Не завелся (( - "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA

kritic

На форуме 19 лет Сообщения: 321 Откуда: СПБ Авто: Ваз-21104 1.6 16v

# 20 Февраля 2007 14:51

не завелся сегдня машина просторяла ноч акум крутик как турбина в самолете что делать? что смотреть?какие свечи купить ngk на 1.6 16кл в поиск не посылайте времени нету!спасиб...

economist6

На форуме 19 лет Сообщения: 3303 Откуда: Москва Авто: ВАЗ2112, BMW 528ie12

# 20 Февраля 2007 15:06

Свечи сухие?

economist6

На форуме 19 лет Сообщения: 3303 Откуда: Москва Авто: ВАЗ2112, BMW 528ie12

# 20 Февраля 2007 15:09

и еще насос гудит?

kritic

На форуме 19 лет Сообщения: 321 Откуда: СПБ Авто: Ваз-21104 1.6 16v

# 20 Февраля 2007 15:23

насос гудит ! свечи не смотрел

UDAV666

На форуме 18 лет Сообщения: 109 Авто: 21103

# 20 Февраля 2007 15:30

Схватывает хоть?У меня такая фигня была - оказался ДМРВ.

kritic

На форуме 19 лет Сообщения: 321 Откуда: СПБ Авто: Ваз-21104 1.6 16v

# 20 Февраля 2007 15:33

какие свечи ? NGK покупать

Consigliori

На форуме 18 лет Сообщения: 5209

# 20 Февраля 2007 15:39

kritic писал(а):

какие свечи ? NGK покупать

Какие свечи... забей на них... снимай крышку воздушного фильтра и выдирай от туда фильтр... Нажми педаль газа, посиди минут 5-10... и заводи...
Потом выкрути свечи и сделай зазор 1,0,
Если приспичит свичи брать - имхо - бери Бриск у меня бриск 4 года... не знаю что такое не запуститься... у меня кажется LR17YC... имхо, свечи в последнюю очередь...

Nikola802

На форуме 19 лет Сообщения: 1036 Откуда: Калуга Авто: MB A250

# 20 Февраля 2007 15:58

Совет по холодному (в смысле ОЧЕНЬ холодному -25 и ниже) пуску.
Купите термос. Обычный бытовой термос из нержавейки на 0,5 литра. Использовать его так. Пришли к машине, открыли капот и равномерно поливаем ресивер поллитром кипяточка. Далее быстренько в салон, выжали сцепление и ключ на старт. Если крутит и есть вспышки, но не схватывает, то чуть-чуть газку (но чуть-чуть). Потом остается лишь плавненько отпустить сцепление, при необходимости отыграв "просадку" оборотов газом.
Авторство совета принадлежит моему дяде из Екатеринбурга. А уж у них морозы - дай Бог! Срабатывает всегда (доводилось заводиться в -34), но надо понимать, что это лишь последний аргумент, не способный заменить хорошие аккумулятор/свечи/масло.
Физика процесса такова. На морозе бензин испаряется очень слабо, поэтому топливовоздушная смесь получается весьма паршиво перемешанной. Не зря в ГОСТе прописан летний и зимний бензины, отличающиеся именно классами испаряемости. Вот только знают ли об этом на заправках? Соответсвенно, поскольку смесь смешана хреново, у Вас гораздо больше шансов залить свечи, чем завестись. Прием с термосом позволяет прогреть ресивер до более разумной температуры. Дальнейшие объяснения уже излишни...

10tango

На форуме 18 лет Сообщения: 144 Откуда: Екатеринбург Авто: ВАЗ-21102

# 20 Февраля 2007 16:05

Nikola924 писал(а):

Совет по холодному (в смысле ОЧЕНЬ холодному -25 и ниже) пуску.
Купите термос. Обычный бытовой термос из нержавейки на 0,5 литра. Использовать его так. Пришли к машине, открыли капот и равномерно поливаем ресивер поллитром кипяточка. Далее быстренько в салон, выжали сцепление и ключ на старт. Если крутит и есть вспышки, но не схватывает, то чуть-чуть газку (но чуть-чуть). Потом остается лишь плавненько отпустить сцепление, при необходимости отыграв "просадку" оборотов газом.
Авторство совета принадлежит моему дяде из Екатеринбурга. А уж у них морозы - дай Бог! Срабатывает всегда (доводилось заводиться в -34), но надо понимать, что это лишь последний аргумент, не способный заменить хорошие аккумулятор/свечи/масло.
Физика процесса такова. На морозе бензин испаряется очень слабо, поэтому топливовоздушная смесь получается весьма паршиво перемешанной. Не зря в ГОСТе прописан летний и зимний бензины, отличающиеся именно классами испаряемости. Вот только знают ли об этом на заправках? Соответсвенно, поскольку смесь смешана хреново, у Вас гораздо больше шансов залить свечи, чем завестись. Прием с термосом позволяет прогреть ресивер до более разумной температуры. Дальнейшие объяснения уже излишни...

А ничего там не замкнет?

Nikola802

На форуме 19 лет Сообщения: 1036 Откуда: Калуга Авто: MB A250

# 20 Февраля 2007 16:37

10tango писал(а):

А ничего там не замкнет?

Равномерно и аккуратно! И ТОЛЬКО ресивер, дроссель ни в коем случае! Тогда никаких пробем не будет.

Consigliori

На форуме 18 лет Сообщения: 5209

# 20 Февраля 2007 16:49

Nikola924
ну нафиГ это не надо имхо... Проще снять крышку фильтра в -40 и сам фильтр... А так масло по сезону рулит + аккум... А применять воду, я вообще бы не советовал...-имхо выигрыш на копейку, зато мотери могут быть не на одну сотню рублей... ИМХО!!!

Vlad B

Забанен

На форуме 19 лет Сообщения: 8757 Откуда: Южная сторона Невы Авто: Hyundai Solaris 2017 1.6AT, Skoda Rapid 1.6 110Hp AT6

# 20 Февраля 2007 16:55

Мой совет будет - крутить сначала с выжатой педалью секунд 15-20, и плавно отпуская газ ловить момент вспышек и не отпускать ключ пока двигло не наберет обороты. Так же смотреть на степень засранности канала ХХ и самого РХХ, снять перед заводкой фильтрующий элемент.

Nikola802

На форуме 19 лет Сообщения: 1036 Откуда: Калуга Авто: MB A250

# 20 Февраля 2007 17:21

Consigliori писал(а):

Проще снять крышку фильтра в -40 и сам фильтр...

У меня ФНС. Так что там снять?
Ну понятно конечно, что можно снять сам фильтр, но возиться с ключами в -35 это удовольствие ниже среднего. А тут пришел, плеснул, даже не снимая перчаток и пожалуйста.
Также поймите правильно, "метод термоса" это действительно ПОСЛЕДНИЙ аргумент. До -25-28 исправная машина с нормальным аккумулятором и маслом "по сезону" обязана заводиться без подобных ухищрений. И если приходиться химичить в -15-20, то это явный признак того, что в машине что-то не в порядке.

Последний раз редактировалось: Nikola802 (20 Февраля 2007 17:32), всего редактировалось 1 раз

Vlad B

Забанен

На форуме 19 лет Сообщения: 8757 Откуда: Южная сторона Невы Авто: Hyundai Solaris 2017 1.6AT, Skoda Rapid 1.6 110Hp AT6

# 20 Февраля 2007 17:32

Nikola924 писал(а):

У меня ФНС. Так что там снять?

Его и выкинуть, ибо хрен это, а не фильтр.

Nikola802

На форуме 19 лет Сообщения: 1036 Откуда: Калуга Авто: MB A250

# 20 Февраля 2007 17:35

Vlad B писал(а):

Его и выкинуть, ибо хрен это, а не фильтр.

150+ тык я набегал именно с ним. И все ОК! K&N - рулит! Так что не надо судить обо всех ФНС по слухам или "псевдофильтрам" Pro.Sport...

Vlad B

Забанен

На форуме 19 лет Сообщения: 8757 Откуда: Южная сторона Невы Авто: Hyundai Solaris 2017 1.6AT, Skoda Rapid 1.6 110Hp AT6

# 20 Февраля 2007 18:03

Nikola924 писал(а):

150+ тык я набегал именно с ним. И все ОК! K&N - рулит! Так что не надо судить обо всех ФНС по слухам или "псевдофильтрам" Pro.Sport...

Нулевик по определению ничего не фильтрует, обычная защита от мелких мух, лучше всего воздушно маслянный фильтр как на жопере.

Consigliori

На форуме 18 лет Сообщения: 5209

# 20 Февраля 2007 18:11

Nikola924 писал(а):

Ну понятно конечно, что можно снять сам фильтр, но возиться с ключами в -35 это удовольствие ниже среднего.

Ключами??? Shocked

У моей крышка фильтра откручивается отверткой под крест... Подозревал (надеялся), что у других так же... Confused

Асенизоид

На форуме 18 лет Сообщения: 30 Откуда: Самара Авто: ВАЗ 2112 16кл

# 20 Февраля 2007 18:12

Nikola924 писал(а):

Совет по холодному (в смысле ОЧЕНЬ холодному -25 и ниже) пуску.
Купите термос. Обычный бытовой термос из нержавейки на 0,5 литра. Использовать его так. Пришли к машине, открыли капот и равномерно поливаем ресивер поллитром кипяточка. Далее быстренько в салон, выжали сцепление и ключ на старт. Если крутит и есть вспышки, но не схватывает, то чуть-чуть газку (но чуть-чуть). Потом остается лишь плавненько отпустить сцепление, при необходимости отыграв "просадку" оборотов газом.
Авторство совета принадлежит моему дяде из Екатеринбурга. А уж у них морозы - дай Бог! Срабатывает всегда (доводилось заводиться в -34), но надо понимать, что это лишь последний аргумент, не способный заменить хорошие аккумулятор/свечи/масло.
Физика процесса такова. На морозе бензин испаряется очень слабо, поэтому топливовоздушная смесь получается весьма паршиво перемешанной. Не зря в ГОСТе прописан летний и зимний бензины, отличающиеся именно классами испаряемости. Вот только знают ли об этом на заправках? Соответсвенно, поскольку смесь смешана хреново, у Вас гораздо больше шансов залить свечи, чем завестись. Прием с термосом позволяет прогреть ресивер до более разумной температуры. Дальнейшие объяснения уже излишни...

Меня раз менты по дороге к стоянке заднржали с двумя баклашками кипятка,минут 30 объяснял зачем он мне.

Nikola802

На форуме 19 лет Сообщения: 1036 Откуда: Калуга Авто: MB A250

# 20 Февраля 2007 22:41

Consigliori писал(а):

Ключами???

Ну говорю же, у меня ФНС. И крепится он к фланцу ДМРВ хомутом с головкой на 8. Штатный, тот да, на 4-х винтах с крестовыми головками.

Vlad B писал(а):

Нулевик по определению ничего не фильтрует, обычная защита от мелких мух

Ничего не фильтрует ФНС, который:
1. Не пропитан.
2. Обслуживается со слишком большим интервалом (пропитка пересохла).
3. Используются нештатные промывки/пропитки.
4. Дырка в шторе из-за механического повреждения.
ФНС, который своевременно обслуживается с использованием рекомендованных производителем промывок/пропиток, фильтрует также или немногим хуже, чем штатный бумажный фильтр. ФНС K&N (не сочтите за рекламу) задерживает 97-99% от всей присутствующей в воздухе пыли. Требования ГОСТа к бумажным фильтрам - 99%. Выводы далайте сами, но говорить, что ФНС фильтрует только мух, не стоит...
Что касается грамотного обслужавания ФНС, то в свое время язык сломал о соседей-стритсракеров по гаражу. Прикупили они на свои зубила ФНС ProSport и ездят... ездят... Говорю: ребята, промойте, высушите, пропитайте. В ответ - удивленный глаза, типа зачем? А объяснять сегодняшнему тупоголовому молодняку технические подробности - бесполезно. Вот у них результат как раз и будет соответсвовать Вашим представлениям о ФНС...

P. S. Фраза "по определению" показывает лишь Вашу неспособность привести доводы в защиту своего высказывания. Все сводится к пошлому "раз Я сказал, значит так и есть!".

kritic

На форуме 19 лет Сообщения: 321 Откуда: СПБ Авто: Ваз-21104 1.6 16v

# 21 Февраля 2007 00:43

Асенизоид
:-D

kritic

На форуме 19 лет Сообщения: 321 Откуда: СПБ Авто: Ваз-21104 1.6 16v

# 21 Февраля 2007 00:44

в общем купил я сегодня свечи ngk но не полез уже позно

KaM!kadzeR

На форуме 18 лет Сообщения: 39 Откуда: Курган Авто: 21102, 1.5 8v --->Nissan Almera Classic 2008

# 21 Февраля 2007 00:45

Извинияюсь может и не в тему с фильтром :-D
Но если у меня в морозы не заводится то в первую очередь я свечи смотрю, ибо посл раз кода ночью мороз ударил ночью под -30 с +... А когда я пытался завести машинку было где то - 27, то (может и конечно в меру мой неопытности) залило их нафикк. Стояли "NGK BPR6EY 11", новые поставил "AV Autotechnik R5W" - четырехконтакные, при примерно такой же температуре, сечас заводятся на ура (3тфу, 3 стук).

Consigliori

На форуме 18 лет Сообщения: 5209

# 21 Февраля 2007 02:26

KaM!kadzeR писал(а):

Извинияюсь может и не в тему с фильтром

ни чего- ни чего арчитай ткт как-нибудь... 8-)
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=127948&highlight=%F1%ED%FF%F2%FC+%F4%E8%EB%FC%F2%F0

kritic

На форуме 19 лет Сообщения: 321 Откуда: СПБ Авто: Ваз-21104 1.6 16v

# 21 Февраля 2007 12:46

:-D

вот так я попал сегодня пробывал на буксирчике не завелся ((( и еще 2торая проблемы копот то не открывается у меня :-(

Vlad B

Забанен

На форуме 19 лет Сообщения: 8757 Откуда: Южная сторона Невы Авто: Hyundai Solaris 2017 1.6AT, Skoda Rapid 1.6 110Hp AT6

# 21 Февраля 2007 13:06

Nikola924 писал(а):

P. S. Фраза "по определению" показывает лишь Вашу неспособность привести доводы в защиту своего высказывания. Все сводится к пошлому "раз Я сказал, значит так и есть!".

Вот видишь, эта схема стара как запорожец, обычный маслонаполненный фильтр (пропитка - масло или еще чего такой же консистенции). Так что относительно твоего фильтра, фраза "Нулевого сопротивления" не более чем рекламный трюк.

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ