ты их режишь....зелёный провод с сигналки кидаешь на 3 контакт а зелёный провод с активтора на 7!
Соответственно синий с сиги на 1 а синий с замка на 6
если палярность перепутать можнт сигналка сгаретьSmile

Себе сделал. Выключатель от ЭСП, 2 релюхи, 4 активатора и провода. Приделал рядом с гидрокорректором фар(ВП).

demidoff007
кнопка и так влезет в ао доколтник.....можно и не резать