мне кажется машина не на полную тянет........как буд-то бы ей что-то не хватает........и ещё вот завожу холодную машинку и она не хочет сама на подосе работать приходится газ поджимать играть ручкой подсоса.........когда более мене прогреится всё норм.....в чём проблем аможет бьыть?....сегодня поменяю свечи......потом отпишусь...как проверить правильно ли настроено зажигание?......где то читал разогнаться до 60 км-час на третей передачи и газ в полн..есл ин езастучат клапана то не прально......у мя во всяком случае не дребезжат.....

может быть все что угодно. Напиши подробнее и начни с профиля, что у тебя за зверь. И погоди менять запчасти, а то полмашины купишь.
А лучше в поиск про настройки автомобиля

у мя 5-ка.....свечи всё таки думаю стоит поменять......я их снял они такие чёрненькие) в саже)..........

Когда мне
обычно беру маленькую шкурку и зачищаю контактную группу в трамблере, потом выставляю зазор по щупу. Резвость увеличивается, в карб не лезу, на свечи не смотрю... хотя свечи меняю регулярно...

а вот зазор как прально выстовлять?.......и что именно за зазор?........контактная группа в тамблере...это контакты на пластиковой крышке?........чёт давон н елазил под капот).....

контакты типа под номером 25

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ ЗАЗОРА
1. Поставьте рычаг переключения передач в нейтральное положение и затормозите
автомобиль стояночным тормозом.
2. Снимите крышку с распределителя зажигания и, вращая коленчатый вал, установите
кулачок прерывателя в такое положение, при котором контакты прерывателя будут
максимально разомкнуты.
3. Проверьте щупом величину зазора.
4. Если она выходит за пределы 0,35?0,45 мм, то ослабив винты, вставьте лезвие
отвертки в паз ?б? и поверните стойку прерывателя на нужную величину.
5. После регулировки затяните винты до упора.

в контактах врятли проблема...недавна менал контактную группу всё настраивали....но сегодня гляну чё там да как......

у меня стоят "хорошие" германские "BERU", я тоже на них не сваливаю проблемы, но когда перестает тянуть, шкурю (после двух раз ремонта у СО-СНшников, которые делали тоже самое).
а вообще проблем может быть дофига - плохой бензин, карб, свечи...

вот щас попробую помнеять свечи.....бнзин ну думаю хороший бипи -заправка..пробовал на других тоже самое...у мя тоже эти беру стоят..попробую сегодня почистить....лан сёдня что-нить посомтрю....вечерком отпишушсь...а из-за чего он атак непрогретая хреново работает?...нужно помогать газком...

, потом скажешь как работет непрогретая работает...

похоже на то что воздух посасывает, а как нагреется дырка из-за расширения материалов закрывается и все ок,имхо так.

а где воздух подсасывает? в каком месте?) как проверить? что там открутить снять надо...?

обычно в плоскости карб-коллектор,
а так где угодно может быть

samagon, что-то мне подсказывает, что съездить бы тебе к карбюраторщику... Черные свечи - смесь переобогащенная.
Зажигание не правильно проверяешь. Разгоняешься на ровной дороге до 50, подтыкаешь 4-ю передачу, давишь газ в пол и слушаешь. Должно быть несколько "дзиньков". Если больше - слишком раннее, если их нет - позднее.

у карбюраторщика был..настраивал лучше не стало(..........был в двух местах......

А действительно ли она(конт. группа) хорошая???? У меня постоянно подгорали контакты - заколебся чистить и регулировать. Поставил отеч-ные - проблемы нет........

Вот я и говорю "хорошие", один раз брату купил - не знает бед, а себе купил, в том-же магазине, и постоянно подгорают... менять очень ленно, да и соираюсь в скоре БСЗ всунуть...

а конденсатор не пробовали поменять, горят контакты когда ему писец приходит, тк он стоит там что они не горели

когда ему писец приходит, стрелять и пердеть так начинает, что бежишь от нее и не оборачиваешься...

эт уже полный писец а если серьезна ,контакты подгорают значит кондер уже намекает пора пора сменить, а вот потом настыпает полный писец о которомты пишешь,
а ваще ставьте БСЗ :cool: и неипите моск себе и людям

+1
только руки не доходят...

есть ли смылс карб почистить?....завтра попробую...........

+1
Кроме настройки его еще и почистить нужно. Чистили?

Я в таких случаях брал флакончик аэрозоля для очистки карба без снятия с двигателя, снимал карб, разбирал и чистил раза по три все каналы и жиклеры. Вначале аэрозоль все отложения отъедает, затем все промыавет и продувает. И никакого гемора, только после аккуратно собрать и настроить карб и зажигание. Баллона 250 мл на один карб достаточно.

Правда настраивал на слух и на запах из выхлопной + в движении, приборов никаких у меня нет.

сегодня промыл карбюратор не снимая.......спецальным болончиком..чуть-чуть поправил момент зажигания..машина стала намного лучше работать...теперь думаю снять карбюратор разобрать промыть всё.........а вообще как ияжедо карбюратор разобрать?...собрать?.....есть ли смысл?

samagon
Смысл есть, поскольку в кучу тонких каналов внутри карба этот аэрозоль не попадает. Если уж он у тебя был засран - лучше вычистить на совесть, чтобы потом не возвращаться к этому долгое время.
Ну, собрать-то конечно чуть сложнее, чем разобрать... :-D На самом деле - ничего сложного, но при сборке нужно ничего не перепутать и отрегулировать по мурзилке.