Вчера почистил карб и ненарадовался как старушка бегает, готовлю ее к продаже и даж подумал, что не стыдно отдавать будет.

Ан вот, последнее время с утра стало плохо заводится, но вроде справлялся. Но, сегодня, после вчерашнего воодушевления работать отказалась совершенно. Еле завел, и такое ощущение, что работает один цилиндр, не тянет совершенно. Ну, поехал, думал прогреется, не там-то было... Думаю, поеду до метро хоть доеду, ничего не изменилось. В итоге стоит у метро, я на работе думаю что делать?!

Свечи новые, хоть может и подделка, но новые Провода новые. Бегунок новый. Карб чистый и поддерживает работу ровно даже в таком состоянии, хотя вытаскивая подсос чувствую, что заливает свечи, не хватает искры видимо.

Однозначно где-то отсыревает, где понять не могу, либо катушка, либо коммутатор. Но током меня било, когда я проверял какие цилиндры работают, выдергивая провода, значит искра все-таки есть.

Вопрос подачи топлива и заливания маслом свечей исключаем, т.к. вчера все работало вечерм, остается электрика, но где искать? Коммутатор, как его проверить?

хнык

Коммутатор -проверяется заменой. Может вв провода плохие, пробивают. Возьми сухую салфетку, сними провода с катушки, трамблера и свечей и протри все под ними, ну и сами провода протри насухо. Если все нормализуется - меняй провода. Типичная болезнь 100% сырости при 0градусов.

Не, точно хорошие провода, новые дорогие

А колпачки плотно везде сидят? Если нет, то цена проводов не имеет значения.

Вроде плотно, осбо до этого проблем не было

Может тут причина?!

Если по высокой утечки то в темноте видно наглядно как шьёт на землю.


Если отсырело то с прогревом обычно проходит,хотя всякое бывает.

PS Был у чела чтото похожее,решил заменой крышки трамблёра+бегунок "beru".Ну а так методом исключения+мелочь как коммутатор,катушка,свечи,бегунок,крышка- всегда должны быть в машине. 8-)

Проверил коммутатор на стенде, рабочий.
Свечи выкрутил, черные сажей, неужели двигатель или все-таки смесь переобогащена?!
Поставил новые (старые), забегала.

Этож надо, только решил ее продать и такие подставы) Толкьо бы она не выкинула трюков таких с покупателем, хоть и отдаю за бесценок, все-равно.

Коммутатор штука хитрая.... Отец годик назад занимаясь с машиной забыл надеть провод на катушку, а коммутатор такого не любит. Машина не завелась. Провод вспомнили и надели - машина все равно не заводится. Наверно коммутатор сдох? У меня был имитатор датчика хола - подсоединяешь вместо датчика, включаешь зажигание и без прокрутки шарашит искра. Воткнул имитатор - искра шарашит... по полной, синяя, толстая. Значит вроде коммутатор в норме, ничего не пробило. Вернули все на место - не заводится!??? Даю запасной коммутатор - завелась! Старый - опять не заводится! Подключаю имитатор к старому - искра в лучшем виде! Коммутатор он поменял, но я так ничего и не понял :-(

Хотелось бы узнать точную маркировку этих свечей. 8-)

1. Конденсат на катушке.
2. Конденсат в распределителе.

DENSO W20EPR-U D2

Есть правило - свежеотмытый карб всегда засоряется. Типа следствия из закона Мерфи "У вас всё плохо? Не отчаивайтесь, будет еще хуже"
Ищи там, где работал последний раз.

По индексу как аналог вроде подходит.
На самой свече надпись W20EPR-U,а на блистере ещё и D2 появляется.Возможно это инжекторные свечи(искровой зазор 1.0-1.1мм) накарб 0.7-0.8 идут.Померь,лучше круглым щупом.Отпиши. 8-)

Было у меня так же... ну почти. Когда сырость началась, тоже с утра завожу с подсосом, а через несколько секунд после удачного пуска машину начинало колбасить. Ехать нужно, поехал... все хуже и хуже. Меня взбесило это, не знаю из каких побуждений я посос убрал, но сразу же поехал отлично! Итог: заливало с бешенной силой. С того дня, как завелся, сразу посос на минимум, дальше по обстоятельствам. Попробуй, авось поможет!