всем привет, сёдня столкнулся с такой траблой: прихожу в гараж, после длительного простоя завожу 124-ый двиг, нормально завёлся, сижу грею мотор, стрелка дёрнулась на отметку в 50 градусов, думаю пора включить печку, включил, а там холодный воздух батует, ну думаю ещё не прогрелась, пошёл от гаража снежок откинул, сажусь в машину, темпа уже градусов 75-80, ну думаю пора уже печку включить, а не тут-то было апять холодный воздух, мля, чё за фигня такая думаю, началь выключатель то включать, то выключать......итак с 10-ок раз потыркал и фиг, ну думаю попадалово, покатался по гаражам(я специально пришёл в гараж покататься по снегу в первый раз на новой зимней резине(Bridgestone Blizzak-WS-50, кстати хорошая резина и на разгон и на торможение))))ну покатался я значит, думаю завтра погоню в сервис, кули, машина на гарнтии, пусть делают, заглушил двиг, пошёл ворота открывать, сажусь в машину, включаю её и печку и О ЧУДО МЛЯ, она заработала, хоть погрелся в машине посидел, поставил в гараж, пришёл домой и написал этот пост....))

люди, что подскажите делать в этой ситуации, куда нада смотреть и на что обратить внимание??? не приятная какая-то ситуация, пробегу всего 9000, а она брыкается уже

шо ты фключал, на какую тем-ру ставил? ничего не понял...букв многа, а толку...

я и температуру с 26 до 30 градусов крутил и регулятор скорости, а толку не было...

не..давай различать..если печка дурку валяет в промежуточных значениях, это одно..а если холодная в макс , то это другое

может просто на холостом хожу маленькая циркуляция в радиаторе печки ?
ты на ней попробуй просто проехатьсянормально.
еще видел тут тему про уменьшение сечения одного из штуцеров на расширительном бачке для того чтоб на холостом тосол лучше ходил по печн радиатору.
я так сделал и в принцепе разницы не заметил

Проверь уровень тосола.
Если его мало то он не попадает в печку на ХХ вообще. Тогда печка начинает греть только во время езды.

мало - это когда его вообще в бачке нет (на донышке).

да, в максимальном значении(и любом другом значении температуры) она холодная и разницы от скорости вентилятора никакой не было, катался около 20-30 минут, даже карлсон включался, потому что тока на первой и второй передачах ездил... страшно через неделю в деревню ехать за 600км, так и замёрзнуть можно нах...

тогда согласен с народом, уровень ОЖ..как предположение наименее вероятное, заслонка заедает...ну и далее по теме..Но прежде всего уровень ОЖ

тосол потом уже проверил, он был в норме...

вот что значит купить машину и ездить на ней раз в месяц...
летом антифриз буду заливать, кстати, сколько нужно литров в 124-ый двиг???

пока через край не польётся
да как и на 1.5
в мурзилке точно написано

Шум работающего редуктора заслонки должен быть слышен когда вращаеш регулятор температуры.

а какие звуки редуктор должен издавать?? типа щелчки или что?? а то просто тихо всё работает...а кстати вспомнил, када двигатель прогревал, то там под капотом что-то булькало, что это могло быть??

ну звук рррррр только тихо. а булькает может тосол? в радиаторе печки. проверь течет ли тосол в расширительном бачке из верхнего тонкого патрубка. он какраз пароотводящий от радиатора печки. должен течь без прерывания.

была такая же проблема при первых заморозках. у меня заело заслонку.
я просунул руку в центральный воздуховод. температуру поставил на жарко чуть надавил и одна заработала.

Булькает - это нормально.
А чтобы не гадать по шуму - надо снять центральный воздуховод и посмотреть. Если заслонка не двигается при установке крайних значений регулятора - значит что-то в печке не работает