че там замерзло? масло?
капот пытался открыть - примерз. никак.

lyl8000
жди потепления
масло наверно загустело.

А отчего бы и не замерзнуть, особенно если масло не очень? Для минералки 15W40, к примеру, 20 мороза - уже температура на грани, если не за гранью его работоспособности.

у меня 10W40 вроде... часто подливаю... то 10W40 то 15W40...
вот засада...

Густое масло по холоду, не успевает стекать в поддон картера. В итоге грея так - накончится дело капиталкой (у брата так было на морозе)

Выход: ждем тепла и меняем масло. Или завели несколько секунд поработали, заглушили, подождали и так далее греемся и опять таки на смену масла

старый народный камазовский метод. Паяльной лампой отогреваем поддон.

Но я бы первоначально убедился в том, что не "сорвало" шлицы на шестерне привода м/насоса!
Масло полузамёрзшее, а тут ещё и резкий рывок вала трамблёра при пуске.
Шлицы запросто могло сорвать.
А м/насос ещё и лучше супергустое масло будет качать.
Потом конечно прямотоком через перепускной клапан фильтра......
Давление по-любому вроде как должно бы быть.
Смотри шлицы шестерни "грибка".Тогда не посмотришь, жди!

Как так мона не любить свою машину , неудивительно что она у тебя постоянно ломается.

Вспоминаем подпись Тимыча про то кто сколько раз платит...

если бы масло не жрала - лил бы нормальное жидкое масло!
проблему решил.
спасибо.

Если уж масла не жалко, то добаляй 100-150 гр. бензинчика перед остановом двигла по старому дедовскому способу, и пуск утром вдвойне улучшится за счёт разжижения масла и испарения бензина через вентиляцию картера.

так и сделал. 100 грамм бензина плеснул в масло.

Други! Подскажите чайнегу как определить загустение масла? Я не помню какое заливал... вроде как демисезонное. А то не хочется на капиталку нарватся...

в таком случае, его прще поменять , капиталить-то все равно дороже