Машину взял в конце весны, в середине лета появились странные симптомы. Появился стук на ХХ, причем иногда очень громкий, как будто дизель, а иногда вообще ни стука ни пука, работала машина на ХХ тихо-тихо и ровно. При стуке тоже ровно работала, но обороты были пристуке на 200-300 ниже.

(Думаю стук появился после замены масла, точно сказать не могу, но примерно в один период оба события произошли, да и я думаю прежний хозяин какие-нить присадки лил)

Так и ездил до прошлой недели, когда загнал на станцию. Чиню там машину почти всегда, оснований не доверять им нет, репутацию свою еще они ничем не запятнали. Сказали: "распред в постели болтается, надо менять". Ну надо так надо. Поменяли.

И вот тут у меня вопрос:
когда забирал машину, завел, стучит. Не как раньше, как-то приглушенно, но СТОПУДОВО громче двигатель работает, чем раньше. Подождал пока прогреется, двигатель не затих. Позвал мастера (еще с СТО не уехал). Послушал он. Сказал что-то типа: "стаканы так работают, все нормально, это болезнь данного двигателя. Можно заменить голову, будет тихо, но через полтора месяца опять загремит".

Езжу уже второй день. Машина реально, как работает, так и работает. Обороты на ХХ держит. Двигатель работает ровно и одинаково всегда.
Но, с..а, ГРОМЧЕ. Подскажите, пжалста, правильный диагноз СТОшник вынес или чего-нить доделать надо в движке?

Машина 093 карб 2001 год. Заранее огромное спасибо!

А ты распредвал сам покупал или они свой ставили???
Сколько твоя тачка пробежала??? Общий пробег.
Распредвал должен приработаться, а ты видимо еще мало проехал после замены.

Замена головы целиком может и не помочь. В запчасти идут изделия по тем или иным причинам не прошедшие контроль. Хотя по моему они уже все контроль не проходят. Сервисмен в этом говорит практически правду. Мне правда непонятно нафига распред они меняли, но не видя и не слыша как работает движок трудно сказать что было с предыдущим.

Где-то читал что по технологии постель в голове и подшипники распреда должны шлифоваться под конкретный распред вместе с
его шейками. Поэтому замена одного распреда может быть не в тему.

Когда брал было 79300 (90% что так и есть) сейчас 94 тыс с копейками
с момента замены проехал около 200 км.

При замене распреда заменили еще сальник коленвала, прокладку крышки клапанов, рем к-т трамблера по заказ-наряду. Про работы написано снятие установка распреда и больше ничего, хотя сказали что регулировка клапанов производилась. Может и еще что-то по умолчанию входило (имею ввиду подшипники и постель, если по технологии это требуется), я про клапана сам спрашивал, сделают или нет, поэтому и сказали. Распред они устанавливали свой. Один раз наступил на такие грабли когда менял сцепу. Купил ее сам в сборе, а она по направляющей не подошла, был гемор ездить в магаз менять. Разница в 300-500 рублей того гемора не стоила, имхо

Менять голову ради того чтобы мотор работал тише не стану. Сам шум как таковой меня нисколько не напрягает. Хотелось бы быть уверенным что это не является симптомом чего-то более серьезного

В смысле, если мне скажут что в этом состоянии машина спокойно пройдет тысяч 50 (не считая поломок других агрегатов) то вообще париться больше не буду

И 100 проедет. Только стучать со временем будет погромче.

Сколько проедет отечественное авто - только шаман может сказать

Тогда езди и не заморачивайся. Во многих головах 83 двигателя стучат стаканы - но с этим можно ездить очень долго. Я свой распредвал снимал два раза для замены именно стаканов в первом цилиндре (лечил цокание). Моя оценка - голова = г@$но. Задиры были и на стаканах и на шейках распреда и на подшипниках распреда. Ничего не менял - оставил как есть. Ибо замена на новую голову результата не даст = все делается на изношенном оборудовании. С тех пор машина пробежала еще 40 тыс. (общий 85 тыс.) и по ее состоянию видно, что коньки отбрасывать пока не собирается.

Я вот тоже со своим "дизельком" долго думал что да как, слушал варианты всяких сервисменов, друзей, в итоге стучат 2 вещи:
направляющие втулки клопов
люфт поршней на пальце/шатуне
Стаканы не люфтят, стоят плотно, звук как у дизеля, уходит при увеличении оборотов, причина, скорее всего в том, что предыдущий мудаг хозяин делал капиталку и запрессовывал пальцы на холодную.
Развитие событий - либо менять и вкладываться, либо ездить дальше, т.к. с этим стуком я уже 30 тыков откатал, масло не жрет, компрессия в норме, все пучком (моторист советует второй вариант).

to svl103:

спасибо за помощь

У меня на холостых иногда пропадал этот звук. Не мог же люфт поршней на шатуне иногда пропадать а иногда появляться.
Вне зависимости холодный двиг или горячий.