Должен ли быть разъем для поключения МК в ВАЗ 2114 2005 г.в. Если да то где его искать?

да должен у меня 99 с евротарпедой вот там на тарпеде есть накладочка чють ниже кнопок света фар снимаешь её и вытаскиваеш провода фишка тебе должна попастся в виде лодочки вот она и есть

Нашел фишку такую же которая стоит на кнопках включения габаритов и фар, это она?

нет, ищи как на МК

на фары и гобариты они в виде квадратных.а тебе надо прямоугольная которая идёт на скос. иши должна быть. у тебя торпеда родная???

У меня на МК 4 провода торчат и все.Торпеда родная.

мк какой ? инструкция есть?

Comfort E9 в инструкции написано плюс и массу с колодки МК и один провод к колодке иммобилайзера или ЭБУ.Проблема в том что не могу найти колодку МК.

подскажите пожалуйста,а то сам не справлюсь!мк-10 выдаёт коды отказов которые отсутствуют в перечне,а именно: 1600,300,301,304.двигатель запускается без особенностей,прогревается до нужной температуры,хорошая приёмистость при движении,но потом вдруг клюёт носом,тяга падает,при положении на мк "угол опереж. заж." заметил что при нажатии на педаль аксел. угол почему то даже начинает уменьшаться,холостые не держатся,а бывает и вовсе глохнет.после обнуления всё востанавливается в норму и так до следующего раза.менял РХХ,проверял напряжение на жёлтом проводе ДМРВ 1.0(норма 0,99).авто 21103,контроллер 42.(за пару дней до того как это началось поменял охл.жидкость).может у кого то есть все коды?!

Код 1600 не знаю, что означает, а вот 300 - множественные пропуски зажигания, 301, 304 - пропуски зажигания в 1-м и 4-м цилиндрах.

Нужно проверять свечи, ВВ провода и МЗ. Хотя у меня по утрам тоже иногда выскакивают эти коды, но для 2 и 3 цилиндров. Свечи я поменял, МЗ пока нет, но причину так и не нашёл.

У Вас я полагаю неисправен МЗ, если даже прогретая машина начинает тупить и как Вы выразились "клевать носом". Хотя свечи тоже не мешало бы проверить...

спасибо огромное за совет!!!

Обязательно отпишитесь о результатах! Меня тоже интересует этот вопрос!

Была такая же ерунда прошлой зимой.Так ничего и не заменил.Машинка просралась и выздоровела.Правда,обнулять приходилось на ходу,иначе не ехала вовсе.
Что с ней было одному богу известно.

съездил на диагностику.всё проверили.всё в норме.машинка, просто в этот день, работала без отказов,но мастер сказал что такой отказ ему уже встречался,всё дело в модуле.поменял модуль зажигания и всё пришло в норму.езжу уже неделю,все симптомы отказа пропали.

Да, только К-линию надо дополнительным провод от разъема диагностики прокладывать.