На улице - 15. Прихожу на стоянку уже солнышко пригревает. Перед тем как завести в мороз, один водитель рекомендовал сначала "разбудить" аккумулятор включением дальнего света (это мы обсуждать здесь не будем) и "разбудить" коробку путем переключения скоростей. Вот при оном действии скорость и "зависла". По-моему, третья. На нейтралку рычаг не шел, двигался только вперед назад.
Посдев минут пять и прикинув, что светит эвакуатор, я предпринимаю еще одну осторожную попытку найти нейтралку и ура! нахожу.
Вот отсюда собственно и вопрос.

Что это было и может ли оно повториться?
Машина прошлую зиму отъездила хорошо, несмотря на сильные морозы заводилась каждый день без проблем.

malinka
Просто синхронизатор на холодном масле заел в шестеренке и все. А будить коробку шевелением рычага бесполезно. Проще завести двиг и через секунд 20 плавно отпустить сцепление, первичка начнет вращаться и коробка по чуть-чуть начнет разогреваться.

KOSH

Согласен.Масло то гусое в мороззззз.

Слушай,КПП не вскрывал?

Daymex
Я вскрывал и не раз, а что?

Подшибник первока геморно менять?

Это скорее всего проблема в механизме выбора передач

Да, нет. Это не шестерню передачи, хотя разница не столь большая. Главное её разобрать.
Вообще я в мурзилке читал, что на валах есть такие люфт-шайбы которые должны подбираться индивидуально ддля каждого вала, а этим походу уже никто не занимается, поэтому у всех и тарахтят подшипники. Точно не помню, еще не заморачивался, но летом хочу по науке КПП перебрать.

Да лучше просто сцепу выжать на момент пуска, а потом аккуратно ее отпустить.

Спасибо! Вобще-то я всегда сцепление выжимаю при запуске, даже когда тепло. Уже привыкла. Значит, будем жить. А я уж испугалась, что коробка тю-тю. Она у меня с самого начала неважнецкая была. Хотя говорят, у всех лад такая. :-D

скорее всего это не подшибники гремят, а сам пакет шестерен. Я борюсь с этим шумом синтетической трансмиссионкой GL-4