Вчера все-таки заменил масляный насос, решив что потепления ждать не стоит. Ипатория еще та, без ямы. Залил масла и обратил внимание ? на щупе выбито 2101 ! А у меня-то 2103. Одинаковые щупы или нет? И откуда на постели РВ поперечные полосы берутся? У меня между 7м и 8м клапанами появилась?

Любое потемнение под крышкой головки связано с перегревом головки. Воздух присутствует.

У меня тоже 03 движок и тоже 2101 на щупе выбито, щуп никогда никто не менял. Думаю, нет повода из-за этого волноваться.

+1. По емкости залитого масла - соответствует, так что нечего париться. И в каталогах деталей к троешному двиглу встречается щуп 2101.

Полосы это скорее всего сальники клапанов либо задубели, либо еще что. Но если масло не жрет то пусть так будет

Бытует мнение, что это уже негодный маслосъемный колпачок (как раз под полоской)

ПРО ЩУП:
Где-то читал, что если щуп положить на крупный (НЕ рашпиль) напильник, а по напильнику приударить молотком, то насечки с напильника "перенесутся" на щуп. Это будет припятствовать быстрому "скатыванию" масла (особенно первое время после замены) по самому щупу и визуально более наглядно показывать уровень. Теоретически совет толковый - но на практике не пробовал - НАПИЛЬНИКА в гараже подходящего никак не найду

На "классике" все щупы одинаковы!О каких полосах речь идёт?
В смысле цвета или в смысле выработки?Вряд ли!
Скорее всего клапан не плотно прилегает или когда-то был "зажат".
Вот тебе и полоски....

Возможно клапан? Надо будет компрессию промерять. А щупы все-таки отличаются. У меня на движке 2103, 1993г он короткий, а у знакомого на таком же двигателе - подлиннее БЦ разные, отверстия под щуп на разной высоте находятся...

А ты смотри не на длинну щупа, а расстояние от посадочного места (пробки) щупов до отметки "МАХ".
Олличия только "Нивовских"!Возможно клапан или (и) м/с колпачёк.
А клапан мог и не сейчас, а когда-то быть "поджат".