Уже примерно с год покупаю одно известное автомобильное издание.
В очередном номере в очередной раз втоптали в грязь Калину.О чём статья-рассказывать не буду.
И буквально два дня назад друг принёс журнал этого издания за 2005г.Первые тесты Калин.
Машиной восхищались.И вдруг поворот на 180гр.Хотя машина не изменилась.Такой резкий поворот
был во многих журналах. В итоге оказалось,что эти издания выпускаются на деньги
иностранных спонсоров. Начинают побаиваться.

Не только иноСРанных, автосалон автотрейд к примеру, торгующий иномарками, тоже спонсирует авторевю, за рублем, клаксон.
Ведутся на эти статьи в основном те кто на этих машинах не ездил.
После номера журнала за рублем (август 2005) окончательно убедился в их необъективности и продажности когда весной этого года узнал, что же есть такое 1118.

Вышли бы в народ, господа журналисты. Или хотя бы повернулись лицом

Согласен, вы почитайте статьи всех без исключения "аффтаритетных" изданий. Начинаются онм все примерно так: "....И вот еду я по горному серпантину в Греции..." или "....Когда я парковался задним ходом на узких улочках старого Мюнхена...." или "....Когда в Лас-Вегасе наступил вечер мы провели тест-драйв...." , утрировано конечно, но типа того. А теперь представте, что кто-либо на своих страницах написал, что Калина (десятка, 2114....неважно, в общем) конкретно в чем-то очень хороша и делает по некоторым параметрам кое-какие иномарки, а статью прочитает генеральный представитель этой иномарки....Тут же поставят на вид, в загранку на тест драйв не позовут, бабла не подкинут и т.д. и т.п. Короче я с недавних пор все эти статьи про тесты и сравнения читаю исключительно с целью ознакомления (ну и картинки разглядываю, а то! ). Уж больно много там глупостей, нестыковок, хамства откровенного. Подлые папараци тоже жрать хотят ( и жрать сытно), вот и лезут из штанов почем зря.

+1

В начале года в ЗР была статья главного редактора, основная мысль которой: ВАЗ не принадлежит теперь народу, это обычное ОАО, непонятно кому принадлежащее, и мы его будем теперь гнобить по-черному. Статья меня сильно удивила, до этого ЗР относился ВАЗу весьма неплохо. Потом на одном форуме, где неофициально участвовал сотрудник пресс-службы ВАЗа, этот сотрудник рассказал, что с наиболее тиражными изданиями обычно заключались некие "спонсорские" соглашения, то есть завод башлял - журнал лояльно писал. После ухода Каданникова эту практику пресекли и тут-же полились помои. Кто платит, тот заказывают музыку, объективности нет нигде.

В 80-е годы отец выписывал ЗР.
Тогда прочитал тесты первых восьмёрок.
Тогда это был огромный шаг вперёд.Но
авторы статей правдиво писали как про
достоинства так и недостатки.
Всё было по честному.
Куда
девалась журналиская честь?

ну вы ребята даёте ! не ужеле не ясно,что журналисты пишут о том ,очём им заплатили. вот потребуется вазу продвинуть продажи калин к примеру, заплатят деньги за статьи журналам и появятся великолепные статьи о калине о том, что они начали внезапно ехать и управляться чуть ли не лучше чем порше хотя в прошлом номере они писали обратное !

да что в удивляетесь... где-то с год назад листал журнал "За рулем" помойму, так вот...на одной странице расхваливали опеля (не помню уже какого), пролистываю несколько страниц вперед, там тот же опель только уже весь обхаяный!

А что так скромненько? Колись уж, что за издание...

На самом деле объяснение простое ? на тесты первых Калин машины были предоставлены АвтоВАЗом, настроены их тестовиками лучшим образом... А потом в продажу поступили машины с конвейера, стоковые, так сказать. Издания купили именно эти машины, вот их-то и обсирали...

поокуратнее с матами... в следущий раз удалю пост полностью! piskarew

Предвзятость к отечественному производителю конечно же есть, но я бы добавил, дыма все таки без огня не бывает.

а огонёк-то бывает вспыхивает не хилый

Все именно так и было. Директор по связям с общественностью Нахманович Петр Абрамович ( ушел на пенсию чуть более года назад) очень четко отслеживал публикации в газетах и журналах и как только какое-то СМИ начинало писать "чернуху", сразу с гл.редактором "договаривались". Тон быстренько корректировался. Критика и "елей" смешивались в необходимых дозах.
Даже "ЭХО МОСКВЫ" за рекламные деньги меняет тональность своих "гаражных" сообщений.
Как -то после "наезда" на ВАЗ в передаче "ГАРАЖ" со стороны Асланяна и Пикуленко я переслал им в "ЭХО" эпиграмму-

" На полу-правде, полу-лжи
На "ЭХЕ" строят "ГАРАЖИ"...
И ведь не сразу разберешь,
Где зерна правды, а где ложь.

Так кто ж там платит за "п ...здежь"?
Я на первой товарной "КАЛИНЕ" проехал уже более 42 000км . Есть недостатки, кто бы спорил, но машина лучшая из всех, что делал российско-советский автопром.

C уважением! Ю.К.Целиков.

АвтоВАЗ не "договаривался", а ставил большие объемы рекламы, а для рекламодателей всегда могли "смягчить формулировки"..

ТоKuzmich
Как-то я не заметил, что после вашей эпиграммы у Пикуленко изменилось отношение к нашему автопрому и АвтоВАЗу в частности... Аналогично не заметил, что АвтоВАЗ пытается выяснить отношения с журналами после разгромных материалов... Оправдаться, так сказать....

У Пикуленко отличное чувство юмора, у Асланяна тоже. Они "отрабатывают" по полной программе и " свой хлеб "едят не зря.
Вы , Матроскин , конечно , правы. К рекламодателям отношение особое.
Удачи на скользких дорогах! Ю.К.Целиков.

Вот для этого и форум чтобы здесь владельцы калин и узнавали правду, а не в статейках купленых журналов -липу и туфту! Хотя и на форуме грязи предостаточно от завистников и недображелателей.

Сегодня узнавал результаты многочисленных испытаний по тормозам. На своей "КАЛИНЕ" не замечал плохого торможения, даже в сравнении с "ОПЕЛЬ-ВЕКТРОЙ", на которой отъездил более 4 лет.Так вот- тормозной путь от 40 до 44 метров у всех "КАЛИН", у которых правильно отрегулирована тормозная система и стоят тормозные колодки соответствующие ТУ( тех.условиям).
Среди вазовских испытателей у меня несколько водителей, которым я доверяю больше, чем своим ощущениям. Мы когда-то вместе начинали строить автополигон в Сосновке. Так вот они мне много интересного рассказали про сравнительные испытания...
Сегодня АВТО- КОНКУРЕНТЫ часто применяют те же технологии "обсирания" соперников, как и ПОЛИТИКИ.
Это по тормозам. А вот по ЭУР, действительно проблем пока многовато. Тут уж какой усилитель попадется. На конвейере ставится пока ЭУР МахачКАЛИНСКИЙ( г. Махачкала).
Есть уже и из Калуги, которые показывают лучший результат. ЭУР из Дмитровграда еще "сырой".
Шумоизоляция тоже похуже, чем в "иномарках", но есть надежда, что что завод, если его не "развалит" новая команда менеджеров, эту проблему скоро решит.
"КАЛИНА" - лучший отечественный автомобиль! Это наш "КОНЕК-ГОРБУНОК".
С уважением! Ю.К.Целиков.

Это мягко сказано. У меня на прошлой неделе ЭУР отказал в дороге акурат перед поворотом ? чуть на тротуар не взлетел... ИМХО автомобили с такими дефектами просто не могут быть допущены к эксплуатации....

Чорд, не пугайте так с ЭУР. Вообще мне он нравится больше, чем ГУР (с гуром поездил), надеюсь и будет нравиться

Вам нравится постоянно работающая 40-ка амперная цепь? Это при условиях эксплуатации аффто - вибрация и соль зимой? Я, коллега, просто таких токов боюсь. Уж лучче шланги под давлением циркулирующего масла. Ибо нет риска сгореть нафик...

Езжу больше года на десятке с ДААЗовским ЭУРом, могу описать одни восторги от его работы. Непонимаю, что в нём "сырого".

По поводу ЭУРа могу сказать следующее-на мой взгляд самая большая беда-нестабильность качества.У меня их за год было три штуки(считая заводской и два по гарантии поставили),так вот все работали по разному.Второй был шумный и на большой скорости плохое чувство дороги и стучал на мелких кочках,в начале был тугой,потом разработался,первый не шумел,но при разгоне сильно тянуло вправо,на большой скорости "закусывало",а вот третий просто не узнать:"прозрачный" на любой скорости(по сравнению с первыми двумя),легко возвращается в ноль,даже сновья без всякой разработки,тихий,не слышно вообще,ну и разумеется ни каких закусываний.В принципе сейчас всё устраивает,лучше и не надо.
Может точно ЭУР другой марки поставили?Не знаю где посмотреть.
Все три усилителя имели,если можно так сказать,разную силу,и если первый от второго не сильно отличались,то третий заметно сильнее чем предъидущие.В общем,как в русском ресторане,два раза одинаковый борщь не варится,хотя рецепт один и тот же.

Не заявляя, что в автоизданиях нет "джинсы" скажу пару слов в защиту.
Профессиональный автомобильный журналист - это тот человек, который может объективно сравнивать. Через его руки прошли сотни автомобилей. И для нормального журналиста нет, и не может быть, разницы - про отечественный автомобиль он пишет или про иномарку.
Плохо на тестовом авто настроены тормоза или хорошо. Нет разницы. Машина передана редакции такой. Когда Ауди подсунула Авторевю ТТ с "проставками" о ней написали плохо. Все.
Публикации о Калине пятилетней давности хвалили машину. Тогда она еще была более-менее современной. Сейчас увы. Она даже перестала восприниматься как недорогая. Да и конкурентов пруд пруди. Тот же Fiat Albea, продажи которого стартовали вчера...

Про возможность объективно сравнивать - может быть, а вот про желание делать сравнение объективно- очень сомневаюсь. Причем в том же ЗР обычно факты и цифры не прередергивают, что получили на тестах и при испытаниях то и приводят. Проблема только в подаче материала- мелкие недостатки выпячиваются, о достоинствах говорится вскользь, критерии оценки такие, как будто автор уже давно живет где-то в Швейцарии, а про российские реалии просто забыл. В остальных изданиях дела хуже, или откровенная заказуха, или просто предвзятое отношение. Вообще любой журналист легко изобразит белое черным и наоборот, если внимательно прочесть некоторые материалы, отбросив личное отношение автора и проанализировав только голые факты, приходишь часто к совершенно противоположным выводам.

[quote="wtl?"]По поводу ЭУРа могу сказать следующее-на мой взгляд самая большая беда-нестабильность качества.


Вы правы! На моей "КАЛИНЕ", приобретенной 18 мая 2005года, ЭУР оказался лучше, чем "доработанный "через год. Еженедельник "Семь Верст"( автомобильное издание) проводил сравнительные испытания разных автомобилей с усилителями руля и попросили мою"КАЛИНУ" на пару часов. Я им ,конечно, передал, с условием, что они не будут конфликтовать с ГАИ. Мне вернули автомобиль со словами, что МНЕ СИЛЬНО ПОВЕЗЛО с ЭУР. На более поздних разработках отметили ухучшение качества, по сравнению с моим ЭУР.
С журналистами я дружу и общаюсь практически ежедневно. Они, как и ЭУР "нестабильного качества" тоже. Да , как и все люди , как и все семьи... Что , впрочем , ХОРОШО! Есть о чем поговорить и написать. Всем есть работа и у всех есть ЗАБОТА.
С уважением! Ю.К.Целиков.