доброго времени суток всем!
некоторое время назад озадачился приобретением саба...
но так как мне приходилось слушать только ящечные сабы, а по возможности (повторяю по возможности) места в бакажнике занимать не хочется, то возник вопрос:
что я могу потерять/приобрести обратив внимание на фриарный саб?
другими словами хотелось бы услышать мнения знающих людей об разнице в этих двух девайсах...
кто что может сказать, а?

всем шпасиба!

зы авто 2110...

С точки зрения акустикостроения, сабвуфер "фриэйр" (freeair) - это такая "#####", которой свет не видовал - отброс маркетологических изысков, ничего общего не имеющего с наукой.

Надеюсь получить потдверждение моих слов от других ораторов этого форума.

Физику распостранения звуковых волн не обманешь - без ящика ничего не получится. Или поршень двигателя внутреннего сгорания без головки блока может с таким же успехом выполнять роль сабвуфера фриэйр. :-D

настоящий саб - корпусной.

+1
Но все таки настоящий ФЭ это ЗЯ ох.... объема

каждый саб имеет свои параметры Тилле-Смола, согласно им и выбирается оформление головки, бесконечный экран, ЗЯ или ФИ, а также все производные. Это раз, второе, все зависит от музыкальных престрастий, кому-то нужно так, а кому-то эдак. почитай автозвук за этот год, там сможешь почерпнуть много интересного

FreeAir оформление имеет право на существование не меньше чем ЗЯ и ФИ. Я вот сейчас именно на freeаir оформлении остановился.

Обрисуй примерный план реализации и динамик в студию?
В какую из КИА собрался ставить?

в свою. собственно там уже сейчас стоят два 8" сабика LANZAR SB84 http://auto.hi-fi.ru/catalog/auto_subwoofers/3023/spec/. Но один из них начал барахлить немного, подхрипывает зараза. Нужно снять и посмотреть чего с ним такое. В моих запасах имеется 10" сабик ORIS ASW-1040F
http://www.oris-electronics.ru/russian/katalog/aurum/asw1040f/
на выходных сделаю проставку и поставлю его пока. Если звучание устроит, и усилок понянет его нормально своими сабовыми каналами (5 и 6 канал) то докуплю второй. если мощи маловато окажется, то прийдется ставить 1 шт и кидать на мост этих каналов.
А реализовать у меня все просто. Штатные места тыла под колонки 6*9. немного их расширить и все нормально встанет.
Ну а летом виброизоляция по полной программе.

корпусной рулит.. free air трубует больших вложений, как это не парадоскально..

это трудоемкий метод установки, поэтому многие и не делают его. А в отечественных авто, это сделать практически невозможно. Получится у меня что-то толковое или нет, я еще не знаю, но пробовать буду полюбому.
Если нет, то стелс в багажнике

Почему? В седанах, в тех же матрехах, на заднюю полку врезать саб в купе с 20мм фанерой, уплотнителями - вполне можно обеспечить условия акустического (бесконечного) экрана.

Фанерная полка (2 листа 12 мм фанеры + бруски из липы) резиновый уплотнитель разных размеров по сидению и посадочному полки, пара http://www.oris-electronics.ru/russian/katalog/aurum/asw880f/, хоть и дешевые, но бас - быстрый.
Все энто в 99 - мож и не отлично, но хорошо и бюджет мизерный, кроме того, багажник пуст отался. )))

ЗЫ.
Щас к 10-дюймовым присматриваюсь, все ж на добрых два десятка бас ниже.

стоит FA саб jvc 12" в задней полке. Времени на установку саба и уся ушло 2 дня(после работы вечерами)

Господа, простите за ламерский вопрос, но если рассмотреть багажник десятки как "закрытый ящик" и подобрать саб под этот объем. Поставить саб можно в ту же акустич. заднюю полку. Неужели таким способом нельзя достичь хороших басов?
Я недавно, как и автор ветки, тоже озаботился этим вопросом. Багажник забивать всякими ящиками очень не охота, поэтому велик соблазн врезать головку саба в полку.

Тогда тебе весь башажник придется делать как ящик. Иначе не получишь хорошего баса

В заднюю полку 10ки влазиет 2*12" саба,как вариант можно рассматривать подлокотник. Есть смысл взять универсальную головку,(которая работает и в коробе и фришная) и попробовать разные варианты оформления.