AUTOLADA.RU :: Не могу завести при -20.что делать? -

Не могу завести при -20.что делать? [Печать]
AUTOLADA.RU -> "Классика" |

#26: Автор: Rezo, Откуда: г.С-Петербург

Добавлено: 13 Февраля 2007 18:54

poliman писал(а):

уровень электролита в акуме скока должен составлять???
у меня в среднем 2.5-2.7 от дна(замерял выкрученной с 2х сторон ручкой)....полностью закрывал электролит:2.5 мм это нормольно?
.

Вы батенька либо шутник от скуки, либо просто не "въезжаете" в собственную проблему..... Shocked

#27: Автор: Aнджей,

Добавлено: 13 Февраля 2007 18:59

Rezo

#28: Автор: poliman,

Добавлено: 13 Февраля 2007 20:47

Rezo писал(а):

poliman писал(а):

Вы батенька либо шутник от скуки, либо просто не "въезжаете" в собственную проблему..... Shocked

Так обьясните. если не сложно

#29: Автор: Scorpion, Откуда: Пермский край

Добавлено: 13 Февраля 2007 20:48

Если от прикуривания заводишься то виноват аккумулятор как уже раньше говорилось...

Проверь утечку тока при заглушенном движке и полностью выключенном электрооборудовании (фары, габариты, магнитола, сигналка... и т.д.) В идеале ток утечки должен равнятся нулю но этого очень трудно достичь.

Проверить можно след образом:
Отцепи плюсовую клемму с аккума и воспользуйся тестером.
Поставь его в "разрыв" цепи (один щуп на + аккум второй на скинутую клемму) Тестер должен стоять в положении измерения тока.
При полностью отключенном электрооборудовании ток утечки не должен превышать 30-50 мА.
Из них:
10 мА Магнитола (на поддержание настроек и часов в памяти)
10-20 мА Сигналка (если есть)
10-20 мА если установлено какое либо доп оборудование питающееся от бортовой сети

Если ток утечки больше 100 мА ищи причину.

При подключенном тестере по одному снимай предохранители пока ток утечки не упадет. Таким образом определишь вероятную цепь в бортовой сети подсаживающую аккум. После чего тестируй найденную цепь путем физического отключения потребителей пока не определишь тот что и садит батарею.

После того как определишь и устранишь причину проверь плотность электролита в батарее и при необходимости выровняй эту плотность во всех банках. После чего полностью заряди батарею.

У меня была подобная проблема. Батареи хватало сначало на неделю а потом она стала разряжаться за ночь... Причем разряжалась практически в нуль (не крутила стартер). Вышеуказанным методом определил причину. Оказалось что батарею высасывала... магнитола!
На магнитоле пробило один из фильтров питания в результате чего ток утечки составил 240!!! мА. т.е. 0.2А!!! после отключения магнитолы ток утечки - 10мА... Это потребляет сигналка в режиме ожидания. В режиме охраны она ест 20мА.

#30: Автор: poliman,

Добавлено: 13 Февраля 2007 20:49

2 Scorpion:
спасибо за четкий ответ!!!

#31: Автор: Scorpion, Откуда: Пермский край

Добавлено: 13 Февраля 2007 20:50

По поводу уровня электролита...
Электролит должен полностью закрывать пластины в КАЖДОЙ банке.
А вообще то на аккумуляторе обычно есть риски "min" и "max".
Держи уровень электролита между этими рисками.

Плостность:
Зимой 1.27 - 1.28
Летом 1.25 - 1.26

#32: Автор: TALLER, Откуда: CHERNIGOV

Добавлено: 14 Февраля 2007 02:32

poliman писал(а):

еще хотел спросит: уровень электролита в акуме скока должен составлять???
у меня в среднем 2.5-2.7 от дна(замерял выкрученной с 2х сторон ручкой)
_________________

10 mm ot plastin

#33: Автор: witaliy-s, Откуда: Тюмень

Добавлено: 14 Февраля 2007 15:02

Вот полезная статья в ЗР для тех кто не может завестись
http://www.zr.ru/arch50102.html

#34: Автор: voron76, Откуда: Вятка

Добавлено: 14 Февраля 2007 20:29

Проверь контакты всех проводов. Только сегодня завёлся после полутора недель плясок. Проверил всё, что можно, а дело оказалось в том, что отпали два провода. Один нашёл пару дней назад, второй доломал только сегодня.

P.S. Вот здесь: http://www.585.ru/auto/sysza2.htm лежит руководство по поиску искры. Проверь всё по нему.

#35: Автор: poliman,

Добавлено: 15 Февраля 2007 10:34

пасиб

AUTOLADA.RU -> "Классика" |

Страница 2 из 2
Часовой пояс: GMT + 4

AUTOLADA.RU